Author: froy rojas

Justin Trudeau afirmó que en su conversación con Sheinbaum le expresó su preocupación sobre algunas de las inversiones en México.

El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, expresó a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, las “preocupaciones” que existen en Canadá con algunas de las inversiones chinas en el país latinoamericano y quiere trabajar para fortalecer el tratado comercial de América del Norte, T-MEC.

Trudeau declaró en una rueda de prensa celebrada este martes al final de la cumbre del G20 en Río de Janeiro que en la conversación que mantuvo el día anterior con Sheinbaum le transmitió “las preocupaciones que han sido manifestadas públicamente sobre algunas de las inversiones en México”.

“Pero también sé que México está dedicado a seguir en este extraordinariamente exitoso acuerdo comercial y creo que la Administración mexicana está explorando maneras de compartir porque la gente no debería estar preocupada con esas inversiones”, añadió.

Las declaraciones de Trudeau se producen después de que Doug Ford propuso eliminar a México del T-MEC, Ford es jefe de Gobierno de la provincia canadiense de Ontario, donde se concentra la poderosa industria del automóvil de Canadá. De acuerdo con el ministro, el país latinoamericano hace una competencia desleal que destruye empleos en Canadá y Estados Unidos.

¿Por qué Doug Ford quiere sacar a México del T-MEC?

Ford sugirió que en 2026, cuando se tiene que revisar el actual T-MEC, Canadá y EU excluyan a México del acuerdo, idea que ha sido apoyada en los últimos días por otros líderes políticos de Canadá.

Pero Trudeau insistió que el T-MEC es un acuerdo comercial “muy exitoso que fue negociado y firmado por el presidente entrante de Estados Unidos (Donald Trump). Así que estamos bien en estos momentos”.

“Vamos a trabajar para asegurar que el comercio en América del Norte siga fuerte y beneficie a todos nuestros ciudadanos, así como que se proteja la integridad de los mercados norteamericanos. Estas son conversaciones abiertas que estamos iniciando”, explicó.

Trudeau terminó señalando que compartió con Sheinbaum esas preocupaciones “como socio y amigo”: “Espero mantener muchas conversaciones el próximo año antes de que nos acerquemos a la revisión de 2026″, concluyó.

Donald Trump se apoyará en su representante comercial de EU para cumplir su amenazas de aranceles a México.

El gobierno de Claudia Sheinbaum enfrentará un reto importante en los próximos años y un ‘mal paso’ puede representar un riesgo que impacte la economía del país, hablamos de la renegociación del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

El desafío para la mandataria y su gabinete será llevar a buen puerto las negociaciones con la próxima administración estadounidense, que encabezará Donald Trump.

Jeannette Leyva Reus, especialista en temas de economía y columnista de El Financiero, explicó uno de los principales obstáculos durante las negociaciones será Robert Lighthizer, representante comercial de EU en el primer mandato de Donald Trump y quien posiblemente repita en el puesto.

Robert Lighthizer fue el encargado de imponer en un 60 por ciento los aranceles a todos los productos importados de China y promovió un arancel universal entre el 10 y 20 por ciento en los demás países.

---

Donald Trump a lo largo de su campaña presidencial ha amenazado a México con imponer aranceles si no daba una resolución al problema migratorio en la frontera entre las dos naciones. Además, también amagó con imponer aranceles de hasta el 100 por ciento en todos los vehículos producidos en México, para evitar que lleguen autos chinos a los Estados Unidos.

El próximo mandatario estadounidense Donald Trump se apoyaría en Robert Lighthizer para concretar las amenazas económicas y sería uno de sus representantes en las renegociaciones del T-MEC.

Otro de los desafíos que enfrentará el gobierno mexicano, de acuerdo con Leyva Reus, será el poder que tendrá el magnate republicano en el Congrego, ya que tendrá a su favor al Senado y a la Cámara de Representantes de los Estados Unidos.

Dicha situación puede representar otro riesgo para México, ya que Donald Trump tendrá ‘carta abierta’ para definir las políticas económicas del país.

Los peligros no sólo se limitan a los aspectos económicos, también en temas de seguridad nacional. El Congreso de EU podría aprobar el envío de drones, violando espacio aéreo, o intervenir en territorio mexicano para realizar la captura de narcotraficantes.

‘Sangre fría’ para enfrentar las amenazas arancelarias de EU: Marcelo Ebrard

En días recientes, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, aseguró que encarará con “sangre fría e inteligencia” las medidas arancelarias de Donald Trump.

El funcionario mexicano también advirtió que imponer grandes aranceles a las exportaciones chinas podría poner en peligro a las empresas estadounidenses que operan en México. Las importaciones mexicanas procedentes de China son realizadas en su mayoría por empresas de Estados Unidos, principalmente del sector automotriz.

Durante la conferencia de prensa de este 12 de noviembre, Marcelo Ebrard que responderá ‘con la misma moneda’ a las amenazas arancelarias de los Estados Unidos, situación que “no le convendría a los dos países” comentó.

El secretario de Economía ha señalado que el tratado comercial beneficia a las dos naciones. Argumentó que las exportaciones de México hacia los EU crecieron un 6.5 por ciento de 2023 a 2024, mientras que las importaciones mexicanas hacías los Estados Unidos.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/12/renegociacion-del-t-mec-cual-es-el-mayor-problema-para-mexico-esto-sabemos/

Este acuerdo busca atraer inversiones y tecnología de punta a Tamaulipas, con un enfoque en el fortalecimiento del Puerto del Norte y otros proyectos estratégicos en el ámbito energético.

El secretario de Desarrollo Energético de Tamaulipas, José Ramón Silva, firmó una carta de intención con el Consejo Chino de Promoción del Comercio Internacional (CCPTI), durante una reunión celebrada en las instalaciones de este organismo en Guangzhou, China.

Este acuerdo busca atraer inversiones y tecnología de punta a Tamaulipas, con un enfoque en el fortalecimiento del Puerto del Norte y otros proyectos estratégicos en el ámbito energético.

La firma de este documento fue acompañada por la presencia del cónsul general de México en Guangzhou, Julián Adem, quien también destacó la importancia del evento para la expansión de las relaciones comerciales entre ambos países.

La directora general de la Autoridad Portuaria de Guangzhou, Yuan Yue, expresó su entusiasmo por la posibilidad de establecer una colaboración más estrecha entre los puertos de Guangzhou y el Puerto de Matamoros, en Tamaulipas.

