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Creará Trump agencia para ‘recolectar’ los aranceles

Expertos indican que la propuesta carece de detalles específicos y duplicaría las funciones de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, que es responsable de recolectar los aranceles.

El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, anunció la creación del “Servicio de Ingresos Exteriores” (“External Revenue Service”) para recaudar arancelesy otros ingresos provenientes de fuentes extranjeras.

El anuncio, hecho a través de la red social Truth Social, subraya la intención de Trump de imponer aranceles de hasta 25 por ciento a México y Canadá, justificándolo por su supuesto fracaso en contener el flujo de migrantes y drogas hacia Estados Unidos. También ha señalado que aumentará los aranceles a China por no detener la salida de precursores de fentanilo, así como a cualquier nación que no cumpla con sus lineamientos comerciales.

“Empezaremos a cobrar a los que nos sacan dinero con el comercio, y empezarán a pagar, POR FIN, su parte justa,” declaró Trump, anticipando que la nueva agencia entrará en funciones el mismo día de su toma de posesión, el 20 de enero.

Dudan de implementación

Daniel Covarrubias, director del Texas Center for Border Economic and Enterprise Development en Texas A&M International University, destacó la falta de claridad en la propuesta.

“Creo que falta información en cuanto a si será una entidad nueva de gobierno o de quién va a depender”, indicó.

Covarrubias señaló que actualmente la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) es responsable de recolectar los aranceles, por lo que esta medida podría duplicar funciones. Además, resaltó que no hay otro país en el mundo que tenga algo similar, ya que todos lo hacen a través de aduanas.

Por su parte, Adrián González, presidente de Global Alliance Solutions, aseguró que ya existen mecanismos donde las empresas extranjeras pagan aranceles cuando importan a Estados Unidos.

“Ya hay un sistema para ello”, afirmó González, sugiriendo que la creación de esta agencia podría enfocarse en reforzar la recaudación de fondos perdidos tener facultades más amplias, mayor escrutinio de valoración, pagos y más poder para recuperar ese dinero. Aunque reconoció que la propuesta carece de detalles específicos.

En tanto, Pedro Canabal, socio de comercio exterior e impuestos en Baker Tilly, coincidió en que la idea es novedosa, pero confusa.

El IRS ya funciona como el equivalente al SAT en Estados Unidos. Este nuevo ‘Servicio de Ingresos Exteriores’ podría ser una nueva agencia o una extensión de aduanas, pero su enfoque sería claramente aduanero”, explicó.

También enfatizó que el objetivo de Trump es proteger a las industrias y empresas estadounidenses de la competencia extranjera, especialmente de países que ofrecen productos más baratos.

Sin embargo, Eduardo E. Lozano, agente aduanal estadounidense y fundador de EELCO, fue más crítico al señalar que “es completamente errado” lo que anunció Trump.

No existe manera de cobrarle a un exportador extranjero impuestosTodo impuesto es pagado por el importadorregistrado con las agencias del gobierno estadounidense”, sentenció.

Ataque al libre comercio

Canabal explicó que la propuesta parece estar dirigida a proteger a las industrias estadounidenses.

“Si una persona europea o asiática va a importar a Estados Unidos y saca ventajas por sobre los productores y las industrias de Estados Unidos, él (Trump) se refiere a proteger a las industrias y empresas estadounidenses contra esas importaciones que vienen de países que manejan mejores precios”, dijo el experto.

Históricamente, Estados Unidos ha promovido una economía abierta con mínimos aranceles, enfocándose más en restricciones relacionadas con la seguridad que en medidas proteccionistas.

“Esto está cambiando. EU, que ha sido un bastión de comercio libre, parece estar adoptando una postura más proteccionista bajo el liderazgo de Trump”, apuntó Canabal.

La medida también podría tener implicaciones para el comercio transfronterizo. Covarrubias reiteró la importancia de iniciativas como la Agencia Binacional de Aduanas, que podría mitigar el impacto de estas políticas mejorar la relación comercial de EU con sus socios.

CON INFORMACIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2025/01/15/creara-trump-agencia-para-recolectar-los-aranceles/

Golfo de México: Ruta marítima clave para el comercio exterior de México

El golfo de México se consolida como una ruta marítima estratégica para el comercio exterior de México. Con un volumen de comercio que supera los 200 millones de toneladas anuales, esta región juega un papel crucial en el intercambio de mercancías con nuestros principales socios comerciales, como Estados Unidos,  Europa y América Latina.

Los puertos del golfo, como Veracruz, Altamira y Tampico, son puntos clave para la exportación de productos mexicanos como vehículos, autopartes, productos petroquímicos y alimentos,  así como para la importación de bienes de capital, materias primas y productos de consumo.

El dinamismo comercial del golfo de México se refleja en cifras como estas:


  • Valor del comercio
    : Más de 100 mil millones de dólares anuales.
  • Movimiento de contenedores:  Alrededor de cinco millones de TEU (unidades equivalentes a 20 pies) al año.

Sin embargo, para aprovechar al máximo el potencial de esta región, es necesario invertir en la modernización de la infraestructura portuaria, facilitar los procesos de comercio exterior y fortalecer la seguridad marítima.

Los invito a conectar conmigo y a compartir sus ideas sobre cómo podemos fortalecer el comercio exterior de México a través del golfo de México.

Te invito a leer mi columna anteriorMéxico debe proteger a agricultores ante entrada de maíz transgénico

José Gerardo Tajonar Castro actualmente es presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM).

CON INFORMACIÓN DE T21: https://t21.com.mx/golfo-de-mexico-ruta-maritima-clave-para-el-comercio-exterior-de-mexico/

Exportaciones mexicanas a EU anotan récord en 2024; crecieron 6.4% de enero a noviembre

México se consolidó como el principal proveedor de mercancías a Estados Unidos, donde capturó el 15.6 por ciento del total de las importaciones estadounidenses de enero a noviembre de 2024.

Las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos alcanzaron un récord histórico durante el periodo enero-noviembre de 2024, consolidando la posición de México como el principal socio comercial de su vecino del norte.

De acuerdo con cifras del US Census Bureau, el valor acumulado de las exportaciones mexicanas totalizó 466 mil 625 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 6.4 por ciento respecto al mismo periodo de 2023.

¿Cuáles son los principales países que exportan a EU?

Este desempeño reafirmó el liderazgo de México como el principal proveedor de mercancías para Estados Unidos, capturando el 15.6 por ciento del total de las importaciones estadounidenses en los primeros once meses del año 2024. En contraste, China, históricamente una potencia exportadora, se ubicó en segundo lugar, con una participación del 13.5 por ciento, seguida de Canadá, con un 12.6 por ciento.

En cuanto a las cifras mensuales, en noviembre de 2024, las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidosascendieron a 42 mil 248 millones de dólares, una disminución del 7.1 por ciento en comparación con octubre, con lo que tuvo la caída más fuerte desde diciembre de 2023, cuando retrocedieron 8.1 por ciento.

La cifra de noviembre también representa un aumento del 6 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior.

Este monto mensual también se convirtió en el más alto registrado para un mes de noviembre, marcando otro récord para el comercio bilateral.

En noviembre, tres principales sectores de compras por parte de EU a México representaron el 63.2 por ciento del total; de esos, fabricación de equipo de transporte acaparó el 33.5 por ciento, fabricación de equipo de computación y comunicación el 20.6 por ciento, y aparatos eléctricos un 9.1 por ciento.

Por otro lado, las importaciones de México de mercancías provenientes de EU tuvieron un retroceso mensual de 7.6 por ciento en noviembre con 26 mil 900 millones de dólares. También fue la baja más pronunciada desde diciembre de 2023, cuando cayeron 8.1 por ciento. En el acumulado, las importaciones resultaron en 309 mil 420 mdd.

En el ranking mensual de socios comercialesMéxico mantuvo su liderazgo con una participación del 15.4 por ciento de las importaciones estadounidenses, superando nuevamente a China, que representó el 13.8 por ciento, y a Canadá, que alcanzó el 12.2 por ciento.

Cabe destacar que con esas cifras, el intercambio comercial total entre México y Estados Unidos, que incluye exportaciones e importaciones, alcanzó los 776 mil 046 millones de dólares durante los primeros once meses de 2024, lo que representó un incremento del 5.2 por ciento en comparación con el año previo. Este resultado consolidó a México como el mayor socio comercial de Estados Unidos, con una participación del 15.9 por ciento del comercio total del país.

Aprovecha reacomodo

De acuerdo con expertos, este crecimiento en el comercio refleja no solo la sólida integración de las cadenas de suministro entre ambas naciones, sino también la resiliencia del comercio mexicano frente a los desafíos globales como la desaceleración económica mundial y la reconfiguración de cadenas productivas por factores geopolíticos.

Adrián González, agente aduanal en EU y presidente de Global Alliance Solutions, señaló que estas cifras reflejan el avance de la estrategia estadounidense para reducir su dependencia de China.

“Yo creo que este tema ya se ha sentado como una política de gobierno completa en Estados Unidos desde la administración Trump, y ahora con Biden. Por supuesto, con el regreso de Trump al poder, este enfoque será aún más retador, pero también representa una oportunidad significativa para México”, dijo.

Agregó que a pesar de las amenazas y políticas de choque, se llegarán a acuerdos que no solo consolidarán a México como el principal socio comercial de EU, sino que podrían mejorar su posición comercial en 2025, especialmente si las restricciones hacia China persisten.

Delia Paredes Mier, economista en TransEconomics, subrayó la importancia de observar las cifras anuales para tener una perspectiva más clara, pues “el crecimiento en las exportaciones mexicanas durante 2024 resalta la resiliencia del comercio mexicano frente a desafíos globales como la desaceleración económica y las tensiones en las cadenas de suministro”, indicó.

Sin embargo, mencionó que también se deben considerar los retos a futuro, particularmente en un contexto de ajustes geopolíticos y las posibles nuevas políticas comerciales que implementará EU.

Según Mario Correa, economista independiente, este desempeño positivo de las exportaciones mexicanas podría extenderse al próximo año con las condiciones favorables.

“Hay condiciones para que aumente nuestro comercio con EU en 2025, aunque dependerá de las políticas que implemente la administración Trump 2.0, así como de factores como la depreciación del tipo de cambio y el deterioro de las expectativas económicas”, dijo.

CON INFORMACIÓN DE FINANCIERO: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2025/01/07/mira-trump-exportaciones-mexicanas-a-eu-anotan-record-en-2024-crecieron-64-de-enero-a-noviembre/

Trump niega que su equipo esté estudiando reducir los planes arancelarios

The Washington Post, citando a tres fuentes, informó a primera hora del lunes de que los asesores de Trump estaban explorando planes arancelarios que se aplicarían a todos los países.

El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trumpdesmintió el lunes una información periodística que aseguraba que sus asesores estaban explorando planes arancelarios que sólo cubrirían las importaciones críticas .

El artículo en The Washington Post, citando supuestas fuentes anónimas, que no existen, afirma incorrectamente que mi política arancelaria será recortada. Eso es falso. The Washington Post sabe que es falso. Es sólo otro ejemplo de un bulo”, escribió en una publicación en Truth Social.

The Washington Post, citando a tres fuentes familiarizadas con el asunto, informó a primera hora del lunes de que los asesores de Trump estaban explorando planes arancelarios que se aplicarían a todos los países, pero que solo cubrirían ciertos sectores considerados críticos para la seguridad nacional o económica, en lo que representaría un marcado cambio respecto a las promesas que Trump hizo durante la campaña presidencial de 2024.

