Author: froy rojas

Los importadores de aceros planos recubiertos –originarios de China y del Taipéi Chino, independientemente del país de procedencia– seguirán pagando cuotas compensatorias, por cinco años más, contados a partir del 6 de junio de 2022, en los siguientes términos, para las importaciones provenientes de:

• China Steel Corporation (CSC), 22.26 %; y para las demás empresas exportadoras de Taiwán de 52.57 %, y
• Baoshan Iron & Steel Co. Ltd. (Baoshan), 22.22 %; Beijing Shougang Cold Rolling Co. Ltd. (Beijing Shougang), Shougang Jingtang United Iron & Steel Co. Ltd. (Shougang Jingtang) y Tangshan Iron & Steel Group Co. Ltd. (Tangshan), 22.26 %; y para las demás empresas exportadoras de China, 76.33 %

La cuota compensatoria aplicará a las importaciones definitivas y temporales, incluso cuando ingresen con regla octava.

Conclusión de la Secretaría de Economía sobre cuotas compensatorias

Así lo resolvió la Secretaría de Economía al concluir que existen elementos suficientes para determinar que la eliminación de la cuota compensatoria impuesta a esas importaciones daría lugar a la repetición de la práctica desleal.

Esto se dio a conocer en la Resolución final del procedimiento administrativo de examen de vigencia de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones de aceros planos recubiertos originarias de la República Popular China y del Taipéi Chino, independientemente del país de procedencia, publicada en el DOF del 13 de septiembre de 2023.

En esta resolución se declaró concluido el procedimiento administrativo de examen de vigencia de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones definitivas y temporales de aceros planos recubiertos originarias de China y Taiwán, que ingresan a través de las fracciones arancelarias 7210.30.02, 7210.41.01, 7210.41.99, 7210.49.99, 7210.61.01, 7210.70.02, 7212.20.03, 7212.30.03, 7212.40.04, 7225.91.01, 7225.92.01 y 7226.99.99 y al amparo de la regla octava por las fracciones arancelarias 9802.00.01, 9802.00.02, 9802.00.03, 9802.00.04, 9802.00.06, 9802.00.07, 9802.00.10, 9802.00.13, 9802.00.15 y 9802.00.19; y se prorrogó la vigencia de las citadas cuotas. 

Esas cuotas compensatorias aplicarán independientemente del país de procedencia, o que ingresen por cualquier otra fracción arancelaria, distinta a las señaladas.

La resolución entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el DOF.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/09/13/cuota-compensatoria-sigue-para-aceros-planos-chinos-2023

Un estudio de UNCTAD destacó que Estados Unidos triplicó sus inversiones en México por el nearshoring en los últimos años

México cuenta con 12 acuerdos de libre comercio con 50 países, incluyendo el T-MEC, señaló la institución financiera de inversiones, GBM, la cual estableció que estas relaciones comerciales han hecho de la nación Azteca “un socio confiable y atractivo para las empresas”, y para potenciar esto se tiene el nearshoring.

A través de un comunicado fechado al 6 de septiembre de 2023, GBM reconoció que gracias a su ubicación geográfica, capacitación de talento y estabilidad económica, México “se ha convertido en una pieza clave del nearshoring”, especialmente también por su cercanía con Estados Unidos, ya que esto ha ayudado a tener facilidades en procesos logísticos.

Nearshoring, la oportunidad de crecimiento para México

Además, también se han obtenido mejores costos de envío y más rápidos, lo que es indispensable para las exportaciones, de hecho, en los primeros meses del año, el país se convirtió en el principal proveedor de Estados Unidos, y a nivel internacional, México se ubicó en el décimo lugar entre los receptores más grandes del mundo de inversión extranjera directa (IED), según el Informe sobre las Inversiones en el Mundo 2022 de la UNCTAD.

Dicho estudio señalo que Estados Unidos triplicó sus inversiones en México por el nearshoring, y es que entre las ventajas que resalta GBM de nuestro país está la calidad y especialización de la mano de obra; “casi una quinta parte de los graduados universitarios se especializan en ingeniería, manufactura y construcción”.

En el evento “Mexico: The Nearshore Nexus”, de GBM y U.S. Mexico Foundation, se destacó que nuestro país “es una potencia manufacturera”, tan solo en 2022 el 87.9% de sus exportaciones de bienes eran del sector de manufactura, el 32.5% del sector automotriz, 17.2% maquinaria, 16.8% equipos eléctricos, electrónicos y electrodomésticos, 5.6% alimentos, bebidas y tabaco, y 27.9% en otras categorías.

Ahí también se especificó que desde empresas multinacionales hasta startups emergentes, hay cada vez mayor interés en aportar por operaciones de negocios clave en México, gracias a que el “nearshoring es un motor de crecimiento sobre las exportaciones y la inversión extranjera directa”, además, esto abre oportunidades en términos de proximidad, idioma y cultura con Estados Unidos.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/09/07/nearshoring-motor-de-crecimiento-economico-para-mexico

Estar localizado como contribuyente ante el SAT es trascendental para el cumplimiento de las obligaciones fiscales, porque el domicilio fiscal es una de las características más importantes de los causantes. A través de él la autoridad puede notificar algunos actos administrativos. 

Si bien es cierto que actualmente el fisco apela a otros medios de contacto como: el buzón tributario, correos electrónicos, llamadas telefónicas, etc., también lo es que para este es indispensable conocer el domicilio fiscal de cada contribuyente, a fin de estar en posibilidades de practicar sus facultades de comprobación y corroborar el correcto cumplimiento de sus deberes  fiscales.

Requisitos de la solicitud de permiso automático

Las solicitudes de permiso automático de importación de productos textiles y de confección deberán:

• indicar en español la siguiente información, respecto a:
  • la mercancía, descripción; marca comercial y modelo; fracción arancelaria el cual comprende el Número de Información Comercial (NICO); unidad de medida y cantidad (volumen) a importar –tanto de la comercialización y de la tarifa arancelaria– 
  • la aduana, tipo de entrada. En el caso de entrada marítima habrá datos específicos del documento de exportación, entre ellos, el número y fecha de expedición
  • la factura comercial, número; y fecha de expedición; moneda de comercialización; factor de conversión; valores totales y de la mercancía a importar en términos de la moneda de comercialización
  • el país, el del exportador hacia el territorio nacional; y de origen de la mercancía
  • el productor o proveedor de la mercancía, nombre y domicilio (este campo no es obligatorio)
  • el exportador de la mercancía, nombre y domicilio, y
  • las observaciones, de ser necesario, y
• anexar digitalizados la factura comercial que ampare la mercancía a importar, su correspondiente traducción al idioma español y, en caso de que la aduana de entrada sea marítima, el contrato de seguro de transporte marítimo y su traducción al español

Datos no actualizados

De la información requerida existe un dato que debe declararse en la solicitud, es el de la fracción arancelaria y NICO de la mercancía, y por el cual la Dirección General de Facilitación Comercial y de Comercio Exterior (DGFCCE) de la SE ha difundido el oficio No. 516.2023.2117.

En este oficio la DGFCCE comunica que, hasta en tanto se publica en el DOF el “Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite Reglas y Criterios de Carácter General en materia de Comercio Exterior” armonizado con las adecuaciones a los instrumentos que afectaron algunos NICO referentes a los sectores textiles y confección, en las solicitudes que se realicen de permisos automáticos de importación de estos bienes, los usuarios deberán capturar en el campo de descripción de la mercancía, la fracción arancelaria y el NICO anterior, así como la fracción arancelaria y el NICO actual. 

Esos instrumentos fueron el “Acuerdo que modifica al diverso por el que se dan a conocer los Números de Identificación Comercial y sus tablas de correlación”; y la “Resolución que modifica el Anexo 4 de la diversa que establece el mecanismo para garantizar el pago de contribuciones en mercancías sujetas a precios estimados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público” del 30 de junio y 26 de julio de 2023, respectivamente. 

Todo lo anterior está sustentado en el artículo 21 del Reglamento de la Ley de Comercio Exterior; la regla 2.2.29. y el numeral 8 BIS del Anexo 2.2.1 “Clasificación y codificación de mercancías cuya importación y exportación está sujeta al requisito de permiso previo o aviso automático por parte de la Secretaría de Economía” del “Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite Reglas y Criterios de Carácter General en materia de Comercio Exterior”.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/08/22/numero-de-informacion-comercial-en-permisos-automaticos-de-textiles

Los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) empiezan este martes una nueva cumbre en Johannesburgo, en que uno de los principales temas de discusión será la ampliación de este bloque con otras potencias emergentes o países de otro tipo.

Heterogéneo 

Los cinco países de los BRICS, que compusieron esta alianza en 2009, representan actualmente el 23% del PIB mundial, el 42% de la población y más del 16% del comercio global.

Más de 20 países ya presentaron una demanda formal para unirse al bloque, entre ellos Argelia, Arabia Saudí, Argentina, Bangladés, Cuba, Egipto, Etiopía, Irán y Vietnam.

Otros Estados como México, Pakistán o Turquía también expresaron su interés, aunque sin formalizarlo.

Sudáfrica estuvo trabajando este año en una lista de “directrices” para la entrada de nuevos miembros.