“Tenemos la intención de cooperar y promover una colaboración amistosa entre puertos. Realizamos cursos de preparación y técnicos para puertos en más de 20 países, y estamos interesados en trabajar más con puertos de México”, afirmó Yue.

Por su parte, el secretario Silva resaltó el potencial estratégico del Puerto del Norte de Tamaulipas.

“Este puerto tiene una ubicación privilegiada y representa una gran oportunidad de inversión, no solo para México, sino para toda la región, debido a su cercanía con los Estados Unidos”, indicó.

Además, destacó el valor de aprender de las tecnologías avanzadas que se utilizan en los puertos chinos, como el de Guangzhou, uno de los más importantes del mundo.

La carta de intención firmada entre Tamaulipas y el CCPTI servirá como base para coordinar una futura “hermandad” entre puertos y establecer una agenda de trabajo conjunta, con el fin de promover el comercio y el desarrollo de infraestructuras portuarias en ambos países.

En los próximos meses, se prevé una reunión para formalizar un convenio de colaboración que convierta esta alianza en una relación comercial de largo plazo.

CON INFORMACIÓN DEL ABC NOTICIAS: https://abcnoticias.mx/tamaulipas/2024/11/11/tamaulipas-firma-carta-de-intencion-con-el-consejo-chino-del-comercio-internacional-231411.html

La empresa china BYD mantuvo en suspenso el monto de inversión en México por el periodo electoral en Estados Unidos.

La llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos no desanimará las inversiones de fabricantes chinos de vehículos eléctricos en México, ya que pueden enfocarse en el mercado local y evitar exportar autos a territorio estadounidense, afirmó Luis Felipe Alcántara Pozos, asociado en RCPH Servicios.

“Tenemos la impresión de que no se generarán grandes cambios en las inversiones de China, sino una focalización en el mercado interno mexicano, que ya es muy atractivo por sí solo, así como un énfasis hacia Latinoamérica. Podemos esperar ya una formalización de inversión por parte de las empresas chinas Changan y BYD”, indicó Alcántara.

Actualmente, existen anuncios de inversión de proyectos de electromovilidad en México por más de 7 mil millones de dólares, de los cuales se estiman que alrededor de 3 mil millones de dólares podrían ser aportados por la marca china Changan.

En tanto, la empresa china BYD mantuvo en suspenso el monto de inversión en México por el periodo electoral en Estados Unidos, sin embargo, Jorge Valle, director general de la empresa, afirmó en conferencia con medios de comunicación, que sí construirán una planta de vehículos en el país y que era “una decisión de negocios que ya está tomada”.

---

Donald Trump prometió como candidato a la presidencia de su país que en caso de que los fabricantes chinos quisieran vender sus vehículos desde plantas establecidas en México, les impondría un arancel del 200 por ciento.

En contraste, los irritantes en materia energética respecto al cumplimiento del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) seguirán siendo una alerta para el país bajo la administración de Trump, consideró el especialista en política pública, Jorge Molina.

“La queja sobre energía siguen siendo vigente para la Oficina del Representante Comercial de EU (USTR, por sus siglas en inglés), por lo que seguirá siendo una prerrogativa de Estados Unidos el solicitar el panel de solución de controversias cuando lo considere oportuno y no veo cómo podría negociar México para evitar que se lleven a cabo”, dijo.

El especialista prevé que las empresas estadounidenses buscarán cabildear con el gobierno de Trump para presionar al gobierno mexicano.

En julio de 2022, el gobierno de Joe Biden solicitó una consulta de resolución de disputas en contra de México, bajo el argumento de que varias acciones y reformas impulsadas por la política energética del expresidente Andrés Manuel López Obrador, afectaban a los inversionistas estadounidenses establecidos en el país. El caso sigue abierto.

En materia energética, Jorge Molina señaló que el gobierno de Trump será perjudicial para la transición hacia fuentes de energías limpias y renovables.

“Trump ha dicho que permitirá aumentar la producción de petróleo, cuando Biden ya había iniciado la transición hacia coches eléctricos y proyectos limpios, además, seguramente el republicano abandonará acuerdos internacionales, como el de París, y tampoco se sabe qué pasará con la Ley para Reducir la Inflación que ofrecía financiamiento para proyectos renovables”, dijo.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/07/triunfo-de-trump-asustara-inversiones-chinas-para-autos-electricos-en-mexico-esto-dicen-expertos/

Donald Trump quiere prorrogar los recortes de impuestos que hizo durante su primer mandato, en 2017, y esta vez extenderlos incluso a las clases medias.

El regreso de Donald Trump a la Casa Blanca debería ser una buena noticia para los contribuyentes estadounidenses, sin embargo corre el riesgo de relanzar guerras comerciales, particularmente con China y la Unión Europea.

Aquí los principales ejes que el nuevo presidente de Estados Unidos pretende seguir en el plano económico.

¿Regreso de la guerra comercial?

En lo económico, Donald Trump tiene una medida entre ojos: aumentar los aranceles de importación hasta entre el 10% y el 20% para todos los productos que ingresan a Estados Unidos, hasta el 60% para los provenientes de China e incluso el 200% para bienes específicos.

Su objetivo declarado es mejorar el recaudo fiscal y utilizarlo como ficha de negociación contra países que, como China, “están destrozando” al país, repitió el republicano durante su campaña.

El presidente electo “nunca ocultó que aprecia los aranceles de importación como herramienta política”, recuerda Kimberly Clausing, investigadora del PIIE entrevistada por la AFP, quien cree que debería darles “un uso amplio”.

Sin embargo, el impacto económico podría resultar negativo, pues los aranceles de importación “podrían provocar un aumento anual de 525,000 millones de dólares en los impuestos de los estadounidenses y reducir el PIB en 0.8 puntos porcentuales, con lo que se destruirían 684,000 puestos de trabajo”, estiman los investigadores de la Tax Foundation.

Recortes de impuestos para compensar

El candidato republicano siempre ha explicado que su plan se proyecta en dos fases: una reducción de impuestos que compense el aumento de los aranceles de importación con cero impacto para los contribuyentes estadounidenses.

Trump quiere prorrogar los recortes de impuestos que hizo durante su primer mandato, en 2017, y esta vez extenderlos incluso a las clases medias.

Pero el recaudo aduanero sólo debería compensar parcialmente las exenciones mientras la deuda estadounidense podría dispararse, con 15,000 millones de dólares adicionales, según el Comité para un Presupuesto Federal Responsable (CRFB).