Las bolsas y divisas europeas habían repuntado con fuerza el lunes tras la información del diario.

Trump, un republicano que asumirá el cargo el 20 de enero, se había comprometido a imponer aranceles del 10% sobre las importaciones mundiales a Estados Unidos, junto con un arancel del 60% sobre los productos chinos, tasas que, según los expertos en comercio, alterarían los flujos comerciales, elevarían los costes y provocarían represalias contra las exportaciones estadounidenses.

Según el periódico, los planes están en proceso de elaboración y aún no se han ultimado.

No estaba claro a qué sectores irían dirigidos los aranceles.

Las discusiones preliminares se han centrado en gran medida en varios sectores clave que el equipo de Trump quiere traer de vuelta a Estados Unidos, dijeron las fuentes a The Washington Post.

“Esos incluyen la cadena de suministro industrial de defensa (a través de aranceles sobre el acero, el hierro, el aluminio y el cobre); suministros médicos críticos (jeringas, agujas, viales y materiales farmacéuticos); y producción de energía (baterías, minerales de tierras raras e incluso paneles solares)”, dijeron dos de las personas, según el medio.

Reuters informó el mes pasado de que un documento del equipo de transición de Trump recomendaba imponer aranceles a todos los materiales de las baterías eléctricas a nivel mundial en un intento de impulsar la producción estadounidense y negociar después exenciones individuales con los aliados.

En él se pedía imponer aranceles a las importaciones de la “cadena de suministro de vehículos eléctricos”, incluidas las baterías, los minerales críticos y los componentes de carga. La propuesta a la que tuvo acceso Reuters afirmaba que el Gobierno debería utilizar los aranceles de la Sección 232, que se centran en las amenazas a la seguridad nacional, para limitar las importaciones de este tipo de productos.

En los últimos años, el Departamento de Defensa ha puesto de relieve las vulnerabilidades estratégicas de Estados Unidos debido al dominio de China en la extracción y refinado de minerales críticos, como el grafito y el litio necesarios para las baterías, y los metales de tierras raras utilizados tanto en los motores de los vehículos eléctricos como en los aviones militares.

CON INFORAMCIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2025/01/06/trump-niega-que-equipo-estudia-reducir-planes-arancelarios

Triángulo amoroso: el comercio entre México, EU y China

México es el principal socio de EU, pero tiene como segundo proveedor mundial al gigante asiático.

Hay una complejidad en la relación de México y China. Ante la guerra comercial entre Estados Unidos y el gigante asiático, el país está entre la espada y la pared.

El principal socio comercial de México es Estados Unidos y el segundo es China, con una dinámica diferente, pues al país vecino le vende más de lo que le compra y con el segundo pasa lo contrario.

Estados Unidos tiene el dedo sobre las importaciones de China y señala que está usando a México como puerta trasera.

La presencia china en México será uno de los temas que se discutan en la revisión del T-MEC en 2026, por lo que el país debe decir qué quiere hacer con su política comercial y asegurarse de que la mayoría de lo que importa de China se quede en el mercado interno, considera Gabriela Siller, directora de Análisis Económico-Financiero de Banco Base.

Si bien el nearshoring beneficia a México, también abre la puerta a que productores asiáticos sujetos a aranceles y restricciones estadounidenses más altos se instalen en el país y se aprovechen del T-MEC, refiere un análisis de Alfredo Coutino, director para América Latina de Moody’s Analytics.

México, el mayor vendedor a Estados Unidos

En 2023, México se convirtió en el principal proveedor de mercancías de Estados Unidos. El país vecino concentra más de 80% de las exportaciones mexicanas.

Compras de México a China

China es el segundo socio comercial de México, representa el 20% de sus importaciones.

México gana con EU, pero pierde con China

Mientras que la diferencia entre exportaciones e importaciones de México con EU es un superávit, con China es un déficit.

Compras de EU a China se desinflan

La política de EU busca reducir su dependencia del país asiático, desde 2018 le declaró una guerra comercial.

¿Qué vende México a EU?

El sector automotor domina las exportaciones de México a Estados Unidos.

Claves para gestionar el cumplimiento normativo en aduanas internacionales en 2025

El cumplimiento normativo en aduanas internacionales es un eje clave del comercio global. Los errores en este ámbito pueden traducirse en sanciones económicas, retrasos y pérdida de competitividad.

Con las tendencias hacia la digitalización y la sostenibilidad, además de la implementación de nuevos acuerdos comerciales, el entorno en 2025 será aún más desafiante.

  • Este artículo analiza cómo las empresas pueden prepararse para cumplir con estas exigencias y aprovechar las oportunidades que ofrecen las tecnologías avanzadas y las buenas prácticas.

Panorama actual del cumplimiento normativo en aduanas internacionales

El comercio global se enfrenta a regulaciones cada vez más complejas. Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), el valor de las exportaciones globales superó los 22 billones de dólares en 2023, pero el 15% de los costos relacionados con el comercio se atribuyen a retrasos y cumplimiento normativo deficiente.

Principales desafíos actuales:

  • Regulaciones divergentes:
    Un informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) resalta que los trámites aduaneros en países en desarrollo pueden aumentar los costos comerciales hasta en un 30%.
  • Mayor enfoque en la seguridad:
    El SAFE Framework de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) ha intensificado los controles en las fronteras, lo que mejora la seguridad pero también añade complejidad al cumplimiento normativo.
  • Regulaciones ambientales:
    Estrategias como el Pacto Verde Europeo están influenciando políticas globales, exigiendo que las empresas midan y reduzcan su impacto ambiental.

Tendencias clave en el cumplimiento normativo aduanero para 2025

  • Automatización de procesos:

Herramientas como Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), disponibles en México, Colombia y Brasil, permiten una gestión eficiente de trámites aduaneros. Según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), estas plataformas han reducido los tiempos de procesamiento en un 25%.

  • Blockchain para la trazabilidad:

Empresas líderes como Maersk e IBM implementan blockchain a través de TradeLens, una plataforma que optimiza la trazabilidad y reduce el riesgo de incumplimiento en las transacciones internacionales.

  • Sostenibilidad como eje regulador:

El cumplimiento de normativas ambientales será prioritario, especialmente con la adopción de estándares como los del Acuerdo de París. Las empresas deberán demostrar la reducción de emisiones a lo largo de toda su cadena de suministro.

  • Mayor integración regional:

Tratados como el T-MEC o el acuerdo comercial entre Mercosur y la Unión Europea están promoviendo la armonización de regulaciones aduaneras, lo que facilitará el comercio intrarregional.

Buenas prácticas para gestionar el cumplimiento normativo

Capacitación del personal:

La International Chamber of Commerce (ICC) recomienda programas continuos de formación para empleados, asegurando que estén al tanto de las últimas regulaciones y prácticas comerciales.

Implementación de tecnología:

  • Herramientas como SAP Global Trade Services (GTS) automatizan la clasificación arancelaria y la verificación de requisitos de importación/exportación.
  • Plataformas de inteligencia artificial, como CustomsIQ, analizan grandes volúmenes de datos para identificar riesgos y optimizar el cumplimiento normativo.

Colaboración con expertos:

Según el informe de la OMC 2023, trabajar con agentes aduanales reduce en un 40% los errores y sanciones relacionadas con procesos de exportación.

Auditorías internas regulares:

Empresas como DHL realizan auditorías trimestrales para garantizar que sus operaciones cumplan con normativas globales, minimizando el riesgo de multas.

Casos de éxito en la gestión para el cumplimiento normativo

  1. Amazon:
    Utiliza blockchain para gestionar transacciones transfronterizas y cumplir con las normativas de múltiples mercados. Esta tecnología permite reducir en un 20% los tiempos de despacho aduanero.
  2. Grupo Bimbo:
    En 2022, implementó un sistema basado en inteligencia artificial para gestionar regulaciones en sus operaciones globales. Según un informe interno, esto redujo las sanciones relacionadas con incumplimientos en un 15%.
  3. Toyota:
    Según un estudio del World Economic Forum, Toyota optimizó sus procesos aduaneros mediante la integración de tecnologías de IoT y sistemas de inteligencia artificial, mejorando la eficiencia logística en un 30%.

Para Brenda Ángeles, abogada en CASADUANA y asesora de comercio exterior de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), un tema pendiente por definir es el protocolo para la revisión de mercancías y conocer
las facultades que tendrá cada autoridad.

Retos futuros y estrategias para superarlos

Aumento en la complejidad regulatoria:

  • Desafío: Adaptarse a normativas específicas en cada mercado.
  • Estrategia: Desarrollar equipos internos especializados en monitorear cambios regulatorios en tiempo real.

Incremento en costos de cumplimiento:

  • Desafío: Pymes enfrentan dificultades para financiar la implementación de herramientas tecnológicas.
  • Estrategia: Acceder a programas de subsidios ofrecidos por organismos internacionales como el BID o la OMC.

Demandas de sostenibilidad:

  • Desafío: Cumplir con estándares ambientales cada vez más estrictos.
  • Estrategia: Implementar procesos de logística verde y utilizar herramientas para medir la huella de carbono.

Beneficios de la gestión eficiente del cumplimiento normativo

Un enfoque proactivo hacia el cumplimiento normativo no solo reduce sanciones, sino que también puede generar ventajas competitivas:

  • Acceso a mercados preferenciales: Empresas que cumplen con tratados como el T-MEC pueden aprovechar aranceles reducidos.
  • Reputación corporativa: Según el Edelman Trust Barometer, un 60% de los consumidores valoran más a las empresas comprometidas con el cumplimiento de normativas y sostenibilidad.
  • Reducción de costos: La automatización y las auditorías internas previenen multas y agilizan operaciones, mejorando la rentabilidad.

En 2025, gestionar el cumplimiento normativo en aduanas internacionales será fundamental para operar en un entorno global complejo. Las empresas que adopten tecnologías avanzadas, mantengan una capacitación continua de sus equipos y se alineen con las tendencias de sostenibilidad estarán mejor posicionadas para superar los desafíos del comercio internacional.

Este enfoque no solo garantizará la conformidad, sino que también impulsará la competitividad y el crecimiento empresarial.

CON INFORMACIÓN DE THE LOGISTICS WORLD: https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/claves-para-gestionar-el-cumplimiento-normativo-en-aduanas-internacionales-en-2025/

El beneficio de la proximidad: Reestructuración estratégica de las cadenas de suministro en las Américas

Las compañías están buscando reubicar sus cadenas para acortar los plazos de entrega, eludir las medidas proteccionistas, evitar aranceles punitivos y lograr un mayor control sobre sus operaciones.

KPMG, en su informe “El beneficio de la proximidad. Reestructuración estratégica de las cadenas de suministro en las Américas”, —en donde encuestó a 150 ejecutivas y ejecutivos de empresas estadounidenses—, describe el strategic shoring como el cambio en la huella geográfica de una cadena de suministro global, generado por el traslado de ciertos eslabones de la producción hacia determinadas ubicaciones en las Américas, con el fin de acercar los productos y servicios a los clientes estadounidenses y brindar un mejor servicio. Entre las áreas consideradas se encuentran:

  • México
  • Centroamérica
  • América del Sur
  • Canadá
  • Estados Unidos

La transformación de las cadenas de suministro

Los empresarios encuestados por KPMG confirmaron que sus modelos de negocio se han estabilizado al reubicar sus cadenas de suministro más cerca de Estados Unidos.

Conclusiones: De la frágil distancia a la ágil proximidad

Ante la vulnerabilidad evidente de las cadenas de suministro prolongadas y poco flexibles, surge la necesidad de que las empresas fortalezcan la resiliencia y agilidad de su cadena de suministro.