Teniendo en cuenta la diversidad geográfica, económica y política de los aspirantes, “resulta difícil ver cuáles podrían ser los criterios de una posible expansión”, explica a AFP John Stremlau, especialista en relaciones internacionales en la Universidad de Witwatersrand, en Johannesburgo.

Posible evolución geopolítica 

La llegada de nuevos países podría modificar los equilibrios geopolíticos del bloque, según los expertos.

Pese a la disparidad geográfica de sus miembros, los BRICS coinciden en la reivindicación de un equilibrio político y económico mundial más inclusivo, en particular frente a Estados Unidos y la Unión Europea.

Entre los nuevos aspirantes, hay países históricamente no alineados, como Indonesia o Etiopía, pero también otros con una relación más hostil con Estados Unidos, como Irán o Venezuela.

“Si Irán se suma a los BRICS”, o lo hace Arabia Saudí, “esto cambiará evidentemente la dimensión política del grupo”, sostiene Cobus Van Staden, un investigador sudafricano especialista de las relaciones China-África.

¿Una alternativa? 

El Nuevo Banco de Desarrollo (NDB), creado en 2015 por los BRICS para competir con el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional, ya acogió como nuevos miembros a Bangladés, Egipto y Emiratos Árabes Unidos.

También está previsto que Uruguay se incorpore pronto al NDB.

No obstante, “si los BRICS quieren continuar siendo el grupo de las “grandes economías emergentes”, sería lógico que entren en el bloque países del Sur que formen parte del G20″, asegura Stremlau, refiriéndose a Arabia Saudí o Indonesia. Argentina también cumpliría con ese perfil.

Según este experto, “hará falta mucho tiempo y mucha práctica de una dura disciplina como la diplomacia” para competir con el G20 o el G7.

Ambiciones chinas 

Antes de debatir sobre las condiciones de entrada, los BRICS deben ponerse de acuerdo sobre la conveniencia de ampliar el bloque.

La cuestión de la expansión divide sobre todo a India y China, las dos economías más fuertes entre los cinco países miembros.

Pekín quiere extender su influencia, mientras que Nueva Delhi desconfía de las ambiciones de su rival regional.

Rusia y Sudáfrica también apuestan por una ampliación, mientras que la posición de Brasil es más dubitativa.

Brasil, Rusia, China e India fundaron este bloque en 2009 y Sudáfrica se sumó a ellos un año después.

Con información del ECONOMISTA

https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/Que-paises-aspiran-a-formar-parte-del-grupo-de-los-BRICS-20230822-0040.html

El representante comercial adjunto de Estados Unidos, Jayme White, expresó su preocupación por el creciente aumento de las exportaciones de acero yaluminio provenientes de México hacia Estados Unidos.

En una reunión virtual con el subsecretario de Comercio Exterior, Alejandro Encinas, White señaló que la preocupación central recae en el reciente aumento de las exportaciones de acero y aluminio mexicanos hacia Estados Unidos, un fenómeno que ha captado la atención de las autoridades estadounidenses.

El Embajador White hizo referencia a la Declaración Conjunta de 2019 entre Estados Unidos y México sobre los Aranceles de la Sección 232 sobre Acero y Aluminio, subrayando la necesidad de abordar este incremento de manera consistente con los acuerdos previamente establecidos.

En este sentido, White pidió “asegurar una mayor transparencia con respecto a las importaciones de acero y aluminio de México desde terceros países”, de acuerdo con el comunicado del Representante Comercial (USTR, por sus siglas en inglés).

Además, el representante White planteó la necesidad de proporcionar un marco regulatorio sólido para los proveedores de servicios de pago electrónicos que operan en México, así como para la metodología de las tarifas de espectro en el país.

Durante el encuentro, ambos funcionarios acordaron fortalecer la cooperación bilateral para asegurar el cumplimiento de las disposiciones del T-MEC que prohíben la importación de productos elaborados con trabajo forzado.

EL FINANCIERO

https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2023/08/10/preocupa-a-eu-incremento-de-exportaciones-mexicanas-de-acero-y-aluminio/

El déficit comercial de bienes de Estados Unidos se redujo en mayo al caer las importaciones, pero la mejora probablemente no fue suficiente para evitar que el comercio sea un lastre para el crecimiento económico en el segundo trimestre.

El déficit comercial de bienes disminuyó 6.1% el mes pasado, a 91,100 millones de dólares, revirtiendo de manera parcial el aumento de abril, informó el miércoles el Departamento de Comercio.

El comercio no contribuyó a la tasa de crecimiento anualizada de la economía de 1.3% en el primer trimestre, después de haber contribuido al Producto Interno Bruto (PIB) durante tres trimestres consecutivos.

Con información de EXPANSIÓN

https://expansion.mx/economia/2023/06/28/las-importaciones-de-bienes-de-estados-unidos-bajan-en-mayo

La Secretaría de Economía (SE) iniciará una investigación antidumping a las importaciones de varillas de acero roscadas, originarias de China, independientemente del país de procedencia.

El producto objeto de investigación son las varillas de acero roscadas al bajo, medio carbón o aleado sin templar, de diámetro igual o superior a 6.4 mm (¼ pulgada), pero inferior a 38.1 mm (1 ½ pulgada), y longitud igual o superior a 152.4 mm (6 pulgadas).

Los periodos de investigación y de análisis de daño fijados son los comprendidos del 1o. de enero al 31 de diciembre de 2022; y del 1o. de enero de 2019 al 31 de diciembre de 2022, respectivamente.

Los productores nacionales, importadores, exportadores, personas morales extranjeras o cualquier persona interesada en el resultado de esta investigación contarán con un plazo de 23 días hábiles, para acreditar su interés jurídico, y responder un formulario oficial y aportar los argumentos y pruebas que permitan a la SE definir si hubo o no daño a la industria nacional.

Esto lo dio a conocer la SE en la “Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de varillas de acero roscadas originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia”, publicada en el DOF del 9 de junio de 2023.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/06/09/varillas-de-acero-roscadas-bajo-investigacion-por-dumping

Los importadores de los globos de plástico metalizado, originarios de China, tienen que seguir pagando la cuota compensatoria de 37.8 dólares por kilogramo.

Ello será mientras se tramita el procedimiento de examen de vigencia y de la revisión de oficio de dicha cuota compensatoria definitiva impuesta a ese producto, cuyo inicio de procedimiento ya fue declarado por la Secretaría de Economía (SE).

El producto objeto de examen y de la revisión de oficio se conoce comercialmente como: globos de plástico metalizado, globos metálicos o globos metalizados, que son recipientes de material flexible laminado de dos caras, de nylon o poliéster, adheridos en todo su perímetro, salvo por donde se inflan, mediante una película de polietileno. También se conocen como “foil balloons” y aunque el aluminio no es un insumo para su fabricación, se denominan así por la apariencia de aluminio que tiene el poliéster o nylon cuando llevan color metalizado.

Además, existen globos con colores no metálicos o mates, pero que siguen el mismo proceso de fabricación y usan los mismos insumos; a pesar de ello, siguen llamándose comercialmente “globos de plástico metalizado” y así se identifican en la industria y en el mercado.

Lo anterior se difundió por la SE en la “Resolución por la que se declara el inicio del procedimiento administrativo de examen de vigencia y de la revisión de oficio de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de globos de plástico metalizado originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia” del DOF del 7 de junio de 2023.

En esta resolución se fijaron como periodos de examen y de la revisión de oficio el comprendido del 1o. de enero al 31 de diciembre 2022; y de análisis del 1o. de enero de 2018 al 31 de diciembre de 2022.

La citada cuota compensatoria aplica a los globos de plástico metalizado, originarios de China, independientemente del país de procedencia.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/06/07/revisan-cuota-compensatoria-de-globos-de-plastico-metalizado

Se recuerda a las empresas con constancias de Empresa Altamente Exportadora (Altex) y de Empresa de Comercio Exterior (Ecex) que el 31 de mayo de 2023 vence el plazo para presentar ante la Secretaría de Economía (SE) el reporte anual de operaciones de comercio exterior del ejercicio 2022; esto a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCEM) en esta liga electrónica.

Esta obligación no debe pasar desapercibida por las empresas que cuentan con esos programas, ya que su omisión traerá como consecuencia la cancelación automática de sus constancias; y a partir del 1o. de junio ya no podrán operar al amparo de estas, según se trate.

Tampoco debe perderse de vista que en este reporte se declara, entre otra información, la relativa a las ventas y exportaciones, lo que servirá para determinar si la empresa cumplió con sus compromisos de exportación, esto es:

• Altex:
  • directas, exportaciones por valor mínimo anual de dos millones de dólares, o haber exportado cuando menos el 40 % de sus ventas totales, e
  • indirectas, ventas anuales de mercancías incorporadas a productos de exportación o exportadas por terceros, por un valor mínimo equivalente al 50 % de sus ventas totales, y
• Ecex, exportaciones anuales facturadas por cuenta propia de mercancías no petroleras, por un importe mínimo de 250 mil dólares y de tres millones de dólares para las modalidades de Promotora y Consolidadora de Exportación

El sistema de la VUCEM generará en automático el oficio de ratificación de registro Ecex y Altex, siempre que se cumpla con el monto del compromiso de exportación, descargable en el apartado de Acuses y Resoluciones de la VUCEM.