Para compensar, se esperan recortes drásticos en el gasto, y Trump podría darle esa responsabilidad al multimillonario Elon Musk. El dueño de Tesla y SpaceX ha asegurado que podría lograr ahorros por varios miles de millones de dólares al año.

Las medidas podrían ir en detrimento de los más pobres, advierte Margot Crandall-Hollick, investigadora asociada del Urban-Brookings Tax Policy Center, que considera que una “presidencia de Trump aportará pocas o ninguna ventaja para (personas con) los ingresos bajos”.

Fiebre de petróleo y gas

Otra medida clave prevista es el aumento significativo de la producción de combustibles fósiles, dando libertad al sector para explorar nuevos sitios.

Con esto se pondría fin a los incentivos para la energía renovable y a normas que restringen el margen de expansión de la industria petrolera y gasífera.

De todas formas no es seguro que esa desregulación se traduzca en un aumento fuerte de la producción, según varios analistas, ni tampoco implica que la producción de energías renovables se debilite. Estados republicanos como Texas son algunos de los que más invierten en este sector.

Poner a la Reserva Federal en línea

La independencia de la Reserva Federal (Fed, banco central) no satisface a Donald Trump, que quiere opinar sobre la política monetaria y nunca lo ha ocultado.

“Siempre he tenido éxito en mis negocios, creo que tengo mejor instinto, en muchos casos, que la gente que está en la Reserva Federal o su presidente”, dijo en agosto.

Trump ha acusado repetidamente a la Fed de actuar para complacer a los demócratas y ha cuestionado la competencia del presidente de la institución, Jerome Powell, aunque ha asegurado que le permitirá terminar su mandato en 2026.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/11/06/mas-aranceles-menos-impuestos-directos-receta-economia-trump

‘Somos socios, vecinos y amigos. A nivel comercio, Texas es el socio número uno de México y viceversa’, destacó Rolando Pablos, candidato a la alcaldía de San Antonio en entrevista con El Financiero.

En medio del auge del nearshoring y la creciente importancia de la relación comercial México-Texas, San Antonio busca posicionarse como un punto estratégico para fortalecer los lazos bilaterales.

Rolando Pablos, candidato a la alcaldía de esta ciudad texana y experto en relaciones comerciales binacionales, propone convertir a San Antonio en un hub para la inversión mexicana en Estados Unidos.

“Somos socios, vecinos y amigos. A nivel comercio, Texas es el socio número uno de México y viceversa”, destacó Pablos en entrevista con El Financiero. El candidato, quien nació en Obregón, Sonora, y ha residido en San Antonio por más de 40 años, enfatizó la necesidad de aprovechar mejor la posición estratégica de la ciudad.

A pesar de que San Antonio cuenta con una población 70 por ciento hispana y mantiene relaciones de ciudades hermanas con Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México, la urbe texana no ha logrado capitalizar plenamente su potencial como destino de inversión mexicana.

---

“No tenemos multinacionales mexicanas establecidas con sus sedes. Ellas se han ido más a Dallas y a Houston, pocas en Austin”, lamentó Pablos.

Descartan competencia entre México y Texas sobre el ‘nearshoring’

En el contexto actual del nearshoring, el candidato rechazó enfáticamente la narrativa de competencia entre México y Texas. “Nosotros vemos a México como un socio, no como competencia”, subrayó, recordando el exitoso modelo de las “twin plants” o maquiladoras que se desarrolló desde los años 60.

CON INFORAMCIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/11/04/san-antonio-texas-ve-potencial-en-mexico-fortalecera-su-relacion-con-sheinbaum-por-auge-del-nearshoring/

Según datos de aduanas publicados, China creció un 11.99 por ciento interanual, superando los 853 billones de dólares

El comercio exterior de las zonas piloto de libre comercio (ZLC) de China creció un 11.99 por ciento interanual en los primeros tres trimestres de 2024, según datos de aduanas publicados el miércoles.

Las importaciones y exportaciones totales de estas ZLC alcanzaron los 6.09 billones de yuanes (aproximadamente 853.1 billones de dólares estadounidenses) durante los primeros nueve meses, según la Administración General de Aduanas.

Las exportaciones aumentaron un 16.1 por ciento interanual, alcanzando 2.74 billones de yuanes, mientras que las importaciones subieron un 8.83 por ciento interanual, situándose en 3.35 billones de yuanes en este periodo, según los datos.

China ha establecido 22 ZLC piloto en todo el país. Estas zonas piloto, consideradas precursoras de la reforma y apertura de alto nivel en el país, han contribuido con alrededor del 20 por ciento de la inversión extranjera y del volumen de importación-exportación de la nación.

El comercio exterior de China, o el total de importaciones y exportaciones de bienes, creció un 5.3 por cientointeranual en términos de yuan en los primeros tres trimestres de este año, según datos oficiales.

CON INFORMACIÓN DE MILENIO: https://www.milenio.com/asia-y-oceania/la-ruta-de-la-seda/zonas-piloto-libre-comercio-china-incrementan-comercio-exterior

En el noveno mes de 2024, las exportaciones sumaron 49,626 millones de dólares y las importaciones alcanzaron los 50,205 millones.

México registró un déficit comercial de 579 millones de dólares en septiembre de 2024, menor al de 1,498 millones que se tuvo en el mismo mes de 2023.

De acuerdo con la información oportuna de comercio exterior del Inegi, en septiembre el valor de las exportaciones alcanzó 49,626 millones de dólares y el de las importaciones fue de 50,205 millones.

Los 49,626 millones de dólares en exportaciones no presentaron una variación respecto al año pasado, pues se mantuvo en el mismo nivel. La cifra está integrada por 47,740 millones de no petroleras y por 1,886 millones de petroleras.

En las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos crecieron 5% a tasa anua, mientras que las del resto del mundo cayeron 5.2%.

Las exportaciones de mayor representación son las de productos manufacturados, las cuales ascendieron a 45,261 millones de dólares, con un crecimiento anual de 2.6%.

Los mayores incrementos se observaron en las exportaciones de maquinaria y equipo especial para industrias diversas (34.1 %), de productos de la minerometalurgia (23.4 %), de papel, imprenta e industria editorial (15.7 %), de equipo profesional y científico (11.1 %) y de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (3.5 %).