Para aprovechar las virtudes del strategic shoring las empresas deben:

  • Cuestionar y reevaluar continuamente los factores y suposiciones que impulsan sus decisiones en cuanto a cadena de suministro.
  • Aprovechar el poder del análisis de datos para obtener una imagen precisa de la oferta, la demanda y las variables que crean riesgo.
  • Considerar la planeación fiscal al tomar decisiones sobre cadena de suministro.
  • Forjar alianzas sólidas con los socios, proveedores y los grupos de interés.

La dinámica global actual exige que las empresas tengan modelos de negocio más flexibles. Esto implica una cadena de suministro delineada por una mayor proximidad.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/empresas/2024/12/26/el-beneficio-de-la-proximidad-en-las-cadenas-de-suministro-en-las-americas

Manzanillo moviliza 3.59 millones de TEU’s de enero a noviembre de 2024

El Puerto de Manzanillo estableció, en los primeros once meses del año, un nuevo récord de movimiento de carga comercial, al registrar un total de 3 millones 590 mil TEU’s, que es la unidad de medición utilizada en el comercio exterior marítimo, lo que representó un incremento de 6.1 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.

Así lo informó la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo, de la Secretaría de Marina. En su reporte mensual, señala que del total de carga movilizada, 44 por ciento correspondió a importación de bienes y productos, 41% a exportación y 15% a transbordo.

Específicamente, las importaciones sumaron, de enero a noviembre, 1 millón 562 mil TEU’s, casi 14 por ciento superior a igual lapso de 2023. El total de cajas de contenedores que se transportaron fue de 891 mil, 13 por ciento por arriba del año anterior.

Las exportaciones también tuvieron importantes incrementos, con 1 millón 482 mil TEU’s de carga en esta actividad, 12 por ciento más anual. En cuanto a contenedores, sumaron 842 mil, un aumento de 11 por ciento.

Por tipo de carga, los contenedores representaron 73 por ciento de la carga en movimiento, con un alza anual de 5 por ciento seguida por la carga general 2 suelta, con 14 por ciento; la de granel mineral, con 10 por ciento, y la de granel agrícola, con 3 por ciento.

Asimismo, Asipona resaltó que en el presente año, se alcanzaron los cuatro meses más altos en movimiento de carga total en la historia de Manzanillo, registrados en octubre, marzo, noviembre y agosto.

De igual modo, cabe subrayar que han arribado al puerto, en servicio regular, tres buques de más de 390 metros de eslora, las embarcaciones de mayores dimensiones que jamás han llegado a costas mexicanas: el APL Fullerton, con 398 metros, y los CMA CMG Alexander von Humboldt y Marco Polo, con 396 metros cada uno.

El reporte también destaca que el uso de gas natural licuado (GNL) en los buques que llegan a Manzanillo representa un paso hacia una navegación más sostenible, alineándose con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo. 

CON INFORMACIÓN DE CLUSTER INDUSTRIAL: https://www.clusterindustrial.com.mx/noticia/8511/manzanillo-moviliza-3-59-millones-de-teu-s-de-enero-a-noviembre-de-2024

¿Es relevante un arancel de 25% a las exportaciones mexicanas a EEUU?

El próximo presidente de Estados Unidos, desde el 20 de enero de 2025, ha sido contundente en múltiples ocasiones en amenazar a México e imponer aranceles a las importaciones estadunidenses provenientes de México. En su última versión los aranceles serían de 25 por ciento para todos las mercancías mexicanas. ¿Qué tan relevantes son?

En recientes contribuciones hemos destacado la nueva relación triangular entre Estados Unidos, China y México, señalando que 21.4 por ciento de las exportaciones mexicanas a EU fueron en 2020 valor agregado chino y que alrededor de 70 por ciento de las exportaciones mexicanas las realizan empresas extranjeras y particularmente estadunidenses. De igual forma, los flujos del comercio exterior de México han cambiado drásticamente en el transcurso del siglo XXI:

Estados Unidos continúa siendo el principal socio comercial de México (con 62.58 por ciento del comercio exterior en 2023, muy por debajo del 81.03 por ciento en 1999) y particularmente a causa de la disminución de EU en las importaciones mexicanas, de apenas 42.68 por ciento en 2023 (y de 75.59 por ciento en 1996). China, como hemos destacado en esta columna, es un factor crucial para comprender estos cambios, aunque EU sigue siendo por mucho el principal destino de las exportaciones mexicanas (con 82.66 por ciento en 2023).

¿Qué tan relevante pudiera ser la imposición de un arancel generalizado de 25 por ciento, considerando que serían las empresas estadunidenses establecidas en México las principales afectadas? Varios aspectos son de relevancia, haciendo uso de la información proporcionada por el Centro de Estudios China-México de la Facultad de Economía de la UNAM y diversos análisis recientes del Boletín FAL de la Cepal.

Primero. Estados Unidos fue el principal promotor de tratados de libre comercio desde mediados del siglo XX –bilaterales y multilaterales a través de la Organización Mundial del Comercio– en aras de reducir las tasas arancelarias del comercio internacional. Como resultado, el arancel del total de las importaciones estadunidenses efectivamente cobrado fue el menor en su historia en 2008, con 1.23 por ciento y, desde entonces, inició un aumento hasta el 2.35 por ciento en 2023. El inicio de la guerra comercial entre EU y China en 2018 precipitó este aumento y afectó a todos los principales socios comerciales de EU.

Segundo. Las diferencias por países en los aranceles efectivamente cobrados por EU son drásticas. En 2023 China pagó un 10.40 por ciento y los dos países miembros del T-MEC fueron los principales beneficiarios, con un arancel promedio de apenas 0.18 por ciento, México de 0.26 por ciento y Canadá de 0.09 por ciento. Es decir, China pagó un arancel 41 veces superior en promedio a México.

Tercero. El arancel pagado por las importaciones de EU provenientes de México fue en 2009 un mínimo de 0.09 por ciento y aumentó lentamente desde entonces para alcanzar un 0.26 por ciento en 2023. Pocos sectores pagan en promedio un arancel superior a uno por ciento (por ejemplo, el tabaco, con 10 por ciento), mientras los principales importadores de Estados Unidos desde México gravan aranceles sorprendentemente bajos: automotor (con apenas 0.37 por ciento), autopartes (0.19 por ciento) y electrónica (0.27 por ciento). En cada uno de estos rubros el arancel de las importaciones totales de EU es por lo menos cinco veces superior al de México y más aún para las importaciones provenientes de China.

Estas tendencias son relevantes desde varias perspectivas. La imposición de un arancel generalizado de 25 por ciento implicaría un incremento del arancel de 68 veces para el sector automotor, 77 veces para la cadena automotriz y de 132 veces para la electrónica. Estos considerables aumentos con certeza tendrían implicaciones en las utilidades de las empresas exportadoras estadunidenses establecidas en México que, en la mayoría de los casos, operan con márgenes reducidos; ante la competencia con empresas chinas los retos de inversión en estos rubros son enormes.

De igual forma, y al menos a corto plazo, las propias empresas estadunidenses traspasarían sus nuevos costos a los consumidores de EU ante la imposibilidad de cambiar la proveeduría fuera de México. Bien pudiera plantearse que si Trump impone aranceles del 60 por ciento a China y de 25 por ciento a Canadá y México, éstos últimos aumentarían sus ventajas con respecto a China. Sin embargo, y por el momento, sorprendentemente Trump no ha mencionado al resto del mundo y fuera de estos tres países. Es decir, en el peor de los escenarios sólo Canadá, China y México se verían afectados por los nuevos aranceles de la administración Trump.

Escrito por: Enrique Dussel Peters Profesor del Posgrado en Economía y coordinador del Centro de Estudios China-México de la UNAM

Permiso para importar dispositivos médicos y medicamentos

Emiten requisitos para obtener el permiso de importación de insumos de la salud para abasto del sector público

La Secretaría de Salud (SE) garantizará el acceso oportuno de insumos para la salud, y al efecto emitió un acuerdo regulatorio que integra los criterios y requisitos para obtener el permiso de importación de insumos para la salud que cuenten con autorizaciones de comercialización o registros sanitarios emitidos por ciertas autoridades regulatorias dirigidas a:

  • las contrataciones consolidadas de Laboratorios de Biológicos y Reactivos de México S.A. de C.V (BIRMEX) en su calidad de entidad consolidadora, y 
  • la SS en su calidad de dependencia coordinadora para el abasto de los Sistemas de Salud de la Secretaría de Marina, el IMSS, el ISSSTEIMSS-BIENESTAR, los Institutos Nacionales de Salud, los hospitales federales de referencia y las demás instituciones que presten servicios de salud que se integren a las contrataciones consolidadas referidas al efecto, en términos de las disposiciones aplicables

En qué Acuerdo regulatorio se prevè el permiso de importación de medicamentos

Estos criterios y requisitos se dieron a conocer en el “Acuerdo para obtener el permiso de importación de insumos para la salud destinados a garantizar el abasto del sector público” en el DOF del 4 de diciembre de 2024, el cual entró en vigor el día siguiente.

Bienes a los que aplica

Las disposiciones del acuerdo aplican a dispositivos médicos, y a los siguientes medicamentos –excepto aquellos que sean o contengan psicotrópicos o estupefacientes y vacunas–: 

  • moléculas nuevas (del artículo 2° fracción XV del Reglamento de Insumos para la Salud)
  • genéricos
  • biotecnológico innovador
  • biotecnológico biocomparable, y 
  • productos biológicos

Permisos de importación

Para obtener el permiso de importación se podrán presentar las autorizaciones de comercialización y registros sanitarios emitidos por las autoridades regulatorias de los siguientes países, esto es, tratándose de:

  • medicamentos, de Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Portugal, Japón, Singapur, España, Suecia, Suiza, Estados Unidos de América (EUA), Canadá, Australia y Reino Unido; e incluso las autorizaciones de comercialización y registros sanitarios emitidos por la Agencia Europea de Medicamentos (EMA) obtenidas mediante proceso centralizado, y
  • dispositivos médicos, de EUA, Canadá, Japón, Reino Unido, Brasil, Australia, República de Corea,  Singapur y Suiza. También podrán presentarse las autorizaciones de comercialización y registros sanitarios emitidos por la Comisión Europea

Solicitudes de permisos de importación 

Las solicitudes de permisos de importación de medicamentos se ingresarán con la homoclave COFEPRIS-01-009-C; y la de dispositivos médicos con la homoclave COFEPRIS-01-014-A, debiéndose cumplir con los requisitos señalados para ello.

Una vez obtenido el permiso de importación relativo, dentro de los 10 días hábiles posteriores a la primera importación, se deberá iniciar el trámite para el Registro Sanitario.

Canadá pegará a EU ‘donde más duele’ si Trump cumple aranceles: Analiza impuestos a petróleo y uranio

Estados Unidos depende en buena parte del petróleo y del uranio de Canadá, lo que podría volverse un problema para Trump en caso de que incrementen los aranceles.

Canadá está estudiando el uso aranceles a las exportaciones de las principales materias primas que envía a Estados Unidos, entre los que se incluyen el uranio, el petróleo y la potasa, si el presidente entrante Donald Trump cumple su amenaza de imponer amplios aranceles.

Los gravámenes a las exportaciones serían el último recurso para Canadá, según funcionarios familiarizados con las discusiones dentro del gobierno del primer ministro Justin Trudeau. Es probable que lo primero que se imponga sean aranceles de represalia contra productos fabricados en Estados Unidos y controles de exportación sobre ciertos bienes canadienses, indicaron las fuentes.