La inobservancia del reporte o de los montos de exportación es causal de cancelación definitiva del Altex o Ecex, sin posibilidad alguna de renovación (art. Cuarto transitorio, Decreto por el que se modifica el diverso para el Fomento de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación, DOF del 24 de diciembre de 2010; y regla 3.6.1., Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite Reglas y Criterios de Carácter General en Materia de Comercio Exterior).

La guía de llenado del citado reporte de las operaciones de comercio exterior puede consultarse en este enlace.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/05/29/aun-esta-en-tiempo-para-declarar-sus-operaciones-altex-y-ecex

En abril, México registró un déficit comercial de 1,509 millones de dólares, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Con un retroceso anual de 2.9% en las exportaciones.

Esto se compara con el déficit de 1,783 millones de dólares obtenido en la balanza comercial de México en el mismo mes de 2022.

Las exportaciones alcanzaron un valor de 46,224 millones de dólares, con un descenso anual de 2.9%, derivado de las caídas de 0.2% en las exportaciones no petroleras y de 32.8% en las petroleras.

A tasa mensual, el descenso de las exportaciones fue de 2.17%, con una disminución de 2.35% en las exportaciones no petroleras y un aumento de 1.07% en las petroleras.

Las importaciones, por su parte, alcanzaron un valor de 47,733 millones de dólares en abril, cifra que representa un retroceso anual de 3.3%. Esto fue resultado de una reducción de 27.5% en las importaciones petroleras y un alza de 0.1% en las no petroleras.

Además, se observó una caída anual de 6.3% en las importaciones de bienes de uso intermedio, un avance de 2.8% en las importaciones de bienes de consumo y de 17.3% en las de bienes de capital.

A tasa mensual, las importaciones totales mostraron un incremento de 3.46 %, resultado neto de un ascenso de 4.32 % en las importaciones no petroleras y de una reducción de 3.80 % en las petroleras.

Por tipo de bien, se presentaron alzas mensuales de 2.32 % en las importaciones de bienes de consumo, de 3.44 % en las de bienes de uso intermedio y de 5.45 % en las de bienes de capital.

Con información de EXPANSIÓN

https://expansion.mx/economia/2023/05/25/balanza-comercial-mexico-deficit-1509-millones-dolares-abril

Las exportaciones de Nuevo León (NL) en 2022 superaron en casi 30 por ciento a las registradas en 2019, previo a la pandemia, indica un análisis de Coparmex Nuevo León, con datos de Data Nuevo León-INEGI.

En 2022, NL fue la cuarta entidad en el país con mayor valor en sus exportaciones, superado por Chihuahua, Coahuila y Baja California, como país México consiguió en este año una tasa de crecimiento en el valor de sus exportaciones de 24.8 por ciento respecto a las del 2019.

Cecilia Carrillo López, directora de Coparmex Nuevo León, destacó la importancia de que otros subsectores productivos en el Estado repunten en sus exportaciones, al señalar que es mejor estar diversificados.

“Es innegable la importancia del sector automotriz en nuestro Estado y en el País, sin embargo, que haya otros sectores que cobren relevancia es muy bueno para toda la actividad productiva”, indicó.

Sin duda, es relevante también que en pocos años NL escalará a una mejor posición en el país, en el valor de sus exportaciones, auguró.

“El nearshoring está siendo una realidad, y creemos que esto posicionará a nuestro Estado entre los primeros tres lugares en exportaciones en nuestro País”, explicó.

El reporte indica que hay subsectores importantes en exportaciones con tasas muy superiores al promedio del Estado, tal es el caso de las exportaciones de la industria metálicas básicas cuyo valor de exportaciones alcanzó una tasa de crecimiento de 123 por ciento de 2019 a 2022.

En total las exportaciones de NL sumaron el año pasado 51,164 millones de dólares un 28.4 por ciento más de las registradas en 2019.

Otro subsector importante, que representa el 7.19 por ciento de las exportaciones totales, que consiguió una tasa de 55.9 en el valor de sus exportaciones fue el de fabricación de equipo de computación y accesorios electrónicos, en el mismo periodo.

Sin embargo, indica el estudio, “preocupa que el subsector más importante, como es el de fabricación de equipo de transporte al representar el 35.53% del total de exportaciones apenas haya tenido un aumento marginal de 1.5 por ciento de 2019 a 2022.

Con información de EL FINANCIERO BLOOMBERG

https://www.elfinanciero.com.mx/monterrey/2023/05/24/superan-exportaciones-de-nl-30-al-nivel-pre-pandemia/

Las exportaciones de China a Rusia alcanzaron un récord en abril, saltando un 153% respecto al año anterior a 9.6 millones de dólares.

El primer ministro ruso, Mikhail Mishustin, inició una visita de dos días a China, en busca de profundizar los lazos comerciales con Beijing.

Durante el foro empresarial Rusia-China en Shanghai realizado este martes 23 de mayo, Mishustin dijo que los agricultores de su nación estaban listos para aumentar significativamente las exportaciones agrícolas a China, informó la agencia de noticias rusa Interfax.

El político ruso señaló que el comercio con China había ayudado a Rusia a disminuir su “dependencia del dólar”. Ese esfuerzo también se ha visto reforzado por el aumento del comercio en las monedas nacionales de las dos naciones, dijo.

La visita inaugural de Mishustin a China como primer ministro se produce después de que el presidente Xi Jinping ha enviado a un equipo de trabajo a Ucrania y varios países europeos. Los viajes simultáneos simbolizan cómo Beijing está equilibrando el mantenimiento de los lazos con Moscú, al tiempo que trata de retratar a Xi como un pacificador global con vínculos únicos con los líderes de ambos lados de la guerra de Rusia.

Se espera que Mishustin se reúna con Xi y el primer ministro Li Qiang en Beijing el miércoles, para discutir la cooperación en energía, infraestructura de transporte y agricultura, según el gobierno ruso. También se reunirá con la expresidenta brasileña Dilma Rousseff, quien ahora dirige el Nuevo Banco de Desarrollo en Shanghai.

Antes de esa reunión, el primer ministro chino Li escribió una carta al foro calificándola de “medida importante” para implementar los acuerdos entre Xi y el presidente ruso Vladimir Putin, quien se reunió en Moscú en marzo.

“China está dispuesta a impulsar los lazos económicos y comerciales con Rusia”, dijo Li en la carta, según la emisora estatal china CCTV.

El líder ruso estaba listo para ser acompañado en el viaje por el viceprimer ministro Alexander Novak, quien es responsable de energía. El ministro de Agricultura ruso, Dmitry Patrushev, dijo la semana pasada que planeaba asistir para discutir temas como el trigo de invierno y los envíos de carne a China, dijo en una conferencia de agricultura transmitida por RBC TV el viernes.

Las exportaciones de China a Rusia alcanzaron un récord en abril, saltando un 153 por ciento respecto al año anterior a 9.6 millones de dólares.

Si bien China ha estado comprando muchos productos básicos de Rusia, las importaciones de trigo se han visto obstaculizadas por una serie de problemas, incluidos los desafíos de transporte. En el foro del martes, Mishustin dijo que los dos países necesitan fortalecer la seguridad alimentaria, y agregó que los agricultores rusos pueden ampliar la gama de bienes suministrados.

El principal funcionario de seguridad de Beijing, Chen Wenqing, quien también forma parte del Politburó de 24 miembros del Partido Comunista, también visitará Rusia del 21 al 28 de mayo para asistir a reuniones sobre aplicación de la ley y seguridad, dijo el sábado el Ministerio de Relaciones Exteriores de China.

Con información del FINANCIERO BLOOMBERG

https://www.elfinanciero.com.mx/mundo/2023/05/23/china-ignora-sanciones-de-eu-y-profundiza-lazos-comerciales-con-rusia/

Quienes importen, ya sea de manera definitiva o temporal, película rígida de polímero de cloruro de vinilo, originaria de China, independientemente del país de procedencia, van a tener que pagar una cuota provisional de 57.63 %.

La cuota compensatoria para dicho producto –cuyo nombre genérico y comercial es película rígida de PVC o PVC rígido– aplicará en todo el territorio nacional, y los interesados podrán garantizar el pago que corresponda, en alguna de las formas previstas en el CFF.

No estarán obligados a su pago si se comprueba que el país de origen de la mercancía es distinto a China.

Así lo determinó la Secretaría de Economía (SE) en la “Resolución preliminar del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de película rígida de polímero de cloruro de vinilo originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia”, publicada en el DOF del 9 de mayo de 2023 (en este enlace puede consultarse el texto íntegro).

Por otra parte, tómese en cuenta que las partes acreditadas interesadas en este procedimiento tendrán 20 días hábiles, contados a partir de la publicación de tal resolución en el DOF –9 de mayo de 2023– para comparecer ante la SE para presentar los argumentos y las pruebas complementarias que estimen convenientes, esto si así lo juzgan pertinente. Este plazo concluirá a las 14:00 horas del día de su vencimiento, o bien, a las 18:00 horas, si se presenta vía electrónica (correo electrónico upci@economia.gob.mx).