En contraste, las exportaciones automotrices registraron una caída anual de 7.4%., esto se derivó de descensos de 2.9% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 31.2% en las dirigidas a otros mercados.

Las importaciones de 50,205 millones de dólares de septiembre, significaron una disminución de 1.8% respecto al mismo mes de 2023.

Las importaciones de bienes de consumo se ubicaron en 7,688 millones de dólares, 5.3% menor, esto fue resultado de un decremento de 48% en las importaciones de bienes de consumo petroleros (gasolina y gas butano y propano) y de un incremento de 5.4% en las de bienes de consumo no petroleros.

Se importaron bienes de uso intermedio por un valor de 37,749 millones de dólares, 0.7% inferior al reportado en septiembre de 2023.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/28/mexico-deficit-comercial-579-millones-dolares-septiembre

El índice PMI compuesto de producción de Estados Unidos, que analiza los sectores manufacturero y de servicios, subió a 54.3 este mes desde una lectura final de 54.0 en septiembre.

La actividad empresarial estadounidense aumentó en octubre en medio de una fuerte demanda, y las empresas subieron los precios de bienes y servicios al ritmo más lento en casi cuatro años y medio, lo que indica que la economía comenzó el cuarto trimestre en buena forma.

S&P Global anunció el jueves que su índice PMI compuesto de producción de Estados Unidos, que analiza los sectores manufacturero y de servicios, subió a 54.3 este mes desde una lectura final de 54.0 en septiembre. Una lectura por encima de 50 indica expansión en la actividad del sector privado.

Los datos de ventas minoristas han sugerido que el crecimiento económico cobró más velocidad en el tercer trimestre.

La Reserva Federal de Atlanta estima que el Producto Interno Bruto (PIB) aumentó a un ritmo anualizado de 3.4% el trimestre pasado. La economía creció a un ritmo del 3.0% en el trimestre abril-junio. Está previsto que el gobierno publique su estimación anticipada del PIB del tercer trimestre el próximo miércoles.

Según Chris Williamson, economista jefe de S&P Global Market Intelligence, “en octubre, la actividad empresarial siguió creciendo a un ritmo alentador y sólido, manteniendo en el cuarto trimestre el repunte económico registrado en lo que va de año”.

Índice de precios, a la baja

El índice de precios promedio cobrados por las empresas por bienes y servicios cayó a 51.6, la lectura más baja desde mayo de 2020, desde los 54.6 de septiembre. Los consumidores, preocupados por la inflación, se han opuesto a la subida de los precios reduciendo sus compras y adquiriendo sustitutos más baratos.

Esto fue confirmado por el Libro Beige de la Reserva Federal el miércoles, que dijo que los informes sobre el gasto del consumidor fueron mixtos a principios de octubre, “con algunos distritos observando cambios en la composición de las compras, en su mayoría hacia alternativas menos costosas”.

Su medida de los precios pagados por las empresas por los insumos bajó a 58.1 desde 58.8 el mes pasado.

La moderación de ambas medidas sugiere que el repunte de los precios al consumo en septiembre fue probablemente temporal.

Los economistas esperan que la inflación siga bajando hasta el objetivo del 2% fijado por la Reserva Federal. El banco central de Estados Unidos inició el mes pasado su ciclo de relajación con un recorte inusualmente grande de medio punto porcentual de su tipo de interés oficial, situándolo entre el 4.75% y el 5.00%, en medio de los crecientes temores sobre el mercado laboral.

Con la presión de los precios a la baja, la demanda está repuntando. El indicador de la encuesta sobre los nuevos pedidos recibidos por las empresas privadas subió hasta 54.2 desde 52.5 en septiembre.

Aunque los niveles de empleo siguieron deprimidos, S&P Global señaló que el descenso de los puestos de trabajo en el sector servicios estaba “a menudo vinculado a la no sustitución de bajas más que a despidos”.

El PMI manufacturero preliminar subió a 47.8 desde los 47.3 del mes pasado. Los economistas encuestados por Reuters habían previsto que el índice del sector, que representa el 10.3% de la economía, cayera hasta 47.5 puntos.

El índice PMI de servicios subió a 55.3 desde 55.2 en septiembre, superando las expectativas de los economistas de una lectura de 55.0.

CON INFORMACIÓN DEL ECONOMISTA: https://www.eleconomista.com.mx/economia/actividad-empresarial-eu-aumenta-octubre-bajan-presiones-sobre-precios-20241024-731359.html

El crecimiento de las exportaciones de México se ubican por debajo de la proyección de 4% para América Latina y el Caribe.

La Cepal anticipa que el valor de las exportaciones de México se expanda menos en 2024, pues estima un crecimiento de solo 2%.

De este crecimiento de 2%, 1% será en volumen y otro 1% en precio, este bajo dinamismo se explica por una caída en las exportaciones petroleras y agropecuarias.

De acuerdo con las Perspectivas de Comercio Internacional de América Latina y el Caribe de la Cepal, el volumen de sus exportaciones manufactureras creció a una tasa interanual del 3.1% entre enero y junio, pero no compensa la caída en las petroleras y agropecuarias de 14% y 5%, respectivamente.

La Cepal indica que otro factor que contribuye a la baja expansión proyectada de las exportaciones de México es la caída de un 1.1% de los precios de sus ventas internacionales automotrices, tendencia que se espera se mantenga hasta el cierre de 2024.

La estimación de crecimiento de 2% las exportaciones mexicanas, se ubica por debajo de la proyección para América Latina y el Caribe, que es de 4%.

Se espera que en déficit en balance comercial de servicios de la región, México presentará la mayor disminución en 2024, de 19,000 millones de dólares a 5,000 millones.

Por otra parte, la Cepal destaca el beneficio que ha obtenido México con las menores importaciones de Estados Unidos desde China.

“El principal beneficiario de la caída de las importaciones estadounidenses desde China ha sido México. Entre 2017 y 2023, las importaciones estadounidenses procedentes de México crecieron un 52%, alcanzando un valor de 480,000 millones de dólares. Con ello, en 2023 este país desplazó a China como principal proveedor de importaciones de los Estados Unidos”, señala el reporte.

La visión para la región

La Cepal indica que pese a la recuperación de las exportaciones regionales de bienes y servicios, persiste el desafío de diversificarlas y hacerlas más intensivas en conocimiento, esto en un contexto de tensiones geopolíticas y el creciente proteccionismo, que ponen en entredicho el tipo de globalización que ha prevalecido en las últimas décadas.