Pero los impuestos a las exportaciones de productos básicos, que aumentarían los costos para los consumidores, agricultores y empresas estadounidenses, son una opción real si Trump decide iniciar una guerra comercial a gran escala, dijeron los funcionarios, que hablaron bajo condición de anonimato.

El gobierno de Trudeau también podría proponer otorgarse poderes ampliados sobre los controles de exportación como parte de una actualización programada sobre la situación fiscal y económica del país que se publicará el lunes, señalaron las fuentes.

Canadá es, por lejos, el mayor proveedor externo de petróleo de Estados Unidos; algunas refinerías dependen de la compra de crudo pesado canadiense, que es más barato, y tienen pocas alternativas. El medio oeste de Estados Unidos se vería especialmente afectado por el aumento de los costos. Los productores de combustible de la región se abastecen en Canadá de casi la mitad del crudo que convierten en gasolina y diésel.

El uranio canadiense también es la mayor fuente extranjera de combustible para las centrales nucleares estadounidenses, y la potasa de las provincias occidentales del país es una enorme fuente de fertilizantes para las granjas estadounidenses. Mientras tanto, el Departamento de Defensa de Estados Unidos ha estado invirtiendo en proyectos canadienses para asegurar fuentes de cobalto y grafito y reducir la dependencia de las cadenas de suministro chinas.

Por estas razones, algunos observadores han dicho que esperan que Trump exima a las materias primas de su amenaza de imponer aranceles del 25 por ciento a los productos procedentes de México y Canadá, y se concentre en cambio en el uso de aranceles contra sus industrias manufactureras. En el caso de Canadá, eso incluye los sectores de fabricación de automóviles, aeroespacial y aluminio, que están concentrados en Ontario y Quebec, donde vive alrededor del 60 por ciento de los canadienses.

Al gobierno de Trudeau no le quedaría otra opción que responder si Trump simplemente eximiera a la energía mientras grava a todos los demás productos canadienses, indicaron los funcionarios, y agregaron que ese es un escenario que podría provocar el uso de impuestos a las exportaciones por parte de Canadá.

Pero para el primer ministro, seguir ese camino provocaría graves divisiones políticas en Canadá. La producción de petróleo, uranio y potasa se concentra en las provincias occidentales de Alberta y Saskatchewan. Esas provincias son la base más fuerte de votantes para el líder conservador Pierre Poilievre, y sus gobiernos provinciales son opositores acérrimos de derecha de Trudeau.

“Es una idea terrible”, afirmó la primera ministra de Alberta, Danielle Smith, al ser consultada sobre el posible uso de impuestos a la exportación.

“No apoyo los aranceles a los productos canadienses ni a los productos estadounidenses porque lo único que hacen es encarecer la vida”, declaró Smith. “En cambio, estamos adoptando un enfoque diplomático y nos estamos reuniendo con nuestros aliados en Estados Unidos”

El primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe, dijo que los impuestos a las exportaciones “son el enfoque equivocado y Saskatchewan se opondrá vehementemente a que el gobierno federal imponga impuestos a las exportaciones de nuestra potasa, uranio o petróleo”.

En una declaración enviada por correo electrónico a través de un portavoz, Moe indicó que Justin Trudeau no ha mencionado los impuestos a las exportaciones durante sus llamadas telefónicas con los primeros ministros, por lo que “si están bajo consideración, sería una completa traición por parte del gobierno de Trudeau al enfoque de equipo que han estado defendiendo y una completa traición a los canadienses”.

Uranio, el verdadero problema de EU

Aunque el petróleo ha recibido la mayor atención, el uranio también es una fuente crítica de energía importada para Estados Unidos. Debido a su doble uso civil y militar, el gobierno canadiense ya puede aplicar controles de exportación en virtud de las autoridades existentes.

Canadá suministra a Estados Unidos alrededor de una cuarta parte del uranio que necesita para sus reactores nucleares; la mayor parte del material proviene de las minas de grado ultra alto de Saskatchewan. El segundo productor mundial de uranio, Cameco Corp, vende su uranio y servicios de combustible directamente a las empresas de energía nuclear, sobre todo en el continente americano. Los reactores nucleares estadounidenses dependen en gran medida de las importaciones de uranio, ya que la producción nacional de este material es prácticamente inexistente.

Trudeau ha dicho públicamente que la economía canadiense se vería devastada si Trump impone aranceles del 25 por ciento a todas las importaciones estadounidenses provenientes de Canadá. Un impuesto a las exportaciones de productos básicos también es una propuesta arriesgada para la economía canadiense, ya que solo los productos energéticos representan aproximadamente el 30 por ciento de sus exportaciones a Estados Unidos.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO : https://www.elfinanciero.com.mx/mundo/2024/12/12/canada-respondera-con-aranceles-a-donald-trump-en-petroleo-y-uranio-trudeau-aumentaria-costos-a-estados-unidos/

Efecto Trump; prevén ‘compras de pánico’ de EU a México ante amago de aranceles

Una amenaza de aranceles más severa para 2025 activa las importaciones de empresas en EU, los números de comercio de México pueden verse más beneficiados; minoristas empiezan a ver más movimiento.

Uno de los escenarios que se vislumbran con el regreso de Donald Trump al poder y su amenaza de imponer aranceles más agresivos es que las empresas estadounidenses ya están tomando medidas preventivas, adelantando importaciones desde México.

Las importaciones de Estados Unidos desde México continúan al alza, marcando récords mes tras mes durante este año, excepto en julio. En octubre, el último mes reportado por el Departamento de Comercio de Estados Unidos, las compras desde México alcanzaron los 45,492 millones de dólares.

Ese mismo mes, el déficit comercial general de Estados Unidos disminuyó 11.9% respecto a septiembre. Sin embargo, el déficit comercial con México aumentó significativamente, alcanzando 16,377 millones de dólares, el nivel más alto registrado para un solo mes.

Se espera que en los últimos meses del año (noviembre y diciembre), así como en enero de 2025, las importaciones estadounidenses desde México tengan un repunte importante.

Un doble filo para México

Carlos Ramírez, socio director de Integralia Consultores, señala que esta tendencia responde al temor de posibles aranceles anunciados por Donald Trump.

“Es lógico que las empresas estén anticipándose a la posibilidad de nuevos aranceles, adelantando sus órdenes de compra. Ya vimos en los datos de octubre un posible efecto de esta situación. Aunque Trump aún no había ganado las elecciones en ese momento, es natural que las empresas busquen mantener inventarios preventivos ante la eventual implementación de tarifas”, explica el especialista.

Para México, este fenómeno representa un aumento en sus exportaciones en el corto plazo, pero podría tener consecuencias negativas si los aranceles propuestos por Trump entran en vigor desde el primer día de su mandato, que será el 20 de enero de 2025.

“Por ahora, los datos están contaminados por el ‘riesgo Trump’. Probablemente veremos un impacto positivo inicial en las exportaciones mexicanas, seguido de una caída si los aranceles llegan a implementarse”, añade Ramírez.

Estás compras anticipadas también se pueden entender por la diferencia de amenazas previas a México, esta situación ha ido gestándose desde hace meses, primero durante la campaña presidencial y luego con la reafirmación de Trump tras ganar las elecciones. En 2019, durante su primer mandato, el republicano anunció un arancel de 5% a las importaciones mexicanas a finales de mayo, con una implementación prevista en 10 días. Sin embargo, dicha medida fue desactivada rápidamente por el gobierno mexicano.

La diferencia actual no solo radica en el tiempo de anticipación, sino también en la magnitud de la amenaza. Esta vez, el arancel propuesto es cinco veces mayor, alcanzando 25%.

La preocupación se ve reflejada también en las recomendaciones que están haciendo algunas consultoras a sus clientes, como es el caso de EY, que dice que la planificación estratégica será clave para mitigar los efectos de estos aranceles adicionales, que no solo aplicarían a México, sino también a Canadá y China. Una de las sugerencias inmediatas que hace a las empresas estadounidenses es adelantar importaciones de productos desde los países afectados antes del 20 de enero de 2025.

No obstante, estas estrategias vienen acompañadas de desafíos importantes, como los costos adicionales de mantenimiento de inventario, precios de transferencia, implicaciones de costos directos, limitaciones en productos perecederos y efectos sobre el flujo de efectivo.

Minoristas se empiezan a mover

Otro indicio de que las operaciones de los importadores están aumentando debido a las amenazas de aranceles es el reporte de la Federación Nacional de Minoristas (NRF, por sus siglas en inglés). Aunque aún no está claro si los aranceles serán implementados de inmediato o requerirán más tiempo, los transportistas están acelerando el movimiento de mercancías en previsión de posibles restricciones comerciales.

Según el informe Global Port Tracker, publicado esta semana por la NRF y Hackett Associates, la posibilidad de una nueva huelga el próximo mes en los puertos de contenedores de la Costa Este y la Costa del Golfo, junto con los planes del presidente electo Donald Trump de aumentar los aranceles, está impulsando un aumento sostenido en las importaciones a través de los principales puertos del país.

El informe estima que, en los 16 principales puertos de contenedores de Estados Unidos monitoreados por Global Port Tracker, los volúmenes de noviembre alcanzarán un récord de 2.17 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU), lo que representa un aumento de 4.4% respecto al mismo mes del año anterior.

Además, se prevé que los volúmenes de diciembre lleguen a 2.14 millones de TEU; 14% más que el año pasado. “Con la posibilidad de una nueva huelga el próximo mes en los puertos de contenedores de la Costa Este y la Costa del Golfo y el presidente electo Donald Trump planeando aumentar los aranceles, se espera que los principales puertos de contenedores del país vean un aumento continuo en las importaciones hasta la próxima primavera”, proyecta la NRF.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN : https://expansion.mx/economia/2024/12/11/efecto-trump-y-aranceles-compras-de-panico-eu-a-mexico

China se abre a “flexibilización” monetaria en 2025 para estimular su economía

El anuncio se produce un mes antes del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, quien ha amenazado con aumentar los aranceles estadounidenses a las exportaciones chinas.

Los dirigentes políticos chinos, incluido el presidente Xi Jinping, anunciaron el lunes que el próximo año quieren “flexibilizar” la política monetaria del país, en un momento en que Beijing intenta frenar la desaceleración de la segunda economía del mundo.

Este cambio de discurso oficial marca la pauta poco antes de una importante conferencia económica que podría delinear nuevas medidas de apoyo esta semana.

El anuncio también se produce un mes antes del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, quien ha amenazado con aumentar los aranceles estadounidenses a las exportaciones chinas con el riesgo de socavar un motor del crecimiento chino.

Los 24 miembros del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista, un órgano clave para la toma de decisiones, se reunieron el lunes para “analizar y estudiar” las futuras medidas económicas en 2025, según la agencia estatal de noticias Xinhua.

“Tenemos que estimular con fuerza el consumo, mejorar la eficiencia de las inversiones y ampliar de manera global la demanda interna”, declararon los dirigentes.

“El próximo año, deberíamos (…) aplicar una política fiscal más proactiva y una adecuada flexibilización de la política monetaria”, agregaron.

Es la primera vez que los miembros del Buró político emplean ese término desde 2011, según los expertos de SG Markets.

Este cambio de tono provocó euforia en los mercados, que estaban pendientes de cualquier señal de mayor estímulo económico por parte de Beijing: en la Bolsa de Hong Kong, el índice Hang Seng subió alrededor de un 3% poco antes del cierre.