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/05/09/pvc-rigido-bajo-procedimiento-antidumping-y-con-cuota-compensatoria

Durante el primer trimestre del año el movimiento de carga por ferrocarril en México fue de 33.41 millones de toneladas, lo que significó un aumentó del 7.0% frente a los 31.21 millones de toneladas del mismo periodo del 2022.

De acuerdo con el reporte del tráfico total de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), se importaron 18.31 millones de toneladas carga, un crecimiento del 10.9% a nivel interanual.

Mientras que se exportaron 5.88 millones de toneladas, con una caída del 4.6% año contra año, lo que en suma representan 24.18 millones de toneladas a nivel internacional, siendo 6.6% más que en igual periodo comparado del año pasado.

Lo anterior, significó un tráfico nacional, diferencia entre la carga movilizada total y el tráfico internacional, de 9.23 millones de toneladas, es decir, creció 8% frente a enero-marzo de 2022.

nte: ARTF

De los 33.41 millones de toneladas que se movieron en el primer trimestre, el 46.4% fueron productos industriales, el 28.2% productos agrícolas, en tanto el 7.7% productos minerales, 12.23% productos del petróleo y sus derivados y el 5.2% restante corresponde a los productos forestales, inorgánicos y de derivados de animales.

Con respecto al acumulado enero-marzo de 2022, los productos forestales fueron los que tuvieron un incremento mayor (21.9%), mientras que los productos minerales presentaron la mayor reducción (21.7%).

Mientras que se transportaron 6.6 millones de toneladas correspondientes a los productos de la canasta básica, lo que significó un incremento de 19.1% con respecto al mismo periodo, pero de 2022.

El administrador del puerto de Manzanillo, el que maneja el mayor volumen de mercancías en México, prepara modificaciones a sus reglas de operación con las que pretende agilizar el desalojo de la carga, principalmente de importación, como una estrategia ante las distintas saturaciones que ha experimentado en el pasado y el poco campo de acción que tiene para crecer en espacios.

“Los puertos no son almacenes”, ha dicho Érika María Reynoso Figueroa, gerente de Comercialización de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo, durante su participación en The Logistics World Summit & Expo 2023, llevado a cabo la semana pasada.

La funcionaria ha mostrado a la audiencia tres de las reglas (64, 82 y 90) que tendrán modificaciones y que serían publicadas esta misma semana, aunque en la página de la Asipona Manzanillo aún no se ven reflejadas. Estos cambios prevén recortes de los días de estadía libre para los contenedores en puerto hasta en un periodo de tres días o 72 horas.

De acuerdo con Reynoso Figueroa, las modificaciones van en el sentido de que los agentes aduanales en conjunto con los importadores-dueños de las mercancías, las líneas navieras y las propias terminales agilicen los procesos de revalidación de los Bill of Lading (BL) -contratos de transporte o conocimiento de embarque- previamente a que arribe el buque y así poder “adelantar otros procesos logísticos” para incentivar un desalojo más expedito.

“Tenemos estadías en el puerto hasta de nueve o 12 días”, de acuerdo con la gerente de Comercialización, aunque la Asipona Manzanillo no ofrece estadísticas al respecto.

En su participación, Érika Reynoso no dejó claro si una vez que entren en vigor las modificaciones a las reglas y los recortes a los días libres de estadía para los contenedores, las multas o recargos comenzarían a ser válidas a partir del cuarto día, contrario a los siete días actuales que permite la Ley Aduanera.

“¿Qué va a pasar? Pues acortamos tiempos, costos, procesos, demoras y demás (…) para ello se van a crear grupos de trabajo, hay subcomités de agentes aduanales, transportistas, terminales y navieras, donde vamos a ocupar que cada uno de estos actores portuarios en conjunto con los dueños de la carga creemos compromisos para poder cumplir con estas nuevas reglas de operación”, afirmó.

El puerto de Manzanillo ha manejado un total de siete millones 756 mil 304 toneladas en el periodo enero-marzo de este año, un 5.4% menos que en el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con las estadísticas oficiales.

En el tema de contenedores de 20 pies (TEU), el puerto suma un total de 813 mil 750 en el primer trimestre del año o un decrecimiento a tasa anual de 2.2 por ciento.

A continuación, reproducimos íntegramente los textos que adelantaba Érika Reynoso en su presentación:

Regla 64

Planeación previa a llegada a más tardar a las 48 horas de tocar piso el contenedor de importación FCL para su desalojo del recinto portuario.

Agentes Aduanales en coordinación con los Agentes Navieros deben tener revalidado el B/L con por lo menos 48 horas antes de la llegada del buque al Puerto.

Pre-liberación de mercancías antes del atraque del buque y solicitud de maniobra a camión para el retiro de la carga del recinto a más tardar 24 horas después de que el contenedor tocó piso.

Regla 82

Las terminales e instalaciones portuarias que tienen la autorización para el manejo de carga contenerizada deben facilitar el desalojo de contenedores de importación FCL (no incluye contenedores con productos perecederos) que no requieren previo ni transferencia.

La estadía del contenedor se reduce a 48 o 72 horas (2 o 3 días) en favor de la optimización que todos los clientes y actores requieren del Puerto.

Regla 90

Por la problemática de saturación de los patios de almacenamiento de contenedores y las altas estadías, la entrega de contenedores de importación FCL (no incluye contenedores con productos perecederos) que no requieren previo ni transferencia, y que el trámite y operación para su despacho es simple, debe realizarse en menos de 72 horas a partir de que toca piso.

T21

https://t21.com.mx/index.php/maritimo/2023/05/03/puerto-manzanillo-recortara-dias-libres-estadia-contenedores-prepara-cambios

SAT ajusta las reglas de comercio exterior con novedades para el régimen de recinto fiscalizado estratégico

El SAT reformó por segunda ocasión las Reglas Generales de Comercio Exterior (RGCE) para 2023, en la que se hacen diversas aclaraciones, entre ellas, que:

• procederá la suspensión en el padrón de importadores general y de sectores específicos o en el padrón de exportadores sectorial a quienes se encuentren en alguno de los supuestos establecidos en el artículo 9o. del Decreto de vehículos usados (regla 1.3.3., fracc. XXIII)
• el titular de la Dirección General Jurídica de Aduanas (DGJA) de la Agencia Nacional de Aduanas de México –ANAM– es uno de los dos consejeros que integran el Consejo de Clasificación Arancelaria (regla 1.11.1., fracc. III)
• la autorización para operar como agencias aduanales y para que estas actúen en aduanas adicionales, será resuelta por la autoridad en un plazo de tres meses contados a partir del día siguiente a aquel en que se encuentre debidamente integrado el expediente (reglas 1.12.1. y 1.12.12.)
• la solicitud del registro para efectuar la transmisión electrónica de la información de vehículos usados se tendrá por no presentada cuando la empresa solicitante no entregue la información complementaria requerida por la Unidad de Política de Ingresos Tributarios (regla 3.5.9.), y
• la solicitud de rectificación de pedimentos que se exhiba en los términos de la regla 1.2.2., primer párrafo se hará ante la Dirección General de Operación Aduanera (DGOA) de la ANAM (regla 6.1.1., segundo párrafo)

Asimismo, se contempla la disminución de plazos de estadía de las mercancías extranjeras que se introduzcan al régimen de recinto fiscalizado estratégico (RFE), al efecto se dispone que:

• dicha mercancía podrá permanecer en el recinto por un plazo de hasta 24 meses –antes 60– (regla 4.8.2.)
• esta reforma entrará en vigor a los tres meses siguientes a la publicación en el DOF de la presente Resolución (art. Primero Transitorio)
• las mercancías extranjeras introducidas al régimen de RFE previo a la entrada en vigor de esta reforma podrán permanecer en el régimen citado por los plazos establecidos en las disposiciones vigentes al momento de su introducción, siempre que se genere, en el sistema previsto en la regla 4.8.3., un reporte específico de las mercancías que se encuentren en sus inventarios al día anterior al de la entrada en vigor de la reforma a la regla 4.8.2. conforme a la presente Resolución, el cual deberán mantener a disposición de las autoridades aduaneras (art. Segundo Transitorio) 

Además, se da a conocer la Primera modificación a los Anexos 2 y 6 de las RGCE 2023; y la Segunda modificación a los Anexos 4 (aplicable a partir del 19 de abril de 2023 en términos de la regla 1.1.2. de las RGCE para 2023) y 21 de las RGCE 2022.

La Segunda Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2023 se difundió en el DOF del 25 de abril de 2023.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/04/25/segunda-reforma-a-las-rgce-2023

Las navieras han aprovechado el incremento en la demanda de espacios que se presentó durante marzo pasado para hacer un ajuste al alza sobre el costo del flete marítimo en la ruta comercial China-México, de acuerdo con el índice EAX, de Eternity Group México.

El reporte de esta compañía freight forwarder (transitario) de origen chino refiere que la tarifa por un contenedor de 40 pies (FEU por sus siglas en inglés) tuvo un costo promedio de mil 665 dólares durante el tercer mes del año, mostrando un ligero incremento de 0.85% frente al mes anterior.