“La implementación de políticas de desarrollo productivo con un enfoque de clústeres, y basadas en una estrecha colaboración público-privada y en un esfuerzo sostenido en el tiempo, aparece como un mecanismo idóneo para avanzar en esa dirección, así como para posicionar competitivamente a la región frente a la reconfiguración en curso de las cadenas globales de valor”, señala el Secretario Ejecutivo del organismo regional de las Naciones Unidas, José Manuel Salazar-Xirinachs.

En América Latina y el Caribe, se espera que el mayor aumento proyectado en términos de valor se producirá en las exportaciones agrícolas, con11%, seguidas de las de minería y petróleo, con 5% y manufacturas, con 3%.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/23/cepal-estima-exportaciones-mexicanas-creceran-solo-2-2024

Cerca de 5 mil 222 empresas en México realizaron comercio internacional, en al menos un servicio, lo que representó 53.3 por ciento del total de empresas a nivel nacional (9 mil 796 empresas) y tuvieron ingresos por 1.13 billones de pesos durante 2022, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El 74.1 por ciento del total de ingresos provino de Estados Unidos, principal país de origen de los mismos. Siguieron los países miembros de la Unión Europea (UE), con 9 por ciento; Suiza, con 7.5 y el resto de los países, con 9.4 por ciento.

El Inegi, que presentó la Encuesta de Comercio Internacional de Servicios (Ecis) 2023, con datos de referencia de 2022, precisó que los servicios de manufactura en insumos físicos que son propiedad de otros generaron 82 por ciento del total, lo que convierte a este componente de servicio en la principal fuente de ingresos por comercio internacional de servicios (CIS).

Cerca de 5 mil 222 empresas en México realizaron comercio internacional, en al menos un servicio, lo que representó 53.3% del total de empresas a nivel nacional, reveló el Inegi. Imagen tomada de https://www.inegi.org.mx/

Los servicios de transportes aportaron 8.2 por ciento y otros servicios empresariales. Mientras que los servicios de investigación y desarrollo; servicios profesionales y de consultoría en administración de empresas y servicios técnicos relacionados con el comercio y otros servicios empresariales representan 4.6 por ciento.

En tanto, los cargos por uso de la propiedad intelectual contribuyeron 0.3 por ciento, pero los gastos que se realizaron por concepto de importaciones de CIS, 27.8 por ciento correspondió a este rubro.

El monto de gastos por concepto de CIS fue de 235 mil 664.5 millones de pesos en 2022. Del total de gastos que se realizaron por concepto de importaciones de CIS, 29.2 por ciento correspondió a los servicios de transportes. Siguieron cargos por el uso de la propiedad intelectual, con 27.8 por ciento, y otros servicios empresariales, con 21.6 por ciento. Los servicios personales, culturales y recreativos representaron el menor porcentaje, con 0.3 por ciento del total de gastos.

Del total de gastos que reportaron las empresas, 53.5 por ciento se destinó a Estados Unidos; 25.6 por ciento, a los países miembros de la UE; 6.5 por ciento, a Japón y 14.3 por ciento, al resto de los países.

CON INFORMACIÓN DE LA JORNADA: https://www.jornada.com.mx/noticia/2024/10/17/economia/servicios-de-manufactura-principal-fuente-de-ingresos-por-comercio-exterior-5942

El INA afirma que independientemente del resultado electoral en EU, México tiene un papel crucial en la cadena de valor para la industria automotriz en Norteamérica.

La amenaza del proteccionismo estadounidense para impedir que las armadoras automotrices chinas que quieren instalarse en México utilicen al país como una plataforma de exportación a la Unión Americana, restará competitividad a la región de Norteamérica, por lo que el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum deberá alistar sus cartas para abogar por una mayor integración y cumplimiento del Tratado comercial de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), dijeron expertos.

“La primera carta es que somos una parte integral de la región y por lo tanto somos un componente fundamental de la competitividad de la región. Si uno de los tres países es restringido, los otros dos países van a tener también consecuencias económicas en capacidad abastecimiento, en costos de sus productos, eso repercute en la inflación”, advirtió Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En entrevista, destacó que la renegociación del T-MEC en el 2026 se ve compleja, luego de las amenazas que ha lanzado el candidato republicano a la presidencia de EU, Donald Trump de reabrir la renegociación del tratado y elevar aranceles a autos chinos que se produzcan en México y se envíen a Estados Unidos.

De enero a septiembre de este año, México exportó a EU poco más de 2 millones 65 mil autos, lo que representa casi el 80 por ciento del volumen de envíos del país, mientras que a Canadá, el segundo socio más relevante, se exportaron 215 mil 764 vehículos en el mismo periodo.

---

Óscar Silva, socio de la consultora alemana Roland Berger agregó que las amenazas del candidato Donald Trump no deberían ser motivo para frenar inversiones a la luz del T-MEC.

“El primer objetivo del T-MEC es promover la inversión, el libre comercio y el empleo en la zona del tratado y nunca ha importado de dónde proviene el capital de las empresas que se instalan aquí, siempre y cuando generen empleos aquí y se instalen aquí. No debería ser diferente para empresas chinas”, dijo Silva.

Señaló que una restricción como la que propone Trump no debería ocurrir, pues sería perjudicial para las tres economías.

“Fundamentalmente esto no tiene sentido, hay un riesgo de que lo haga sobre todo por el contexto geopolítico, pero no debería de ser y requeriría un cambio fundamental al marco del tratad”, insistió.

Francisco González, presidente nacional de la Industria Nacional de Autopartes (INA) agregó que independientemente del resultado electoral en EU, México tiene un papel crucial en la cadena de valor para la industria automotriz en Norteamérica, pues concentra 43 por ciento de las ventas de este país, es decir cinco veces más que Japón y cuatro veces más que Canadá.

“Los temas más grandes a revisar va a ser la parte de China en general de cómo entran o no entran. En la parte de China, seamos claros, son empresas que venden automóviles, no empresas que arman ni tampoco empresas que producen autopartes, en ese sentido sí está la línea muy clara”, dijo en entrevista.

Destacó que, de existir barreras comerciales, no deberían ser entre los mismos socios.

“Ahorita se está viendo una regresión a través del proteccionismo a una regionalización, todas las regiones están teniendo de cierta forma esta situación de levantar algún tipo de barrera. a veces por norma, aranceles. Esos muros que pudiera llegar a haber no estarían entre México, Estados Unidos o Canadá”, señaló.