Esta intención “muestra que el gobierno reconoce la urgencia de los desafíos económicos que enfrenta China”, según SG Markets.

La segunda economía más grande del mundo todavía está tratando de evitar el fantasma de la deflación, desencadenada por una grave crisis inmobiliaria y niveles de consumo muy por debajo de los observados antes de la pandemia.

Desde hace varios meses, Beijing ha multiplicado los planes para estimular la economía, incluyendo una reducción de los tipos de interés y un aumento del techo de la deuda de los gobiernos locales.

En octubre, el banco central también anunció el recorte de dos tipos de interés clave a niveles históricamente bajos.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/12/09/china-flexibilizacion-monetaria-2025-estimular-su-economia

Ensamble de autos en México creció 6.7% en noviembre; exportaciones también avanzan

Durante noviembre, la japonesa Toyota fue el principal motor de crecimiento de la producción automotriz en México; ensambló un total de 24,838 vehículos ligeros. Este nivel fue casi tres veces mayor en comparación interanual.

La industria automotriz en México se posiciona para cerrar el 2024 en números positivos, con alzas interanuales tanto en la producción total, como en las exportaciones y las ventas internas. 

Durante noviembre del 2024 en México se ensamblaron 351,535 autos ligeros, un nivel que implicó un aumento de 6.7% en comparación con la producción del mismo mes del año pasado.

Siete de las 13 compañías que tienen plantas productoras en el país registraron incrementos en sus niveles de ensamblaje, de acuerdo con el reporte de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) publicadas por el Inegi.

Se observó que la japonesa Toyota fue el principal motor de crecimiento de la producción automotriz en México; ensambló un total de 24,838 vehículos ligeros. Este nivel fue casi tres veces mayor en comparación interanual.

El top tres de crecimientos más pronunciados los presentaron la estadounidense General Motors y la surcoreana KIA, con alzas de 24.5 y 10.7% respectivamente.

Por su parte, la firma que registró la caída más importante en el total de unidades ensambladas fue Mercedes Benz con una producción 36.7% menor este noviembre en comparación con el mismo mes del año pasado.

También Audi y BMW Group vieron una reducción en sus niveles de producción, con 21.7 y 16.7% menos, respectivamente.

En el acumulado de estos 11 meses del 2024, la industria automotriz en México ha logrado ensamblar un total de 3 millones 764 490 de autos de pasajeros, un 5.6% más que lo producido el mismo periodo del año pasado.

Exportaciones crecen 2.8%

En línea con la mayor producción, la industria automotriz registró también un alza en el total de exportaciones de autos ligeros.

En noviembre se enviaron al extranjero 289,309 unidades, un 2.8% más que el mismo mes del año pasado. Toyota, Nissan y Honda fueron las firmas que anotaron el mayor crecimiento en las exportaciones.

De enero a noviembre, las exportaciones acumularon un total de 3 millones 213,132 vehículos de pasajeros enviados desde México al extranjero.

CON INFORMACIÓN DE ECONOMISTA: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/ensamble-autos-mexico-crecio-6-7-noviembre-exportaciones-avanzan-20241206-737273.html

Administración General de Aduanas de China anuncia revisión de paquetes para envíos por plataformas

Para apoyar el desarrollo de alta calidad del comercio electrónico transfronterizo, la Administración General de Aduanas (GAC) de China anunció modificaciones en su reglamento respectivo.

Las nuevas medidas ocurren después de que la semana pasada el Ministerio de Comercio de ese país (MOFCOM) aplicara cambios para promover el crecimiento constante del comercio exterior.

  • Según el anuncio, las empresas que participan en operaciones transfronterizas de exportación de comercio electrónico ya no estarán obligadas a presentar una solicitud con las aduanas para el modelo de negocio de almacenes en el extranjero.

Un total de 12 autoridades aduaneras directamente subordinadas probarán un modelo de “preinspección antes del envío” para repartos consolidados de exportación.

Las mercancías de exportación transfronterizas del comercio electrónico pueden entrar en los lugares de operaciones supervisados por las aduanas en forma de carga a granel.

Después de someterse a una inspección aduanera, se consolidarán de forma flexible en contenedores para su envío según las necesidades reales.

Así lo detalló un cable de la agencia informativa china Xinhua.

Pruebas piloto en distintos distritos

Además, 20 autoridades aduaneras directamente subordinadas, incluidas las del municipio de Tianjin de Pekín y el norte de China, pilotarán un modelo de supervisión de retorno de distritos a través de las aduanas para las exportaciones transfronterizas al por menor de comercio electrónico.

El GAC también destacó las medidas para facilitar los procedimientos de declaración de los documentos de exportación.

Las políticas pertinentes entrarán en vigor el 15 de diciembre de 2024.

El MOFCOM anunció que seguirá promoviendo la construcción de plataformas logísticas inteligentes en el extranjero.

También dijo que apoyará a las regiones elegibles a la hora de explorar el establecimiento de plataformas de servicios de comercio electrónico transfronterizas para proporcionar a las empresasconexiones legales y de recursos fiscales en el extranjero.

En los tres primeros trimestres de este año, el comercio exterior transfronterizo de China totalizó 1,88 billones de yuanes, es decir, 255.65 billones de dólares.

La cifra marca un aumento del 11.5%, según los datos del GAC.

CON INFORAMCIÓN DE THE LOGISTICS WORLD:https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/anuncia-revision-de-paquetes-en-china-para-envios-por-plataformas/

México y China: una relación más allá de la comercial en 6 gráficas

Pese a no contar con un TLC, México y China tienen fuertes relaciones económicas que superan el simple intercambio de mercancías.

Pese a no contar con un Tratado de Libre Comercio (TLC), México y China mantienen fuertes relaciones económicas que superan el simple intercambio de mercancías, pues el gigante asiático realiza inversión directa en el país desde varias décadas, alcanzando un punto máximo en 2022.

Los estados más beneficiados por la llegada de capitales chinos son la CDMX, Jalisco y Yucatán. Además, el chino es el idioma extranjero mejor pagado en el país, lo cual refleja una buena oportunidad para aquellos que deseen destacar en un mundo globalizado.

La relación entre México y China en números

A continuación te mostramos en 6 gráficas cómo es la relación entre ambas naciones.

1. México tiene clara desventaja: El comercio entre ambas naciones es deficitario por 78,222 millones de dólares para el país latinoamericano en lo que va del 2024, donde el 20% de las compras que hace México al exterior provienen del gigante asitático, de acuerdo con cifras del gobierno federal.

2. Lo estados del país que más exportan hacia China son Sonora, Ciudad de México y Puebla; mientras que la capital del país, Chihuahua y Jalisco son los principales destinos de las importaciones chinas.

3. La inversión extranjera de China en México ha cobrado relevancia con el paso del tiempo, pues en la última década ha crecido más de 100%.

4. No se compara con los montos récord que mandan los mexicanos que están en Estados Unidos a sus familias, pero hay connacionales que viven en China y que envían remesas a su país de origen.

5. La inmigración de ciudadanos chinos a México es liderada por los hombres, con el 60%, y son la CDMX, Coahuila y el Estado de México quienes reciben más personas de ese país.

6. ¿Quieres invertir en tu desarrollo profesional? Aprender es una buena opción, ya que es el segundo idioma extranjero mejor pagado en el país.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/11/29/mexico-y-china-no-tienen-tratado-de-libre-comercio

Aumento de aranceles de Trump: ¿Qué automotrices elevarían sus costos en EU?

Marcelo Ebrard, secretario de Economía, explicó cuáles serían los vehículos afectados en costos, ya que se arman en México y se exportan a EU.

Luego de que Donald Trump, futuro presidente de Estados Unidos, informara que una de sus primeras acciones cuando llegue al gobierno será elevar los aranceles en un 25 por ciento a México, nuestro país ha expuesto los riesgos económicos que implicaría para ambas naciones.

En la conferencia de prensa matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, expuso cuál será el impacto en el costo de vehículos que se venden el EU.

‘’Hay que considerar que el 88 por ciento de las pick ups que se venden en EU provienen de México. De estas, las tres principales marcas que se venden son General Motors, Ford y Stellantis’, explicó el secretario.

Agregó que el impacto de un arancel del 25 por ciento subirían en promedio 3 mil dólares por unidad en el país gobernado por Trump.

Advirtió que el impacto de la medida es al consumidor de EU y de las tres grandes empresas de la industria automotriz norteamericana.

Ebrard también explicó que las autopartes exportadas desde México a Estados Unidos tendrán un incremento del 25 por ciento en sus costos.

‘’Estamos hablando de que son empresas comunes, en función de antigüedad, que fabrican una gran cantidad de vehículos competitivos a nivel mundial’’, dijo el secretario.

Explicó que ese impuesto o arancel afectará a las empresas que más exportan, en este caso a las corporaciones estadounidenses más importantes a nivel mundial.

Puso como ejemplo que si México y Canadá aplicaran un impuesto de esta naturaleza a EU, las principales empresas afectadas también sería las norteamericanas, porque son las que más exportan.

‘’Estamos muy integrados, traemos unas cosas de Estados Unidos, otras las hacemos aquí, lo integramos y ustedes lo ven como un producto final’’, explicó Ebrard. Agregó que se perderían en promedio 4 mil empleos, debido al impacto en las utilidades.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/27/aumento-de-aranceles-de-trump-que-automotrices-elevarian-sus-costos-en-eu/

Canadá quiere a México fuera del T-MEC, pero solo suma 3% de las exportaciones

En el balance comercial Canadá no sale favorecido, pues el superávit es para México, de enero a septiembre de 2024 es de 4,288 millones de dólares.

En recientes días voces desde Canadá se alzaron para poner en jaque a México con la continuidad del T-MEC. Lo quieren fuera y encontraron el talón de aquiles: China. Si bien la nación que dirige Justin Trudeau es un socio relevante para el país, su participación en las exportaciones se queda en penumbras frente a lo que representa Estados Unidos.

Datos del Banco de México indican que del valor total de las exportaciones del país, 3% corresponden a Canadá, frente al 83.2% de Estados Unidos.

Pero lo mismo puede decir Canadá de México, ya que las compras de mercancías que se hacen desde ese país apenas representan 2% de las importaciones mexicanas.

En el balance comercial, Canadá no sale favorecido, ya que México tiene un superávit (la diferencia entre exportaciones e importaciones), el año pasado ascendió a casi 5,000 millones de dólares; en el acumulado de enero a septiembre de 2024 ya registra 4,288 millones de dólares.

Además de estas cifras, algo que tampoco pasa desapercibido por Canadá es que mientras México está ganando un poco más de participación en el mercado de importaciones de Estados Unidos, ellos se estancaron, es decir, no se están beneficiando de la guerra comercial contra China.

Datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos apuntan que en 2018, la participación de Canadá en las importaciones del país vecino era de 12.5%, en los primeros nueve meses de 2024 es de 12.8%.

Es claro que las cifras juegan a favor de México entre los países del T-MEC.

Y que Canadá se beneficia más de Estados Unidos que de México, al primero le vende 309,337 millones de dólares, y al segundo 9,600 millones; estas cifras son las registradas entre enero y septiembre de 2024, según las cifras de la Oficina del Censo de Estados Unidos y de Banxico.

Ontario y Alberta encienden la mecha

Estas provincias de Canadá aluden a que México es la puerta trasera de productos chinos para evadir aranceles, así entran a su país y a Estados Unidos, particularmente en el tema de los vehículos, por eso debe endurecer sus medidas contra el gigante asiático, de lo contrario debe quedar fuera del T-MEC, adoptando el mismo discurso de Donald Trump.