“(…) sin embargo, el índice cerró el mes con una clara intención de iniciar el mes de abril con niveles superiores a dos mil dólares por contenedor por efectos de GRIs (aumento general de tarifas)”, según se lee en el documento.

Ahí mismo se destaca que esta ruta comercial ha recibido durante la semana 12 un incremento de capacidad adicional de 30%, como respuesta a la demanda de espacios en Asia, lo que también ha sumado a que las navieras realicen un incremento en las tarifas.

De enero a marzo de este año, los puertos del Pacífico mexicano, donde llega la mayor parte de la importación de mercancía asiática, han recibido un total de 258 mil 989 contenedores de 40 pies llenos, una cifra 7.4% menor a lo registrado en el mismo periodo de 2022, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina.

“Existe un gran apetito de carga por parte de las navieras, motivada por la oferta de espacios desplegada en el trade lane para este 2023 y desafiada por la sensibilidad de la demanda a la estacionalidad del primer semestre (…) existen altas expectativas de incrementos de tarifa (GRI) durante las próximas semanas, en consecuencia a señales de alta demanda de espacios”, alertó Eternity en su reporte del índice EAX.

El documento también incorpora por primera vez una nueva herramienta que tiene por objetivo informar la actividad portuaria por tipo de buque en los dos puertos más importantes a la importación en México: Manzanillo y Lázaro Cárdenas.

Con información de T21

https://t21.com.mx/maritimo/2023/04/20/tarifa-maritima-china-mexico-presenta-tendencia-alcista

“Necesitamos continuar apoyándonos mutuamente en la búsqueda de un camino de desarrollo que se adapte a nuestras propias condiciones nacionales”, señalo el embajador Zhang Run.

México y China son países que están estrechamente vinculados en las cadenas industriales y de suministro mundiales, por lo que se debe reforzar esa cooperación, la cual llevó la inversión directa del país asiático a aumentar 18 por ciento el año pasado, destacó el embajador Zhang Run.

“Las dos partes debemos optimizar aún más la estructura comercial, expandir la inversión bidireccional, y fortalecer la cooperación científica y tecnológica para promover el desarrollo común”, dijo durante el festejo del Día de la Cultura China.

Aseguró que existe un potencial enorme en el intercambio y cooperación en diversas áreas, destacando que se han establecido seis Institutos Confucio en México con más de 10 mil estudiantes.

“Necesitamos continuar apoyándonos mutuamente en la búsqueda de un camino de desarrollo que se adapte a nuestras propias condiciones nacionales y tomando mutuamente a la otra parte como oportunidad de desarrollo propia”, agregó Run.

Por su parte, Víctor Villalobos, secretario de Agricultura y Desarrollo Rural, señaló que “un importante destino de nuestros productos es China, y gracias a esta relación de respeto hemos venido creciendo en este desarrollo comercial”, indicó.

Con información del FINANCIERO

https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2023/04/17/celebran-integracion-entre-mexico-y-china/

Las normas oficiales mexicanas (NOM) son regulaciones técnicas de observancia obligatoria, expedidas por las autoridades normalizadoras –dependencias o entidades competentes de la administración pública federal con atribuciones o facultades expresas para realizar actividades de normalización y estandarización–, cuyo fin esencial es el fomento de la calidad para el desarrollo económico y la protección de los objetivos legítimos de interés público previstos en este ordenamiento, ello mediante el establecimiento de reglas, denominación, especificaciones o características aplicables a un bien, producto, proceso o servicio, así como aquellas relativas a terminología, marcado o etiquetado y de información (art. 4o., fracc. XVI, Ley de la Infraestructura de la Calidad -LIC-).

También prevé que las NOM tienen como finalidad atender las causas de los problemas identificados por las autoridades normalizadoras que afecten o que pongan en riesgo los objetivos legítimos de interés público, entendiéndose por estos, entre otros, la protección de la salud; a la integridad física, a la salud, y a la vida de los trabajadores en los centros de trabajo; la producción orgánica, de organismos genéticamente modificados, sanidad e inocuidad agroalimentaria, acuícola, pesquera, animal y vegetal; la seguridad alimentaria y nacional; la protección al medio ambiente y cambio climático; el uso y aprovechamiento de los recursos naturales; la protección de las denominaciones de origen; y cualquier otra necesidad pública, en términos de las disposiciones aplicables (art. 10, LIC).

Entonces, si las NOM tienen como finalidad definir las características o especificaciones que deben reunir los productos y los procesos cuando representen, por ejemplo, riesgos a la integridad física, a la salud y a la vida de los trabajadores en los centros de trabajo, la pregunta es, cuáles son los productos extranjeros qué deben acatar “para estos efectos” una NOM para ingresar a territorio nacional. A grosso modo son:

• el calzado ocupacional y de protección (con o sin puntera metálica), por los que se debe atender la NOM-113-STPS-2009, y
• los cascos de seguridad de protección industrial, sujetos a la NOM-115-STPS-2009

Ambas NOM –de seguridad y equipo de protección personal– contemplan los requisitos mínimos que deberán observar dichos productos (nacionales o de importación) que se comercializan en territorio nacional, y entre ellos, los aspectos relativos a su funcionalidad y características de protección.

La Secretaría de Economía (SE) –autoridad normalizadora competente– cuenta con el Anexo 2.4.1 (conocido como Anexo de NOM) en el que están relacionadas por fracción arancelaria las mercancías (entre ellas el citado calzado y cascos de protección) sujetas al cumplimiento de NOM en los puntos de su entrada y salida del país; incluso las disposiciones aplicables para acreditar su observancia (art. 26, Ley de Comercio Exterior; y regla 2.4.1, Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite Reglas y Criterios de Carácter General en materia de Comercio Exterior).

En otro orden de ideas, y porque últimamente se ha estado hablando del compromiso “laboral” contraído por México en el marco del T-MEC para combatir prácticas de trabajo forzoso u obligatorio –comprendiendo también el infantil bajo esas circunstancias–, se sugiere consultar la revista digital 529 del 31 de marzo de 2023, en donde se aborda el alcance que tiene este compromiso internacional.

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/03/23/equipos-de-proteccion-de-personal-de-importacion-sujetos-a-nom

Según los datos revelados el día 21 de marzo por las Aduanas de Shanghai, el comercio exterior de Shanghai alcanzó un nivel récord de 681.560 millones de yuanes (99.120 millones de dólares) en los primeros dos meses de este año, con un incremento interanual del 0,7 %.

Según la autoridad aduanera, en el período citado, el polo empresarial y comercial del este de China registró un aumento interanual en las importaciones del 4,7 %, para alcanzar los 415.990 millones de yuanes, mientras sus exportaciones cayeron un 4,9 % interanual a 265.570 millones de yuanes.

Las empresas privadas en Shanghai registraron un sólido desempeño, como lo demuestra el hecho de que su comercio exterior se acercó a los 208.480 millones de yuanes en los dos meses, lo que constituye un incremento interanual del 13,1 % y representa un 30,6 % del valor total del comercio de la metrópolis.

De enero a febrero, el volumen comercial de Shanghai con otros miembros de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP, por sus siglas en inglés) alcanzó los 231.870 millones de yuanes, con un incremento interanual del 2,5 %, mientras el volumen de sus importaciones y exportaciones con la Unión Europea llegó a 137.450 millones de yuanes, lo que equivale a un aumento interanual del 5 %. 

Con información de CGTN

https://espanol.cgtn.com/news/2023-03-22/1638373222327078914/index.html

Para aprovechar el nearshoring, la región norte del país no solamente debe atender el abastecimiento eléctrico, también desarrollar mayores cruces fronterizos y ampliar la capacidad de las zonas portuarias cercanas, coincidieron especialistas.

Durante el webinar Nearshoring: el multimillonario boom industrial, Manuel Rodríguez Arregui, CEO de AINDA Energía & Infraestructura, explicó que se pueden generar mayores problemas en los actuales cruces fronterizos de los estados norteños —Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Sonora y Tamaulipas—, a partir de que incremente la nueva dinámica industrial.

De acuerdo con el directivo, no solamente habrá problemas de traslado de mercancías vía terrestre y saturación en las garitas, también, debido a la especialización del propio nearshoring, se aproxima una mayor movilidad humana, donde destacan los consumidores, empresarios e ingenieros.

Rodríguez Arregui precisó que se tienen que revisar los actuales planes de los estados en materia de cruces fronterizos, así como identificar aquellos que ya han sido modernizados.

A partir de esto hay que desarrollar programas de planeación en donde la Federación tiene que participar, e incluso, la inversión para mejorar la infraestructura no solamente debe ser pública sino también del sector privado.

“Necesitamos dimensionar la oportunidad que tenemos con el nearshoring, si le quitamos 10% a China de esa cadena de valor, pues estamos hablando de un aumento de cerca de 80% de las exportaciones de México y eso conlleva un aumento del Producto Interno Bruto en nuestro país de más de 30 por ciento. Entonces, la oportunidad que tenemos es mayúscula”, reiteró.

Desarrollo de proyectos

Rodríguez Arregui señaló que también se necesita concretar los proyectos de ampliación de los puertos del país, a partir de la identificación de que un puerto industrial debe tener la capacidad para atender 16,000 contenedores de 20 pies (TEU).