Las elecciones de la Unión Americana se definirán el 5 de noviembre, en tanto las nuevas políticas y líneas para trazar la revisión del T-MEC podrían darse a conocer hasta enero del 2025.

En tanto, los socios comerciales de la región alistan sus cartas para impulsar la competencia regional, evitando visiones restrictivas o proteccionistas entre los tres países.

“Lo que se tiene que definir es cuál va a ser esa estrategia conjunta para fortalecer la capacidad de competir con el resto de las regiones, particularmente Asia en el caso automotriz”, concluyó el director general de la AMIA, Odracir Barquera.

CON INFORMACIÓN DEL FINANCIERO BLOOMBERG

https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2024/10/18/proteccionismo-de-eu-amenaza-a-las-automotrices-que-operan-en-mexico

Claudia Sheinbaum señaló que el T-MEC es un acuerdo que complementa a la economía de Nortamérica, por lo que no se debe promover la restricción ni la competencia.

El gobierno mexicano espera pocas modificaciones durante la revisión del Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en el 2026, tras las amenazas del candidato Donald Trump de reabrir la negociación del acuerdo e imponer restricciones arancelarias a vehículos chinos.

En conferencia de prensa en el marco de los acuerdos del CEO Dialogue México-Estados Unidos, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, señaló que el T-MEC es un acuerdo que complementa a la economía regional de América del Norte, por lo que no se debe promover la restricción y la competencia entre los socios del acuerdo.

“Vamos a esperar las elecciones de Estados Unidos, pero nuestra narrativa es primero nos complementamos, no competimos entre nosotros, somos el 30 por ciento del PIB mundial y esa complementariedad nos fortalece frente a otras regiones del mundo y al mismo tiempo permite que sigamos ampliándose en una fortaleza continental”, dijo.

De cara a la revisión del T-MEC, señaló que “nosotros tenemos la idea de mantener el tratado con pocas modificaciones y este tratado iniciará su proceso de discusión, es en el 2026″.

---

¿Habrá medidas contra China?

Al cuestionar si México impondrá medidas contra el comercio chino, ante las solicitudes de legisladores estadounidenses de frenar la llegada de plantas armadoras chinas al país y la importación de vehículos hacia Estados Unidos, la presidenta Sheinbaum dijo que el gobierno fortalecerá a la cadena productiva nacional y regional.

“Nosotros lo que estamos planteando es fortalecer nuestras cadenas productivas para fortalecer nuestra economía nacional. Importaciones que vienen de aquellos países donde no tenemos tratado comercial, como algunos países asiáticos, queremos fortalecerlas tanto en producción nacional, como en esta complementariedad que tenemos con los países de América del Norte”, concluyó.

Sheinbaum anuncia inversión de 20 mil mdd

Empresarios de Estados Unidos confirmaron modestos anuncios de inversión a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, por más de 20 mil millones de dólares para 2025 durante una reunión este martes en el Palacio Nacional.

El monto de inversión lo reveló el Gobierno mexicano después de un “diálogo muy productivo” en el ‘US-Mexico CEO Dialogue’ que se celebró en la capital mexicana con 240 directivos de empresas de México y Estados Unidos.

Sheinbaum indicó que el encuentro sirvió para responder las dudas del empresariado estadounidense sobre la reforma judicial, que busca la elección popular de los jueces, y el sector energético, y agregó que seguirán las mesas de trabajo en esos temas para calmar cualquier inquietud.

”Fue una reunión muy buena (…) Claro que ninguna de estas reformas suponen un peligro para las inversiones, por el contrario, las fortalece y al mismo tiempo planteamos nuestra estrategia de inversión”, remarcó.

La presidenta señaló que habló con las compañías sobre la fortaleza del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), y discutieron sobre la importancia de conjugar la inversión privada con la pública para el desarrollo del país.

CON INFORMACIÓN DEL FINANCIERO: https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2024/10/15/entre-nosotros-no-competimos-sheinbaum-responde-a-amenazas-de-trump-sobre-revision-del-t-mec/

Las obras de mantenimiento en la autopista se realizan en la zona conocida como Cuesta de Mamulique.

En las cifras acumuladas enero-agosto del 2024, el puerto de Laredo se volvió a posicionar como el punto más importante de comercio en Estados Unidos, al aportar el 6.7% de participación del total de la actividad de comercio exterior del vecino del norte. El intercambio con México acumuló poco más de 225 mil millones de dólares (mdd), esto es un 5.4% superior respecto al mismo ciclo del 2023.

Sin embargo, esta dinámica se está viendo afectada por una serie de congestionamientos en la autopista Monterrey-Nuevo Laredo, en donde el concesionario, Coconal, está realizando labores de mantenimiento a la altura de la Cuesta de Mamulique, lo cual ha generado afectaciones logísticas tanto en sentido norte como sur.

En una visita reciente a Nuevo Laredo y Monterrey por parte de T21, diversos transportistas confirmaron que en un recorrido que podía tomar como máximo cuatro horas se han llegado a transitar hasta en nueve horas, lo cual afecta a toda la comunidad del comercio exterior.

En la zona del puerto fronterizo de Laredo (Nuevo Laredo-Colombia) se realizan en promedio de 16 mil a 18 mil cruces diarios en ambos sentidos, en donde la mayoría de esta operación se realiza precisamente a través de esta autopista o por la ruta libre.

Tomando como punto de partida la zona de Escobedo, Nuevo León, hasta la carretera al aeropuerto en Nuevo Laredo, la ruta considera una distancia de 200 kilómetros por la autopista, mientras que por la carretera libre es una distancia de 213 kilómetros.

Lo preocupante para la comunidad transportista y de comercio exterior, es que en ocasiones si bien la ruta libre de peaje puede ser una oportunidad, para algunos de sus clientes los protocolos de seguridad no les permiten tomar esta ruta.

Aunado a lo anterior, por la ruta libre de peaje en el municipio de Ciénega de Flores están aplicando restricciones a la circulación del tránsito pesado en ciertos horarios, lo que motiva que algunos de los vehículos se detengan al costado de camino, generando con ello mayores complicaciones viales.

Demetrio Tamez, vicepresidente de la región noreste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), expresó que se han entablado diversas reuniones con autoridades involucradas en materia de seguridad y vialidad, con el objetivo de encontrar alternativas a la problemática enfrentada con la obra concesionada a la empresa Coconal.