El primer ministro de Ontario, Doug Ford, comenzó la emboscada contra México al declarar hace unos días que sostuvo una llamada con sus homólogos en las provincias de Canadá, quienes lo respaldaron en esto, y que sería mejor tener un acuerdo bilateral con Estados Unidos.

“Si México no combate el transbordo, al menos igualando los aranceles canadienses y estadounidenses a las importaciones chinas, no debería tener un lugar en la mesa ni disfrutar del acceso a la mayor economía del mundo”, fueron las palabras de Ford.

A esto se sumó la primera ministra de Alberta, Danielle Smith, quien acepta que México no les da los mismos beneficios que Estados Unidos, “no es un socio igualitario”.

Cifras del monitor T-MEC, de la Secretaría de Economía, colocan a Ontario como el mayor importador de México, representa alrededor de 77% de las compras que hace Canadá; le sigue Quebec, con un 7%, y luego Alberta, con 5.2%.

Chrystia Freeland, viceprimera ministra de Canadá, también se unió al reclamo de estos ministros, pues mientras ellos estaban alineados con Estados Unidos en el tema de China, no podía decirse lo mismo de México.

El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, se pronunció en una primera instancia por seguir juntos en la relación con el T-MEC; no obstante, también dejó la puerta abierta para otras opciones.

Pero no hasta no hace mucho, en 2016, Canadá y China buscaban un tratado de libre comercio.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/11/25/canada-aporta-3-exportaciones-mexico-lo-quiere-fuera-t-mec

¿Qué le compra México a China? Estos son todos los productos, según Sheinbaum

Sheinbaum aseguró que Estados Unidos, al incorporar a China a la Organización Mundial del Comercio, fue parte del proyecto para que el país asiático se volviera un gran exportador.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, informó este viernes 22 de noviembre que tanto el país como Estados Unidos dependen de los productos de China, pues este se convirtió en uno de los grandes exportadores del mundo.

En su conferencia de prensa, la mandataria explicó que Estados Unidos, al incorporar a China a la Organización Mundial del Comercio, fue parte del proyecto para que el país asiático se volviera un gran exportador, hecho que también impulsó la pandemia.

Estados Unidos tiene muchas importaciones de China, de hecho fue parte de un proyecto económico de Estados Unidos durante muchos años, Canadá también, México también. Nosotros tenemos un plan”, expresó la mandataria en su conferencia matutina.

Aseguró que con la pandemia también se hizo una revisión de la globalización, “pues no importaba si fabricadas en un país o en otro, lo importante era dónde era más barato y que se liberara el comercio”.


“Ahora hay una visión más de mercado regional”, señaló Claudia Sheinbaum.

¿Qué productos le compra México a China?

La presidenta Claudia Sheinbaum indicó los automóviles que se fabrican en México, ya sea que se exporte en Estados Unidos o que se queden en el país, tienen solamente 7 por ciento de contenido de productos que vienen de China.

“En Estados unidos es 9 por ciento”, señaló.

Desde Palacio Nacional, Sheinbaum desglosó los productos de China de los que dependió México en el 2023.

  • Electrónico: 41.1 por ciento
  • Eléctrico: 9 por ciento
  • Resto: 7.3 por ciento
  • Automotriz: 5.2 por ciento
  • Maquinaria y equipo: 6.8 por ciento
  • Autopartes: 5.8 por ciento
  • No sectorizado: 4.6 por ciento
  • Siderúrgico: 3.4 por ciento
  • Metalmecánico: 5.1 por ciento
  • Químico: 3 por ciento
  • Plástico: 2.2 por ciento
  • Vestido: 1.8 por ciento
  • Textil: 1.3 por ciento
  • Hidrocarburo: 1.1 por ciento
  • Dispositivos médicos: 0.9 por ciento
  • Aeronáutico: 0.8 por ciento
  • Muebles: 0.7 por ciento

Según su gráfica, las importaciones desde Asia totalizan 211 mil 139 millones de dólares en México, cerca de la quinta parte de los 1.08 billones de dólares de lo que significan en Estados Unidos.

¿México dejará de comprar productos de China?

Claudia Sheinbaum argumentó que el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, y la Secretaría de Economía desarrollan un plan con “el objetivo de sustituir a esas importaciones que vienen de China y la mayor parte producirlas en México, sea con empresas mexicanas o, si no, con empresas principalmente de Norteamérica”.

“México tiene un proyecto propio que quiere decir, vamos a buscar qué productos estamos comprando de más en China para tratar de hacerlos en Norteamérica y en México, y en lo que corresponde a Norteamérica, se calcularon los beneficios”, expuso Ramírez de la O.

El secretario de Hacienda detalló que México tiene un déficit comercial con China que asciende a casi 80 mil millones de dólares.

La preocupación por la revisión del T-MEC en 2026 ha crecido desde el triunfo presidencial de Trump en Estados Unidos, donde prometió aranceles generalizados a las importaciones y tasas de al menos 100 por ciento a autos hechos en México, con el argumento que los hacen marcas chinas.

CON INFORMACIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG: https://www.elfinanciero.com.mx/nacional/2024/11/22/que-le-compra-mexico-a-china-estos-son-todos-los-productos-segun-sheinbaum/

¿Trudeau está preocupado por inversiones chinas en México? Esto habló con Sheinbaum en cumbre del G20

Justin Trudeau afirmó que en su conversación con Sheinbaum le expresó su preocupación sobre algunas de las inversiones en México.

El primer ministro canadienseJustin Trudeau, expresó a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, las “preocupaciones” que existen en Canadá con algunas de las inversiones chinas en el país latinoamericano y quiere trabajar para fortalecer el tratado comercial de América del Norte, T-MEC.

Trudeau declaró en una rueda de prensa celebrada este martes al final de la cumbre del G20 en Río de Janeiro que en la conversación que mantuvo el día anterior con Sheinbaum le transmitió “las preocupaciones que han sido manifestadas públicamente sobre algunas de las inversiones en México”.

“Pero también sé que México está dedicado a seguir en este extraordinariamente exitoso acuerdo comercial y creo que la Administración mexicana está explorando maneras de compartir porque la gente no debería estar preocupada con esas inversiones”, añadió.

Las declaraciones de Trudeau se producen después de que Doug Ford propuso eliminar a México del T-MEC, Ford es jefe de Gobierno de la provincia canadiense de Ontario, donde se concentra la poderosa industria del automóvil de Canadá. De acuerdo con el ministro, el país latinoamericano hace una competencia desleal que destruye empleos en Canadá y Estados Unidos.

¿Por qué Doug Ford quiere sacar a México del T-MEC?

Ford sugirió que en 2026, cuando se tiene que revisar el actual T-MECCanadá y EU excluyan a México del acuerdo, idea que ha sido apoyada en los últimos días por otros líderes políticos de Canadá.

Pero Trudeau insistió que el T-MEC es un acuerdo comercial “muy exitoso que fue negociado y firmado por el presidente entrante de Estados Unidos (Donald Trump). Así que estamos bien en estos momentos”.

Vamos a trabajar para asegurar que el comercio en América del Norte siga fuerte y beneficie a todos nuestros ciudadanos, así como que se proteja la integridad de los mercados norteamericanos. Estas son conversaciones abiertas que estamos iniciando”, explicó.

Trudeau terminó señalando que compartió con Sheinbaum esas preocupaciones “como socio y amigo”: “Espero mantener muchas conversaciones el próximo año antes de que nos acerquemos a la revisión de 2026″, concluyó.

Renegociación del T-MEC: ¿Cuál es el mayor problema para México? Esto sabemos

Donald Trump se apoyará en su representante comercial de EU para cumplir su amenazas de aranceles a México.

El gobierno de Claudia Sheinbaum enfrentará un reto importante en los próximos años y un ‘mal paso’ puede representar un riesgo que impacte la economía del país, hablamos de la renegociación del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

El desafío para la mandataria y su gabinete será llevar a buen puerto las negociaciones con la próxima administración estadounidense, que encabezará Donald Trump.

Jeannette Leyva Reus, especialista en temas de economía y columnista de El Financiero, explicó uno de los principales obstáculos durante las negociaciones será Robert Lighthizer, representante comercial de EU en el primer mandato de Donald Trump y quien posiblemente repita en el puesto.

Robert Lighthizer fue el encargado de imponer en un 60 por ciento los aranceles a todos los productos importados de China y promovió un arancel universal entre el 10 y 20 por ciento en los demás países.


Donald Trump a lo largo de su campaña presidencial ha amenazado a México con imponer aranceles si no daba una resolución al problema migratorio en la frontera entre las dos naciones. Además, también amagó con imponer aranceles de hasta el 100 por ciento en todos los vehículos producidos en México, para evitar que lleguen autos chinos a los Estados Unidos.

El próximo mandatario estadounidense Donald Trump se apoyaría en Robert Lighthizer para concretar las amenazas económicas y sería uno de sus representantes en las renegociaciones del T-MEC.

Otro de los desafíos que enfrentará el gobierno mexicano, de acuerdo con Leyva Reus, será el poder que tendrá el magnate republicano en el Congrego, ya que tendrá a su favor al Senado y a la Cámara de Representantes de los Estados Unidos.

Dicha situación puede representar otro riesgo para México, ya que Donald Trump tendrá ‘carta abierta’ para definir las políticas económicas del país.

Los peligros no sólo se limitan a los aspectos económicos, también en temas de seguridad nacional. El Congreso de EU podría aprobar el envío de drones, violando espacio aéreo, o intervenir en territorio mexicano para realizar la captura de narcotraficantes.

‘Sangre fría’ para enfrentar las amenazas arancelarias de EU: Marcelo Ebrard

En días recientes, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, aseguró que encarará con “sangre fría e inteligencia” las medidas arancelarias de Donald Trump.

El funcionario mexicano también advirtió que imponer grandes aranceles a las exportaciones chinas podría poner en peligro a las empresas estadounidenses que operan en México. Las importaciones mexicanas procedentes de China son realizadas en su mayoría por empresas de Estados Unidos, principalmente del sector automotriz.

Durante la conferencia de prensa de este 12 de noviembre, Marcelo Ebrard que responderá ‘con la misma moneda’ a las amenazas arancelarias de los Estados Unidos, situación que “no le convendría a los dos países” comentó.

El secretario de Economía ha señalado que el tratado comercial beneficia a las dos naciones. Argumentó que las exportaciones de México hacia los EU crecieron un 6.5 por ciento de 2023 a 2024, mientras que las importaciones mexicanas hacías los Estados Unidos.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/12/renegociacion-del-t-mec-cual-es-el-mayor-problema-para-mexico-esto-sabemos/

Tamaulipas firma Carta de Intención con el Consejo Chino del Comercio Internacional

Este acuerdo busca atraer inversiones y tecnología de punta a Tamaulipas, con un enfoque en el fortalecimiento del Puerto del Norte y otros proyectos estratégicos en el ámbito energético.

El secretario de Desarrollo Energético de Tamaulipas, José Ramón Silva, firmó una carta de intención con el Consejo Chino de Promoción del Comercio Internacional (CCPTI), durante una reunión celebrada en las instalaciones de este organismo en Guangzhou, China.

Este acuerdo busca atraer inversiones y tecnología de punta a Tamaulipas, con un enfoque en el fortalecimiento del Puerto del Norte y otros proyectos estratégicos en el ámbito energético.

La firma de este documento fue acompañada por la presencia del cónsul general de México en Guangzhou, Julián Adem, quien también destacó la importancia del evento para la expansión de las relaciones comerciales entre ambos países.