Por ejemplo, ahondó que para el norte es necesario el de Mazatlán en Sinaloa, e incluso Manzanillo en Colima, en el Occidente.

La directora de la región noroeste de American Industries Group, Paulina González, informó que por el arranque de la pandemia y la guerra comercial de Estados Unidos contra China se saturó el puerto de Manzanillo, ya que aumentó su demanda en 80 por ciento.

“Se generó un impacto impresionante en los puertos, sobre todo de Manzanillo con la llegada de no sólo más de industrias del continente asiático, sino también de empresas como Amazon, DHL. El puerto de Manzanillo en los últimos tres años ha estado sobresaturado”, recalcó.

Sumado a que se tiene que invertir en los puertos para que su capacidad de recibir contenedores aumente más, la especialista ahondó que hay que reforzar la capacidad de los operarios portuarios y agentes, así como ampliar más los horarios de operación.

Rodríguez Arregui explicó que otro tercer pendiente para el norte es el agua, en un escenario en donde el sector agropecuario tiene un peso igual de importante que el sector industrial en la región.

“La única manera de lograr tener abasto a largo plazo es ver la experiencia de ciudades como Cancún y Puebla”, subrayó.

El presidente del Clúster Automotriz de Nuevo León, Manuel Montoya Ortega, aseguró que el nearshoring también puede llegar al sur-sureste del país, pero se necesita que los gobiernos subnacionales efectúen una labor de venta.

Además, en esta región se tiene que hacer una reconversión de las centrales eléctricas que operan con combustóleo, ya que la parte eléctrica preocupa más en esta región que en el norte.

Con información del ECONOMISTA

https://www.eleconomista.com.mx/estados/Region-norte-requiere-ampliar-capacidad-de-zonas-portuarias-20230315-0133.html

La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) fijó su postura frente a la decisión del Servicio de Inspección de Inocuidad Alimentaria (FSIS) del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) respecto a etiquetar los productos cárnicos, avícolas y de huevo, como Product of USA” o “Producto de Estados Unidos”, del que dijo podría ser discriminatorio para las exportaciones mexicanas.

En un comunicado de prensa la Sader dijo ver con preocupación la medida que fue publicada este lunes, pues considera que la “propuesta no considera la naturaleza de integración de productores, ganaderos e industrias cárnicas de México y EE.UU.”.

Recordó que el ganado y los productos cárnicos de ambos países “se comercializan libre de arancel a través de nuestras fronteras, ya sea para su sustancial transformación, sacrificio, y/o procesamiento y consumo. Esta integración comercial hace de nuestra región un mercado más competitivo, seguro y con productos de calidad, lo cual ha permitido que los productos cárnicos sean más accesibles para los consumidores”.

En ese sentido Agricultura concierto que la propuesta de regulación, aun cuando se trate de un reclamo voluntario, “podría traer implicaciones para discriminar las exportaciones mexicanas de animales vivos y productos cárnicos, y reabriría desafortunados incentivos de retroceso, inconsistencia y oposición con las obligaciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC) para cumplir con el fallo en el caso de etiquetado-de-país-de-origen (COOL) en productos cárnicos, de las cuales México se reserva sus derechos”.

Con información del ECONOMISTA

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Etiquetado-de–Estados-Unidos-podria-discriminar-exportaciones-agropecuarias-de-Mexico-SADER-20230313-0028.html

Por falta de insumos esenciales para la producción, tanto de proveeduría de Petróleos Mexicanos (Pemex) como de escasez en el resto del mundo, así como por mantenimientos necesarios, la infraestructura de la industria química y petroquímica nacional tiene un uso de únicamente 69%, mismo que cayó desde 74.4% en el primer año de esta administración.

Miguel Benedetto, director general de la Asociación Nacional de la Industria Química (ANIQ), explicó a El Economista que con ello, en 2021 se llegó a una producción de 22 millones de toneladas de productos, cuando en el país existen plantas y equipos para la fabricación de casi 32 millones de toneladas de insumos químicos y petroquímicos precursores para el resto de las industrias.

“Queremos aprovechar el enorme potencial de recursos que tenemos como país, que de representar 2% del PIB pasemos por lo menos a 3.5%, lo que es posible sin nueva infraestructura, si sólo se atiende la que ya se tiene con los insumos necesarios para echarla a andar a los niveles que es posible”, dijo el empresario en entrevista.

Para aumentar esta potenciación se requieren inversiones de 8,000 millones de dólares al 2030, según las consideraciones de la industria y el análisis que ha realizado recientemente con apoyo de la consultora McKinsey.

Este uso de la capacidad se ha reducido desde el 77.3% al que se llegó en 2018 y aun en el año previo al cierre de industrias por la pandemia de Covid 19 tuvo un uso de 74.9%, que se redujo hasta 65.8% en 2021, según el Anuario Estadístico de la ANIQ.

Las principales cadenas afectadas por falta de suministro de insumos son la del etano, etileno y óxido de etileno, cuyo suministro está ligado directamente con Pemex; de igual forma, la afectación se ha visto en la cadena del propano, propileno, también dependiente de la disposición de gas en la cadena petroquímica.

Fertilizantes: insuficiencia

Por otro lado, a pesar de los esfuerzos y apoyos que ha anunciado el gobierno para el campo, existe una gran afectación en la cadena de óxido de amoniaco, utilizado principalmente para la fabricación fertilizantes. Finalmente, la última gran afectación en el suministro de materia primera se ubica en la cadena del óxido de etileno, agente para fumigación y esterilización.

“Tan sólo el año pasado se importaron 30,000 millones de dólares en productos que bien se podrían fabricar en el país, dejando la derrama económica y los empleos a su alrededor aquí”, aseveró el directivo.

Al cierre del último año completo que se ha reportado, 2021, el déficit en la balanza comercial petroquímica se ubicó en 17,400 millones de dólares, luego de la importación de 23,400 millones de dólares y exportaciones por 6,000 millones.

Del consumo nacional aparente, de 39,700 millones de dólares, 59% correspondió a importaciones y el resto a la producción nacional, según las Estadísticas de esta asociación química.

Por ello, la ANIQ se encuentra en pláticas con el gobierno federal y Petróleos Mexicanos para buscar soluciones a esta situación, ya que la química y petroquímica nacionales son un mercado con un valor de 40,000 millones de dólares, son el lugar 12 en el mundo y se ha dejado perder, finalizó Bendetto.

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Falta-de-insumos-precipita-deficit-comercial-en-petroquimica-ANIQ-20230308-0145.html

El empresario Elon Musk decidió que México fuera sede de la nueva planta de Tesla por su cercanía con Estados Unidos, por las ventajas del T-MEC y los tratados de libre comercio con otros países, afirmó Martha Delgado, subsecretaria para Asuntos Multilaterales y Derechos Humanos de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE).

La funcionaria explicó a EL UNIVERSAL que los factores decisivos para lograr la instalación de la planta en Santa Catarina, Nuevo León, fueron, en primer lugar, la cercanía, ya que estaría a seis horas de la fábrica que la empresa tiene en Texas, Estados Unidos.

La segunda razón fueron las ventajas que ofrece el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). “Eso les hace su cadena de suministro muy fluida con sus actividades en Estados Unidos”, afirmó.

Y la tercera, mencionó, son las posibilidades que tiene México por sus 13 tratados de libre comercio con otros países, ya que parte de la producción será destinada al mercado local, pero también se exportará a América Latina y Europa.

Delgado detalló que Tesla estima invertir entre 4 mil 500 millones y 5 mil millones de dólares, lo que puede generar de 5 mil a 6 mil empleos.

Subrayó que otro punto importante que agradó a Tesla fue que casi la mitad de los ingenieros que trabajan en la firma han estudiado en México: “Nos sorprendió también a nosotros saberlo, y lo usamos como una parte de las ventajas en la formación de su capital humano”.

Dijo que, hace un año, Tesla ya analizaba la posibilidad de construir una planta en Asia o América Latina, y desde la Cancillería se ayudó a la empresa a identificar estados, terrenos disponibles, información fiscal y técnica, entre otros aspectos.

“Hicimos una actividad de asesoría legal, desde qué es lo que tenían que hacer incluso para constituirse, para coordinar citas con los actores del gobierno federal involucrados y gobiernos locales”, expuso.

La subsecretaria recordó que Tesla buscó terrenos privados para instalar su empresa en México, con alrededor de mil hectáreas, acceso a electrificación y cercanos a una zona urbana importante. Añadió que las opciones en Nuevo León, Puebla e Hidalgo fueron las que quedaron más cerca de los criterios buscados por la empresa.

También baterías

La subsecretaria también adelantó que hay pláticas con Tesla para instalar una fábrica de baterías eléctricas en México.

Comentó que el presidente Andrés Manuel López Obrador también propuso invertir en proyectos prioritarios, como el Corredor Transístmico y el Plan Sonora, que tiene como objetivo la generación de energías limpias y la explotación de litio.

Las propuestas se plantearon ya que el empresario también está involucrado en temas de energía, aeronáutica y la industria aeroespacial. Recordó que México es el cuarto país productor de vehículos a nivel mundial, pero son de gasolina o diesel.

“La tendencia mundial ahora es producir vehículos eléctricos para que los países vayan cumpliendo con sus acuerdos de reducción de emisiones de gases efecto invernadero”, apuntó.