A través de su cuenta de LinkedIn, Juan Carlos Varela, director de la División Transporte de Grupo Palos Garza, expuso que recientemente se tuvieron reuniones con Rosa María Alvarado, presidenta de la Asociación de Agentes Aduanales de Nuevo Laredo (AAANLD), y diversos organismo de esa ciudad, en donde se abordó el tema de la problemática de la ruta hacia Monterrey, que resulta ser un tema crucial que impacta tanto la esfera de seguridad del transporte de mercancías como la eficiencia en la logística comercial.

“Es de llamar la atención que no se atienda esta problemática de una de las rutas más importantes para el intercambio comercial de México, y que ninguna autoridad se enfoque en dar solución”, comentó a T21 un empresario transportista de la región.

En su cuenta de X, el concesionario de la autopista informa que en el tramo km. 41+600 al 46+000 de la autopista Monterrey-Nuevo Laredo se mantiene un solo carril en ambas direcciones por las actividades de mantenimiento.

El pronóstico de la OMC destacó la creciente importancia de los llamados “países conectores” en las cadenas mundiales de suministros y el comercio, en especial México y Vietnam, seguidos de India.

El comercio mundial de mercancías registrará un crecimiento modesto en 2024 y 2025, pese a los riesgos por el conflicto en Oriente Medio, pronosticó el jueves la Organización Mundial del Comercio (OMC).

“Esperamos una recuperación gradual del comercio mundial en 2024, pero seguimos vigilantes ante posibles contratiempos, en especial la posible escalada de conflictos regionales como los de Oriente Medio”, declaró la directora de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, en un comunicado.

“El impacto podría ser especialmente severo para los países directamente involucrados, pero también podrían afectar indirectamente al costo mundial de la energía y las rutas marítimas”, agregó.

El comercio mundial de bienes cayó 1.1% en 2023, lastrado por la inflación elevada y las crecientes tasas de interés.

En su previsión actualizada de los datos mundiales, la OMC revisó su pronóstico de crecimiento del comercio mundial de mercancías en 2024 a 2.7%, ligeramente por encima del 2.6% previsto en abril.

La demanda de bienes fue mayor de lo previsto en Asia y menor de lo esperado en Europa, indicó.

La OMC rebajó su pronóstico de 2025 de 3.3% a 3.0%.

El economista jefe de la OMC, Ralph Ossa, dijo a AFP que si bien hay “riesgos por todas partes” para el comercio internacional, “el mayor sería el riesgo geopolítico” por el conflicto en Oriente Medio.

“Si, por ejemplo, los precios del petróleo suben de forma radical, esto ciertamente afectará a la economía y el comercio”, dijo.

Sin embargo, “parece que de momento los mercados no pueden decidir si deben preocuparse por los riesgos de la oferta procedente de Oriente Medio, o qué deben pensar de la demanda procedente de China”.

El punto débil de Alemania

Las exportaciones asiáticas deben crecer este año hasta 7.4%, impulsadas por China, Singapur y Corea del Sur, mientras que las exportaciones japonesas están estancadas.

En el lado de la demanda, el aumento de las importaciones chinas continúa moderado, con un aumento más fuerte en otras economías asiáticas como Singapur y Malasia.

Entre tanto, Europa proyecta una baja de 1.4% en su volumen exportado en 2024. Las importaciones proyectan una caída de 2.3%.

“Vemos a Europa más débil de lo esperado y Asia más fuerte de lo esperado”, señaló Ossa.

Para Europa, gran parte del lastre proviene de Alemania, precisó.

Ossa citó las bajas exportaciones alemanas de vehículos y químicos, en especial químicos orgánicos.

El sector manufacturero alemán se ha visto afectado por el aumento en el costo de la energía tras la invasión rusa en Ucrania y la baja demanda externa, agravando su declive.

México y Vietnam, los “conectores”

El pronóstico de la OMC destacó la creciente importancia de los llamados “países conectores” en las cadenas mundiales de suministros y el comercio, en especial México y Vietnam, seguidos de India.

Estos países se han convertido en la ruta de conexión para las exportaciones en momentos en que la relación comercial entre China y Estados Unidos “realmente ha sufrido”, explicó Ossa.

La OMC espera que la normalización de la inflación y las tasas de interés impulse el comercio internacional.

“A medida que retrocede el impacto inflacionario, debemos esperar ver una recuperación de los ingresos y el consumo de todo tipo de bienes, incluyendo las importaciones”, indicó Coleman Nee, economista de la OMC.

Se espera que el crecimiento real del PIB mundial al tipo de cambio del mercado permanezca estable en 2.7% en 2023, 2024 y 2025.

La región de crecimiento más rápido este año será probablemente Asia, con 4%, mientras Europa será la de crecimiento más lento con 1.1%.

CON INFORAMCIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/10/la-omc-preve-una-recuperacion-gradual-del-comercio-en-2024-y-2025

El secretario de Economía señaló que en el segundo semestre del próximo año se iniciarán las consultas para la revisión del tratado que será en 2026; augura que sea un “éxito”.

El plan para la revisión del T-MEC en 2026 ya está trazado. La idea principal es movilizar todos los intereses legítimos en favor de fortalecer a Norteamérica, dijo el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.

“De la revisión del tratado, (…) las consultas las iniciamos en el segundo semestre de 2025. Tenemos un grado de dificultad diferente al que tuvimos en 2018, es sobre el proteccionismo que ven en Estados Unidos, lo tenemos en cuenta, pero realmente no es algo que nos sorprenda porque ya en la anterior negociación estaba presente. Hay una contienda entre China y Estados Unidos ahora sí mucho más fuerte que la que había hace unos años y ya tenemos un diseño en la ruta que vamos a seguir”.

El secretario de Economía expresó que el espíritu de la revisión del T-MEC es ver qué cambió en el mundo y qué se puede hacer mejor entre México, Estados Unidos y Canadá.

Destacó que México tiene cerca de 16% de participación de mercado en las importaciones de Estados Unidos en 2024, algo que ha crecido tres veces respecto a la que se tenía en 1988 (5%).

“China, que creció mucho más rápido, (…) ahora ha decrecido en los últimos años. Entonces hay una gran oportunidad para México de crecer más rápido su participación en el mercado de Estados Unidos”, comentó durante su participación en el Foro BloombergNEF en Monterrey.