La directora general de la Autoridad Portuaria de Guangzhou, Yuan Yue, expresó su entusiasmo por la posibilidad de establecer una colaboración más estrecha entre los puertos de Guangzhou y el Puerto de Matamoros, en Tamaulipas.

“Tenemos la intención de cooperar y promover una colaboración amistosa entre puertos. Realizamos cursos de preparación y técnicos para puertos en más de 20 países, y estamos interesados en trabajar más con puertos de México”, afirmó Yue.

Por su parte, el secretario Silva resaltó el potencial estratégico del Puerto del Norte de Tamaulipas.

“Este puerto tiene una ubicación privilegiada y representa una gran oportunidad de inversión, no solo para México, sino para toda la región, debido a su cercanía con los Estados Unidos”, indicó.

Además, destacó el valor de aprender de las tecnologías avanzadas que se utilizan en los puertos chinos, como el de Guangzhou, uno de los más importantes del mundo.

La carta de intención firmada entre Tamaulipas y el CCPTI servirá como base para coordinar una futura “hermandad” entre puertos y establecer una agenda de trabajo conjunta, con el fin de promover el comercio y el desarrollo de infraestructuras portuarias en ambos países.

En los próximos meses, se prevé una reunión para formalizar un convenio de colaboración que convierta esta alianza en una relación comercial de largo plazo.

CON INFORMACIÓN DEL ABC NOTICIAS: https://abcnoticias.mx/tamaulipas/2024/11/11/tamaulipas-firma-carta-de-intencion-con-el-consejo-chino-del-comercio-internacional-231411.html

¿Triunfo de Trump ‘asustará’ inversiones chinas para autos eléctricos en México? Esto dicen expertos

La empresa china BYD mantuvo en suspenso el monto de inversión en México por el periodo electoral en Estados Unidos.

La llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos no desanimará las inversiones de fabricantes chinos de vehículos eléctricos en México, ya que pueden enfocarse en el mercado local y evitar exportar autos a territorio estadounidense, afirmó Luis Felipe Alcántara Pozos, asociado en RCPH Servicios.

“Tenemos la impresión de que no se generarán grandes cambios en las inversiones de China, sino una focalización en el mercado interno mexicano, que ya es muy atractivo por sí solo, así como un énfasis hacia Latinoamérica. Podemos esperar ya una formalización de inversión por parte de las empresas chinas Changan BYD”, indicó Alcántara.

Actualmente, existen anuncios de inversión de proyectos de electromovilidad en México por más de 7 mil millones de dólares, de los cuales se estiman que alrededor de 3 mil millones de dólares podrían ser aportados por la marca china Changan.

En tanto, la empresa china BYD mantuvo en suspenso el monto de inversión en México por el periodo electoral en Estados Unidos, sin embargo, Jorge Valle, director general de la empresa, afirmó en conferencia con medios de comunicación, que sí construirán una planta de vehículos en el país y que era “una decisión de negocios que ya está tomada”.


Donald Trump prometió como candidato a la presidencia de su país que en caso de que los fabricantes chinos quisieran vender sus vehículos desde plantas establecidas en México, les impondría un arancel del 200 por ciento.

En contraste, los irritantes en materia energética respecto al cumplimiento del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) seguirán siendo una alerta para el país bajo la administración de Trump, consideró el especialista en política pública, Jorge Molina.

“La queja sobre energía siguen siendo vigente para la Oficina del Representante Comercial de EU (USTR, por sus siglas en inglés), por lo que seguirá siendo una prerrogativa de Estados Unidos el solicitar el panel de solución de controversias cuando lo considere oportuno y no veo cómo podría negociar México para evitar que se lleven a cabo”, dijo.

El especialista prevé que las empresas estadounidenses buscarán cabildear con el gobierno de Trump para presionar al gobierno mexicano.

En julio de 2022, el gobierno de Joe Biden solicitó una consulta de resolución de disputas en contra de México, bajo el argumento de que varias acciones y reformas impulsadas por la política energética del expresidente Andrés Manuel López Obrador, afectaban a los inversionistas estadounidenses establecidos en el país. El caso sigue abierto.

En materia energética, Jorge Molina señaló que el gobierno de Trump será perjudicial para la transición hacia fuentes de energías limpias y renovables.

“Trump ha dicho que permitirá aumentar la producción de petróleo, cuando Biden ya había iniciado la transición hacia coches eléctricos y proyectos limpios, además, seguramente el republicano abandonará acuerdos internacionales, como el de París, y tampoco se sabe qué pasará con la Ley para Reducir la Inflación que ofrecía financiamiento para proyectos renovables”, dijo.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/07/triunfo-de-trump-asustara-inversiones-chinas-para-autos-electricos-en-mexico-esto-dicen-expertos/

Más aranceles y menos impuestos directos, la receta económica de Trump

Donald Trump quiere prorrogar los recortes de impuestos que hizo durante su primer mandato, en 2017, y esta vez extenderlos incluso a las clases medias.

El regreso de Donald Trump a la Casa Blanca debería ser una buena noticia para los contribuyentes estadounidenses, sin embargo corre el riesgo de relanzar guerras comerciales, particularmente con China y la Unión Europea.

Aquí los principales ejes que el nuevo presidente de Estados Unidos pretende seguir en el plano económico.

¿Regreso de la guerra comercial?

En lo económico, Donald Trump tiene una medida entre ojos: aumentar los aranceles de importación hasta entre el 10% y el 20% para todos los productos que ingresan a Estados Unidos, hasta el 60% para los provenientes de China e incluso el 200% para bienes específicos.

Su objetivo declarado es mejorar el recaudo fiscal y utilizarlo como ficha de negociación contra países que, como China, “están destrozando” al país, repitió el republicano durante su campaña.

El presidente electo “nunca ocultó que aprecia los aranceles de importación como herramienta política”, recuerda Kimberly Clausing, investigadora del PIIE entrevistada por la AFP, quien cree que debería darles “un uso amplio”.

Sin embargo, el impacto económico podría resultar negativo, pues los aranceles de importación “podrían provocar un aumento anual de 525,000 millones de dólares en los impuestos de los estadounidenses y reducir el PIB en 0.8 puntos porcentuales, con lo que se destruirían 684,000 puestos de trabajo”, estiman los investigadores de la Tax Foundation.

Recortes de impuestos para compensar

El candidato republicano siempre ha explicado que su plan se proyecta en dos fases: una reducción de impuestos que compense el aumento de los aranceles de importación con cero impacto para los contribuyentes estadounidenses.

Trump quiere prorrogar los recortes de impuestos que hizo durante su primer mandato, en 2017, y esta vez extenderlos incluso a las clases medias.

Pero el recaudo aduanero sólo debería compensar parcialmente las exenciones mientras la deuda estadounidense podría dispararse, con 15,000 millones de dólares adicionales, según el Comité para un Presupuesto Federal Responsable (CRFB).

Para compensar, se esperan recortes drásticos en el gasto, y Trump podría darle esa responsabilidad al multimillonario Elon Musk. El dueño de Tesla y SpaceX ha asegurado que podría lograr ahorros por varios miles de millones de dólares al año.

Las medidas podrían ir en detrimento de los más pobres, advierte Margot Crandall-Hollick, investigadora asociada del Urban-Brookings Tax Policy Center, que considera que una “presidencia de Trump aportará pocas o ninguna ventaja para (personas con) los ingresos bajos”.

Fiebre de petróleo y gas

Otra medida clave prevista es el aumento significativo de la producción de combustibles fósiles, dando libertad al sector para explorar nuevos sitios.

Con esto se pondría fin a los incentivos para la energía renovable y a normas que restringen el margen de expansión de la industria petrolera y gasífera.

De todas formas no es seguro que esa desregulación se traduzca en un aumento fuerte de la producción, según varios analistas, ni tampoco implica que la producción de energías renovables se debilite. Estados republicanos como Texas son algunos de los que más invierten en este sector.

Poner a la Reserva Federal en línea

La independencia de la Reserva Federal (Fed, banco central) no satisface a Donald Trump, que quiere opinar sobre la política monetaria y nunca lo ha ocultado.

“Siempre he tenido éxito en mis negocios, creo que tengo mejor instinto, en muchos casos, que la gente que está en la Reserva Federal o su presidente”, dijo en agosto.

Trump ha acusado repetidamente a la Fed de actuar para complacer a los demócratas y ha cuestionado la competencia del presidente de la institución, Jerome Powell, aunque ha asegurado que le permitirá terminar su mandato en 2026.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/11/06/mas-aranceles-menos-impuestos-directos-receta-economia-trump

San Antonio, Texas, ‘ve potencial’ en México: Fortalecerá su relación con Sheinbaum por auge del nearshoring

‘Somos socios, vecinos y amigos. A nivel comercio, Texas es el socio número uno de México y viceversa’, destacó Rolando Pablos, candidato a la alcaldía de San Antonio en entrevista con El Financiero.

En medio del auge del nearshoring y la creciente importancia de la relación comercial México-Texas, San Antonio busca posicionarse como un punto estratégico para fortalecer los lazos bilaterales.

Rolando Pablos, candidato a la alcaldía de esta ciudad texana y experto en relaciones comerciales binacionales, propone convertir a San Antonio en un hub para la inversión mexicana en Estados Unidos.

“Somos socios, vecinos y amigos. A nivel comercio, Texas es el socio número uno de México y viceversa”, destacó Pablos en entrevista con El Financiero. El candidato, quien nació en Obregón, Sonora, y ha residido en San Antonio por más de 40 años, enfatizó la necesidad de aprovechar mejor la posición estratégica de la ciudad.

A pesar de que San Antonio cuenta con una población 70 por ciento hispana y mantiene relaciones de ciudades hermanas con Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México, la urbe texana no ha logrado capitalizar plenamente su potencial como destino de inversión mexicana.


“No tenemos multinacionales mexicanas establecidas con sus sedes. Ellas se han ido más a Dallas y a Houston, pocas en Austin”, lamentó Pablos.

Descartan competencia entre México y Texas sobre el ‘nearshoring’

En el contexto actual del nearshoring, el candidato rechazó enfáticamente la narrativa de competencia entre México y Texas. “Nosotros vemos a México como un socio, no como competencia”, subrayó, recordando el exitoso modelo de las “twin plants” o maquiladoras que se desarrolló desde los años 60.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/04/san-antonio-texas-ve-potencial-en-mexico-fortalecera-su-relacion-con-sheinbaum-por-auge-del-nearshoring/

Zonas Piloto de Libre Comercio de China registran crecimiento de dos dígitos en el comercio durante los primeros tres trimestres

Según datos de aduanas publicados, China creció un 11.99 por ciento interanual, superando los 853 billones de dólares

El comercio exterior de las zonas piloto de libre comercio (ZLC) de China creció un 11.99 por ciento interanual en los primeros tres trimestres de 2024, según datos de aduanas publicados el miércoles.

Las importaciones y exportaciones totales de estas ZLC alcanzaron los 6.09 billones de yuanes (aproximadamente 853.1 billones de dólares estadounidenses) durante los primeros nueve meses, según la Administración General de Aduanas.

Las exportaciones aumentaron un 16.1 por ciento interanual, alcanzando 2.74 billones de yuanes, mientras que las importaciones subieron un 8.83 por ciento interanual, situándose en 3.35 billones de yuanes en este periodo, según los datos.

China ha establecido 22 ZLC piloto en todo el país. Estas zonas piloto, consideradas precursoras de la reforma y apertura de alto nivel en el país, han contribuido con alrededor del 20 por ciento de la inversión extranjera y del volumen de importación-exportación de la nación.