Sobre el desabasto de agua en Nuevo León, reconoció que el estrés hídrico es muy alto, por lo que el tema es relevante para el Presidente y Musk ofreció ayudar con investigación científica para resolver el problema.

Ofrece recorrido

El presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró ayer que Musk está interesado en realizar más inversiones en México, además de la planta de Tesla que establecerá en Monterrey, Nuevo León, y le pidió que lo lleve a recorrer el país.

Con información del UNIVERSAL

https://www.eluniversal.com.mx/cartera/el-t-mec-y-mano-de-obra-claves-para-atraer-tesla-sre

 

Los inversionistas que tengan alguna reclamación en contra de México como país receptor de inversión, tienen hasta el final del primer trimestre de este año para presentar su queja a arbitraje, esto en el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

De acuerdo con el Socio Director de Bravo Abogados, Jair Bravo, cuando entró en vigor el T-MEC (1 de julio de 2020), el plazo para someter reclamaciones a arbitraje bajo la protección del TLCAN expira tres años después de la terminación del primer tratado, por ello, los inversionistas tienen que alistar la presentación de su notificación de intención de someter su reclamo a arbitraje.

Al respecto, el experto destacó que para presentar la queja, los interesados deben considerar que esta debe tener lugar después de haber transcurrido 6 meses desde los acontecimientos que dieron lugar a la reclamación y se tuvo que intentar resolver mediante negociaciones con el gobierno mexicano a más tardar el 30 de enero de 2023.

Adicionalmente, los inversionistas deben entregar la notificación por escrito de su intención de someter una reclamación a arbitraje, al menos 90 días antes de presentar la reclamación, es decir, a más tardar el 30 de marzo de 2023 y aquellos que aún no han presentado su inconformidad, Bravo recomendó apoyarse de treaty shopping.

El especialista agregó que aún se cuenta “con un plazo razonable para analizar la mejor jurisdicción, diseñar e implementar este tipo de planeación”, y aseguró, el treaty shopping permite buscar un tratado que proteja las inversiones a través de acciones de reorganizaciones o reestructuraciones corporativas de alta complejidad para calificar.

Jair Bravo señaló que aunque el TLCAN y T-MEC contienen disposiciones que protegen los derechos de los inversionistas, requieren de un procedimiento con un alto nivel de asesoría, en ese sentido, apuntó que el T-MEC es un tratado de nueva generación que limita beneficios en materia de protección a la inversión extranjera.

El experto enlistó las industrias más afectadas:

1. tecnologías de la Información
2. comunicaciones
3. energía
4. fabricación de productos informáticos
5. electrónicos y ópticos
6. automotriz
7. alimentos
8. siderúrgica
9. metalúrgica
10. química
11. gases industriales
12. papeleras
13. petroquímica
14. oil & gas
15. farmacéutica
16. salud
17. tabaco
18. minería
19. transporte
20. textil
21. entretenimiento
22. construcción

Finalmente, dijo que México tiene celebrados 12 tratados de libre comercio con 46 países y 32 Acuerdos para la Protección Recíproca de las Inversiones (APPRIS), que pese a que son “de vieja generación”, protegen en mayor medida a la inversión extranjera en México.

IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/02/27/quejas-de-inversionistas-en-marco-del-t-mec-por-expirar

El director general del Consejo Mexicano del Comercio Exterior (Comce Noreste), consideró que en la medida que este porcentaje disminuya como resultado de la sustitución de importaciones, se podrá desarrollar más a las empresas. Se estima que alrededor del 40% de las exportaciones mexicanas tienen una importación previa. En la medida que este porcentaje vaya siendo sustituido por productos mexicanos se tendrá la oportunidad de desarrollar a las empresas, comentó a El Economista, Héctor Villarreal Muraira, director general del Consejo Mexicano del Comercio Exterior (Comce Noreste). “Para ello, en el Comce tenemos varias certificaciones, a través de una metodología podemos ir paso a paso para que puedan cumplir con los requerimientos y permisos que piden otros países para poder exportar”, indicó. Por ejemplo, la Certificación como Operador Económico Autorizado (OEA), permite certificar que los procesos de la empresa son seguros, tanto sus controles, como procedimientos son suficientes para acreditar el cumplimiento de la normativa aduanera y mejorar la eficiencia de los procesos de la cadena de suministro. Las exportaciones de Nuevo León ascendieron a 13,775 millones de dólares en el tercer trimestre de 2022, lo que significó un incremento de 30.20% respecto al mismo periodo del año anterior. Asimismo, de enero a septiembre de 2022, las exportaciones en el estado alcanzaron 38,431.4, es decir que crecieron 25.88% en relación con el mismo periodo de 2021, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Los segmentos que tuvieron mayor aportación a las exportaciones del estado fueron: fabricación de equipo de transporte, con 14,656.2 millones de dólares en 2021 y un incremento de 16.23%; fabricación de maquinaria y equipo, con 4,633.8 millones de dólares (24.18%) e industrias metálicas básicas con 2,653.3 millones de dólares (82.7%) más que el año anterior.

Logística ágil

“El comercio exterior es el motor para Nuevo León y para todo el país, representa el 80% del Producto Interno Bruto (PIB), en la medida que más empresas se incorporen (a la exportación) y que en el estado se le dé impulso al Comercio Exterior habrá más desarrollo económico”. “Lo que sí se requiere es tener una buena infraestructura, por parte del gobierno federal y del estado, para tener una logística muy ágil y que se pueda exportar con el menor de los riesgos y de la mejor manera posible”, enfatizó Héctor Villarreal. La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que enero a octubre de 2022, el Puente Colombia creció 24% en su recaudación, alcanzando los 27.5 millones de pesos, lo que lo sitúa en el tercer lugar en recaudación de puentes fronterizos, informó el secretario de Desarrollo Regional y Agropecuario, Marco González Valdez, el pasado 22 de enero. Cabe recordar que en una visita que hizo el alcalde de Laredo, Texas, al Puente Colombia a finales de enero, dijo: “básicamente lo que estoy viendo es que se están preparando para el auge más grande que viene. Y en Laredo nos importa, nos concierne que haya más acceso (internacional). Más puentes, más todo. Incluyendo Colombia, Laredo (…), todo. Necesitamos el doble de acceso que tenemos ahorita”, expuso. Agregó que los trabajos de ampliación de la infraestructura que se están haciendo en el estado y en particular en el cruce de Colombia son muy importantes, porque van a ser los puentes terrestres fronterizos, más importantes de América. Con información del ECONOMISTA https://www.eleconomista.com.mx/estados/40-de-las-exportaciones-mexicanas-tienen-una-importacion-previa-ComceNoreste-20230219-0012.html

La Secretaría de Economía informó que existe un registro de IED de 5,500 millones de dólares, que corresponden a las empresas transnacionales cuya matriz del grupo corporativo se encuentra en México y generan inversión por medio de sus filiales en el exterior.

México captó flujos de Inversión Extranjera Directa (IED por un total de 35,292 millones de dólares, un incremento de 12% interanual, considerando cifras preliminares, informó este miércoles la Secretaría de Economía.

De la IED reportada, 48% corresponde a nuevas inversiones en México; 45% a las utilidades que no retornaron a su país de origen (reinversión de utilidades) y el restante 7% a préstamos y pagos entre compañías del mismo grupo corporativo (cuentas entre compañías).

Las nuevas inversiones comprenden aquellas en activo fijo y capital de trabajo para la realización habitual de actos de comercio en México; la aportación al capital social de sociedades mexicanas por parte de los inversionistas extranjeros; la transmisión de acciones por parte de inversionistas mexicanos a inversionistas directos, y el monto inicial de la contraprestación en los fideicomisos que otorguen derechos sobre la IED.

La reinversión de utilidades corresponde a la parte de las utilidades que no se distribuye como dividendos y que se considera IED por representar un aumento de los recursos de capital propiedad del inversionista extranjero. Y las cuentas entre compañías son las transacciones originadas por deudas entre sociedades mexicanas con IED en su capital social y otras empresas relacionadas residentes en el exterior.

Adicionalmente, la Secretaría de Economía informó que existe un registro de IED de 5,500 millones de dólares, que corresponden a las empresas transnacionales cuya matriz del grupo corporativo se encuentra en México y generan inversión por medio de sus filiales en el exterior.

Las cinco entidades federativas con mayor IED registrada durante el 2022 fueron: la Ciudad de México, con 10,923 millones de dólares, seguida de Nuevo León (4,397 millones), Jalisco (2,895 millones), Baja California (1,877 millones) y Chihuahua (1,876 millones).

Al mismo tiempo, 36% de las llegadas de IED se dirigieron al sector manufacturero. Destacan además la fabricación de automóviles y camiones, fabricación de componentes electrónicos, fabricación de autopartes, fabricación de equipo de generación y distribución de energía eléctrica e industria básica del hierro y del acero.

La IED registrada entre enero y diciembre de 2022 provino de 3,485 sociedades mexicanas con participación de capital extranjero, 5,739 contratos de fideicomisos y 24 personas morales extranjeras.