El comercio exterior de China, o el total de importaciones y exportaciones de bienes, creció un 5.3 por cientointeranual en términos de yuan en los primeros tres trimestres de este año, según datos oficiales.

CON INFORMACIÓN DE MILENIO: https://www.milenio.com/asia-y-oceania/la-ruta-de-la-seda/zonas-piloto-libre-comercio-china-incrementan-comercio-exterior

México reporta déficit comercial de 579 millones de dólares en septiembre

En el noveno mes de 2024, las exportaciones sumaron 49,626 millones de dólares y las importaciones alcanzaron los 50,205 millones.

México registró un déficit comercial de 579 millones de dólares en septiembre de 2024, menor al de 1,498 millones que se tuvo en el mismo mes de 2023.

De acuerdo con la información oportuna de comercio exterior del Inegi, en septiembre el valor de las exportaciones alcanzó 49,626 millones de dólares y el de las importaciones fue de 50,205 millones.

Los 49,626 millones de dólares en exportaciones no presentaron una variación respecto al año pasado, pues se mantuvo en el mismo nivel. La cifra está integrada por 47,740 millones de no petroleras y por 1,886 millones de petroleras.

En las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos crecieron 5% a tasa anua, mientras que las del resto del mundo cayeron 5.2%.

Las exportaciones de mayor representación son las de productos manufacturados, las cuales ascendieron a 45,261 millones de dólares, con un crecimiento anual de 2.6%.

Los mayores incrementos se observaron en las exportaciones de maquinaria y equipo especial para industrias diversas (34.1 %), de productos de la minerometalurgia (23.4 %), de papel, imprenta e industria editorial (15.7 %), de equipo profesional y científico (11.1 %) y de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (3.5 %).

En contraste, las exportaciones automotrices registraron una caída anual de 7.4%., esto se derivó de descensos de 2.9% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 31.2% en las dirigidas a otros mercados.

Las importaciones de 50,205 millones de dólares de septiembre, significaron una disminución de 1.8% respecto al mismo mes de 2023.

Las importaciones de bienes de consumo se ubicaron en 7,688 millones de dólares, 5.3% menor, esto fue resultado de un decremento de 48% en las importaciones de bienes de consumo petroleros (gasolina y gas butano y propano) y de un incremento de 5.4% en las de bienes de consumo no petroleros.

Se importaron bienes de uso intermedio por un valor de 37,749 millones de dólares, 0.7% inferior al reportado en septiembre de 2023.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/28/mexico-deficit-comercial-579-millones-dolares-septiembre

Actividad empresarial de EU aumenta en octubre; bajan presiones sobre los precios

El índice PMI compuesto de producción de Estados Unidos, que analiza los sectores manufacturero y de servicios, subió a 54.3 este mes desde una lectura final de 54.0 en septiembre.

La actividad empresarial estadounidense aumentó en octubre en medio de una fuerte demanda, y las empresas subieron los precios de bienes y servicios al ritmo más lento en casi cuatro años y medio, lo que indica que la economía comenzó el cuarto trimestre en buena forma.

S&P Global anunció el jueves que su índice PMI compuesto de producción de Estados Unidos, que analiza los sectores manufacturero y de servicios, subió a 54.3 este mes desde una lectura final de 54.0 en septiembre. Una lectura por encima de 50 indica expansión en la actividad del sector privado.

Los datos de ventas minoristas han sugerido que el crecimiento económico cobró más velocidad en el tercer trimestre.

La Reserva Federal de Atlanta estima que el Producto Interno Bruto (PIB) aumentó a un ritmo anualizado de 3.4% el trimestre pasado. La economía creció a un ritmo del 3.0% en el trimestre abril-junio. Está previsto que el gobierno publique su estimación anticipada del PIB del tercer trimestre el próximo miércoles.

Según Chris Williamson, economista jefe de S&P Global Market Intelligence, “en octubre, la actividad empresarial siguió creciendo a un ritmo alentador y sólido, manteniendo en el cuarto trimestre el repunte económico registrado en lo que va de año”.

Índice de precios, a la baja

El índice de precios promedio cobrados por las empresas por bienes y servicios cayó a 51.6, la lectura más baja desde mayo de 2020, desde los 54.6 de septiembre. Los consumidores, preocupados por la inflación, se han opuesto a la subida de los precios reduciendo sus compras y adquiriendo sustitutos más baratos.

Esto fue confirmado por el Libro Beige de la Reserva Federal el miércoles, que dijo que los informes sobre el gasto del consumidor fueron mixtos a principios de octubre, “con algunos distritos observando cambios en la composición de las compras, en su mayoría hacia alternativas menos costosas”.

Su medida de los precios pagados por las empresas por los insumos bajó a 58.1 desde 58.8 el mes pasado.

La moderación de ambas medidas sugiere que el repunte de los precios al consumo en septiembre fue probablemente temporal.

Los economistas esperan que la inflación siga bajando hasta el objetivo del 2% fijado por la Reserva Federal. El banco central de Estados Unidos inició el mes pasado su ciclo de relajación con un recorte inusualmente grande de medio punto porcentual de su tipo de interés oficial, situándolo entre el 4.75% y el 5.00%, en medio de los crecientes temores sobre el mercado laboral.

Con la presión de los precios a la baja, la demanda está repuntando. El indicador de la encuesta sobre los nuevos pedidos recibidos por las empresas privadas subió hasta 54.2 desde 52.5 en septiembre.

Aunque los niveles de empleo siguieron deprimidos, S&P Global señaló que el descenso de los puestos de trabajo en el sector servicios estaba “a menudo vinculado a la no sustitución de bajas más que a despidos”.

El PMI manufacturero preliminar subió a 47.8 desde los 47.3 del mes pasado. Los economistas encuestados por Reuters habían previsto que el índice del sector, que representa el 10.3% de la economía, cayera hasta 47.5 puntos.

El índice PMI de servicios subió a 55.3 desde 55.2 en septiembre, superando las expectativas de los economistas de una lectura de 55.0.

CON INFORMACIÓN DEL ECONOMISTA: https://www.eleconomista.com.mx/economia/actividad-empresarial-eu-aumenta-octubre-bajan-presiones-sobre-precios-20241024-731359.html

Cepal estima que las exportaciones mexicanas crecerán solo 2% en 2024

El crecimiento de las exportaciones de México se ubican por debajo de la proyección de 4% para América Latina y el Caribe.

La Cepal anticipa que el valor de las exportaciones de México se expanda menos en 2024, pues estima un crecimiento de solo 2%.

De este crecimiento de 2%, 1% será en volumen y otro 1% en precio, este bajo dinamismo se explica por una caída en las exportaciones petroleras y agropecuarias.

De acuerdo con las Perspectivas de Comercio Internacional de América Latina y el Caribe de la Cepal, el volumen de sus exportaciones manufactureras creció a una tasa interanual del 3.1% entre enero y junio, pero no compensa la caída en las petroleras y agropecuarias de 14% y 5%, respectivamente.

La Cepal indica que otro factor que contribuye a la baja expansión proyectada de las exportaciones de México es la caída de un 1.1% de los precios de sus ventas internacionales automotrices, tendencia que se espera se mantenga hasta el cierre de 2024.

La estimación de crecimiento de 2% las exportaciones mexicanas, se ubica por debajo de la proyección para América Latina y el Caribe, que es de 4%.

Se espera que en déficit en balance comercial de servicios de la región, México presentará la mayor disminución en 2024, de 19,000 millones de dólares a 5,000 millones.

Por otra parte, la Cepal destaca el beneficio que ha obtenido México con las menores importaciones de Estados Unidos desde China.

“El principal beneficiario de la caída de las importaciones estadounidenses desde China ha sido México. Entre 2017 y 2023, las importaciones estadounidenses procedentes de México crecieron un 52%, alcanzando un valor de 480,000 millones de dólares. Con ello, en 2023 este país desplazó a China como principal proveedor de importaciones de los Estados Unidos”, señala el reporte.

La visión para la región

La Cepal indica que pese a la recuperación de las exportaciones regionales de bienes y servicios, persiste el desafío de diversificarlas y hacerlas más intensivas en conocimiento, esto en un contexto de tensiones geopolíticas y el creciente proteccionismo, que ponen en entredicho el tipo de globalización que ha prevalecido en las últimas décadas.

“La implementación de políticas de desarrollo productivo con un enfoque de clústeres, y basadas en una estrecha colaboración público-privada y en un esfuerzo sostenido en el tiempo, aparece como un mecanismo idóneo para avanzar en esa dirección, así como para posicionar competitivamente a la región frente a la reconfiguración en curso de las cadenas globales de valor”, señala el Secretario Ejecutivo del organismo regional de las Naciones Unidas, José Manuel Salazar-Xirinachs.

En América Latina y el Caribe, se espera que el mayor aumento proyectado en términos de valor se producirá en las exportaciones agrícolas, con11%, seguidas de las de minería y petróleo, con 5% y manufacturas, con 3%.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/23/cepal-estima-exportaciones-mexicanas-creceran-solo-2-2024

Servicios de manufactura, principal fuente de ingresos por comercio exterior

Cerca de 5 mil 222 empresas en México realizaron comercio internacional, en al menos un servicio, lo que representó 53.3 por ciento del total de empresas a nivel nacional (9 mil 796 empresas) y tuvieron ingresos por 1.13 billones de pesos durante 2022, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El 74.1 por ciento del total de ingresos provino de Estados Unidos, principal país de origen de los mismos. Siguieron los países miembros de la Unión Europea (UE), con 9 por ciento; Suiza, con 7.5 y el resto de los países, con 9.4 por ciento.

El Inegi, que presentó la Encuesta de Comercio Internacional de Servicios (Ecis) 2023, con datos de referencia de 2022, precisó que los servicios de manufactura en insumos físicos que son propiedad de otros generaron 82 por ciento del total, lo que convierte a este componente de servicio en la principal fuente de ingresos por comercio internacional de servicios (CIS).

Cerca de 5 mil 222 empresas en México realizaron comercio internacional, en al menos un servicio, lo que representó 53.3% del total de empresas a nivel nacional, reveló el Inegi. Imagen tomada de https://www.inegi.org.mx/

Los servicios de transportes aportaron 8.2 por ciento y otros servicios empresariales. Mientras que los servicios de investigación y desarrollo; servicios profesionales y de consultoría en administración de empresas y servicios técnicos relacionados con el comercio y otros servicios empresariales representan 4.6 por ciento.

En tanto, los cargos por uso de la propiedad intelectual contribuyeron 0.3 por ciento, pero los gastos que se realizaron por concepto de importaciones de CIS, 27.8 por ciento correspondió a este rubro.

El monto de gastos por concepto de CIS fue de 235 mil 664.5 millones de pesos en 2022. Del total de gastos que se realizaron por concepto de importaciones de CIS, 29.2 por ciento correspondió a los servicios de transportes. Siguieron cargos por el uso de la propiedad intelectual, con 27.8 por ciento, y otros servicios empresariales, con 21.6 por ciento. Los servicios personales, culturales y recreativos representaron el menor porcentaje, con 0.3 por ciento del total de gastos.

Del total de gastos que reportaron las empresas, 53.5 por ciento se destinó a Estados Unidos; 25.6 por ciento, a los países miembros de la UE; 6.5 por ciento, a Japón y 14.3 por ciento, al resto de los países.

CON INFORMACIÓN DE LA JORNADA: https://www.jornada.com.mx/noticia/2024/10/17/economia/servicios-de-manufactura-principal-fuente-de-ingresos-por-comercio-exterior-5942