Los montos reportados únicamente consideran inversiones realizadas y formalmente notificadas ante el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras de la Secretaría de Economía; de ahí su carácter preliminar y el que sufran actualizaciones en los trimestres sucesivos.

Las cinco entidades federativas con mayor IED registrada durante el 2022 fueron:

• Ciudad de México, con 10,923 millones de dólares
• Nuevo León, con 4,397 millones de dólares
• Jalisco, con 2,895 millones de dólares
• Baja California, con 1,877 millones de dólares
• Chihuahua, con 1,876 millones de dólares

La cifra alcanzada en 2022 se trató del tercer mayor monto de captación de IED por parte de México, superada en 2013 (48,400 millones de dólares) y 2015 (35,900 millones).

En los sectores y actividades en que los extranjeros pueden participar, la inversión extranjera debe estar inscrita en el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE), administrado por la Dirección General de Inversión Extranjera (DGIE) de la Secretaría de Economía.

En principio, los extranjeros no requieren una autorización previa para invertir. No obstante, en determinados casos, requieren una autorización de la CNIE para realizar inversiones por encima del 49% en el capital social, y una autorización de la SE y, en su caso también de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), para acogerse al régimen de inversión neutra.

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-aumento-12-sus-llegadas-de-IED-en-2022-20230208-0083.html

La Secretaría de Economía informó que existe un registro de IED de 5,500 millones de dólares, que corresponden a las empresas transnacionales cuya matriz del grupo corporativo se encuentra en México y generan inversión por medio de sus filiales en el exterior.

México captó flujos de Inversión Extranjera Directa (IED por un total de 35,292 millones de dólares, un incremento de 12% interanual, considerando cifras preliminares, informó este miércoles la Secretaría de Economía.

De la IED reportada, 48% corresponde a nuevas inversiones en México; 45% a las utilidades que no retornaron a su país de origen (reinversión de utilidades) y el restante 7% a préstamos y pagos entre compañías del mismo grupo corporativo (cuentas entre compañías).

Las nuevas inversiones comprenden aquellas en activo fijo y capital de trabajo para la realización habitual de actos de comercio en México; la aportación al capital social de sociedades mexicanas por parte de los inversionistas extranjeros; la transmisión de acciones por parte de inversionistas mexicanos a inversionistas directos, y el monto inicial de la contraprestación en los fideicomisos que otorguen derechos sobre la IED.

La reinversión de utilidades corresponde a la parte de las utilidades que no se distribuye como dividendos y que se considera IED por representar un aumento de los recursos de capital propiedad del inversionista extranjero. Y las cuentas entre compañías son las transacciones originadas por deudas entre sociedades mexicanas con IED en su capital social y otras empresas relacionadas residentes en el exterior.

Adicionalmente, la Secretaría de Economía informó que existe un registro de IED de 5,500 millones de dólares, que corresponden a las empresas transnacionales cuya matriz del grupo corporativo se encuentra en México y generan inversión por medio de sus filiales en el exterior.

Las cinco entidades federativas con mayor IED registrada durante el 2022 fueron: la Ciudad de México, con 10,923 millones de dólares, seguida de Nuevo León (4,397 millones), Jalisco (2,895 millones), Baja California (1,877 millones) y Chihuahua (1,876 millones).

Al mismo tiempo, 36% de las llegadas de IED se dirigieron al sector manufacturero. Destacan además la fabricación de automóviles y camiones, fabricación de componentes electrónicos, fabricación de autopartes, fabricación de equipo de generación y distribución de energía eléctrica e industria básica del hierro y del acero.

La IED registrada entre enero y diciembre de 2022 provino de 3,485 sociedades mexicanas con participación de capital extranjero, 5,739 contratos de fideicomisos y 24 personas morales extranjeras.

Los montos reportados únicamente consideran inversiones realizadas y formalmente notificadas ante el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras de la Secretaría de Economía; de ahí su carácter preliminar y el que sufran actualizaciones en los trimestres sucesivos.

Las cinco entidades federativas con mayor IED registrada durante el 2022 fueron:

• Ciudad de México, con 10,923 millones de dólares
• Nuevo León, con 4,397 millones de dólares
• Jalisco, con 2,895 millones de dólares
• Baja California, con 1,877 millones de dólares
• Chihuahua, con 1,876 millones de dólares

La cifra alcanzada en 2022 se trató del tercer mayor monto de captación de IED por parte de México, superada en 2013 (48,400 millones de dólares) y 2015 (35,900 millones).

En los sectores y actividades en que los extranjeros pueden participar, la inversión extranjera debe estar inscrita en el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE), administrado por la Dirección General de Inversión Extranjera (DGIE) de la Secretaría de Economía.

En principio, los extranjeros no requieren una autorización previa para invertir. No obstante, en determinados casos, requieren una autorización de la CNIE para realizar inversiones por encima del 49% en el capital social, y una autorización de la SE y, en su caso también de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), para acogerse al régimen de inversión neutra.

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-aumento-12-sus-llegadas-de-IED-en-2022-20230208-0083.html

El déficit comercial de Estados Unidos alcanzó un récord en 2022 por el aumento de las importaciones respecto al año anterior, sobre todo de materiales, automóviles y bienes de consumo.

Ese saldo en rojo del intercambio de bienes y servicios con el resto del mundo alcanzó los 948,100 millones de dólares; un 12.2% más que en 2021, según los datos publicados por el Departamento de Comercio.

Es la cifra más alta desde 1960. Estados Unidos importó por 3,958 millones de dólares en 2022 contra 3,402 millones del año anterior.

El aumento refleja la fuerte demanda de productos y servicios del extranjero por parte de las empresas y los consumidores estadounidenses tras la pandemia.

Desde la industria del automóvil hasta bienes de consumo, pasando por materiales y suministros industriales y alimentos, todos los grandes sectores aumentaron sus importaciones en 2022.

En diciembre, el déficit comercial aumentó a 67,400 millones de dólares, un 10.5% más que el mes previo pero por debajo del consenso de los economistas de Briefing.com, que esperaban 68,500 millones.

Las cifras de diciembre mostraron en general un descenso de las exportaciones, ya que la economía estadounidense enfrenta a una inflación persistentemente elevada. Las exportaciones mermaron en diciembre 2,200 millones de dólares respecto a los 250,200 millones de noviembre.

“En general, los flujos comerciales se ralentizaron debido a un desplazamiento de la demanda de bienes hacia los servicios y a un menor crecimiento mundial”, dijo Rubeela Farooqi, de High Frequency Economics.

“Pero las mejores perspectivas de crecimiento en Estados Unidos y en el extranjero podrían servir de apoyo en los próximos meses”, estimó.

Un hecho notable es que en 2022 China perdió su posición de mayor socio comercial de Estados Unidos, la primera vez que esto ocurre desde 2019 cuando se desató guerra comercial entre las mayores economías del mundo

Washington importó bienes chinos por 537,000 millones de dólares, lo cual fue superado por los 553,000 millones de compras a la Unión Europea.

Con información de EXPANSIÓN

https://expansion.mx/economia/2023/02/07/el-deficit-comercial-de-estados-unidos-alcanza-nivel-record-en-2022

El déficit comercial de Estados Unidos alcanzó un récord en 2022 por el aumento de las importaciones respecto al año anterior, sobre todo de materiales, automóviles y bienes de consumo.

Ese saldo en rojo del intercambio de bienes y servicios con el resto del mundo alcanzó los 948,100 millones de dólares; un 12.2% más que en 2021, según los datos publicados por el Departamento de Comercio.

Es la cifra más alta desde 1960. Estados Unidos importó por 3,958 millones de dólares en 2022 contra 3,402 millones del año anterior.

El aumento refleja la fuerte demanda de productos y servicios del extranjero por parte de las empresas y los consumidores estadounidenses tras la pandemia.

Desde la industria del automóvil hasta bienes de consumo, pasando por materiales y suministros industriales y alimentos, todos los grandes sectores aumentaron sus importaciones en 2022.

En diciembre, el déficit comercial aumentó a 67,400 millones de dólares, un 10.5% más que el mes previo pero por debajo del consenso de los economistas de Briefing.com, que esperaban 68,500 millones.

Las cifras de diciembre mostraron en general un descenso de las exportaciones, ya que la economía estadounidense enfrenta a una inflación persistentemente elevada. Las exportaciones mermaron en diciembre 2,200 millones de dólares respecto a los 250,200 millones de noviembre.

“En general, los flujos comerciales se ralentizaron debido a un desplazamiento de la demanda de bienes hacia los servicios y a un menor crecimiento mundial”, dijo Rubeela Farooqi, de High Frequency Economics.

“Pero las mejores perspectivas de crecimiento en Estados Unidos y en el extranjero podrían servir de apoyo en los próximos meses”, estimó.

Un hecho notable es que en 2022 China perdió su posición de mayor socio comercial de Estados Unidos, la primera vez que esto ocurre desde 2019 cuando se desató guerra comercial entre las mayores economías del mundo

Washington importó bienes chinos por 537,000 millones de dólares, lo cual fue superado por los 553,000 millones de compras a la Unión Europea.

Con información de EXPANSIÓN

https://expansion.mx/economia/2023/02/07/el-deficit-comercial-de-estados-unidos-alcanza-nivel-record-en-2022