Ebrard señaló que el fortalecimiento de la relación con Estados Unidos es algo que se mantendrá, de hecho, la próxima semana con la presencia de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum en el CEO Dialogue, se harán importantes anuncios de inversión de las empresas americanas.

Respecto a las inversiones, el funcionario adelantó que se está trabajando en un portafolio alineado a los sectores en los que ven mayor oportunidad para México y en los 10 corredores industriales que presentó Sheinbaum en sus 100 puntos . Pero todo tiene que trabajarse muy de cerca con los empresarios.

“Vamos a organizar un consejo, se va a instalar una representación dentro de la Secretaría de Economía del sector privado, entidad federativa por entidad federativa, esto nunca ha existido en México, es para que tengamos un solo plan de inversión”, afirmó.

Ebrard agregó que una obsesión de la política industrial será una mayor innovación y tecnología, pues es fundamental para la atracción de inversiones. México ocupa el lugar 58 de 132 países en desarrollo tecnológico.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/08/ruta-para-revision-t-mec-inversiones-marcelo-ebrard

El expresidente y candidato republicano a la presidencia de Estados Unidos intensifica su narrativa proteccionista sobre el comercio.

El candidato republicano a la presidencia de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el domingo que impondría aranceles de hasta un 200% a los vehículos importados de México, ahondando en una retórica proteccionista sobre el comercio antes de las elecciones del 5 de noviembre.

Trump, que se enfrenta a la demócrata Kamala Harris en una reñida carrera electoral, había prometido antes que si es elegido de nuevo presidente impondría un arancel del 100% a los automóviles y camionetas importadas con el objetivo de ayudar a la industria automovilística nacional, pero mientras hablaba en un mitin en un aeropuerto de Juneau, en el estado Wisconsin, duplicó la cifra.

“Pondremos un arancel del 200% si tenemos que hacerlo”, dijo Trump. “No vamos a dejar que ocurra. No vamos a dejar que esos autos entren en Estados Unidos”

El expresidente hizo campaña en Wisconsin por cuarta vez en ocho días, subrayando la importancia que su campaña está dando al estado a menos de un mes de las elecciones.

Los sondeos de opinión han mostrado a Harris, vicepresidenta de Estados Unidos, con una ligera ventaja en Wisconsin después de que el estado favoreció al presidente Joe Biden frente a Trump hace cuatro años.

Tanto Harris como Trump han invertido una enorme cantidad de tiempo, dinero y recursos en Michigan, Pensilvania y Wisconsin, considerados claves para la victoria en el colegio electoral estadounidense. Trump arrasó en esos estados en 2016 frente a la demócrata Hillary Clinton en su camino hacia la presidencia. Biden hizo lo mismo en 2020.

Harris hizo campaña el jueves en Wisconsin junto a la excongresista republicana Liz Cheney.

Trump hizo sus declaraciones sobre los aranceles mientras se comprometía a reforzar la industria automovilística estadounidense. Los expertos han dicho que sus planes podrían aumentar los precios de los vehículos.

México exportó alrededor de 3 millones de vehículos a Estados Unidos en 2023, y los tres fabricantes de automóviles de Detroit representaron alrededor de la mitad de esas exportaciones.

El centro de estudios Tax Policy Center ha dicho que un nuevo arancel masivo a las exportaciones de vehículos mexicanos “probablemente elevaría el costo de los vehículos de motor, tanto nacionales como importados, tanto usados como nuevos”.

Trump ya amenazó anteriormente con imponer grandes aranceles a los automóviles procedentes de México como presidente y como candidato en 2016. Imponer aranceles de hasta 25% a los automóviles y componentes mexicanos podría tener graves impactos en la industria y elevar los costos de los vehículos, dijeron los fabricantes de automóviles en 2019.

CON INFORAMCIÓN DE EXPANSIÓN: https://expansion.mx/economia/2024/10/06/trump-amenaza-con-un-arancel-de-200-a-los-vehiculos-importados-de-mexico

Los líderes sindicales exigían un aumento del 70% en el salario.

La Asociación Internacional de Estibadores (ILA por sus siglas en inglés) y la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX también por sus siglas en inglés) indicaron en un escueto comunicado que “han llegado a un acuerdo provisional sobre salarios y han acordado extender el Contrato Marco hasta el 15 de enero de 2025 para volver a la mesa de negociaciones y negociar todos los demás asuntos pendientes. Con vigencia inmediata, cesarán todas las acciones laborales actuales y se reanudarán todos los trabajos cubiertos por el Contrato Marco”.

La huelga de los estibadores, alrededor de 85 mil miembros, inició en los primeros minutos del pasado 1 de octubre. Los líderes sindicales exigían un aumento del 70% en el salario y, además, que se colocara en los nuevos contratos protecciones contra la automatización en los puertos ante el temor de pérdida de empleos por estas inversiones.

El cierre de los puertos en la costa este de Estados Unidos no es poca cosa. De acuerdo con cifras oficiales, estos puertos manejan poco más del 50% de las mercancías que se importan hacia la Unión Americana.

CON INFORMACIÓN DE T21: https://t21.com.mx/finaliza-huelga-de-estibadores-en-la-costa-este-de-estados-unidos/

Cuáles son las resoluciones publicadas en materia de prácticas desleales con comercio internacional

Los contribuyentes no deben pasar por desapercibidas las resoluciones en materia de prácticas desleales al comercio internacional –en su modalidad de discriminación de precios–, publicadas por la Secretaría de Economía (SE) en el Diario Oficial de la Federación del 30 de septiembre de 2024, ya que podrían impactar en sus importaciones, según se trate.

Detalles de las Resoluciones dadas a conocer por la Secretaría de Economía

Estas son las siguientes, en las cuales la SE resolvió:

• Resolución que concluye el procedimiento administrativo de examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de metoprolol tartrato originarias de la República de la India, independientemente del país de procedencia, en esta se:
  • declaró concluido el procedimiento administrativo de examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a estas importaciones, y
  • eliminó la cuota compensatoria definitiva ad-valorem de 56.85% estas importaciones
• Resolución por la que se declara el inicio del procedimiento administrativo de examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de malla o tela galvanizada de alambre de acero al carbón, en forma de cuadrícula, originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia, en la que se:
  • declaró el inicio de este procedimiento a las importaciones de dicho producto que ingresa a través de las fracciones arancelarias 7314.19.03, 7314.19.99 y 7314.31.01, o por cualquier otra
  • fijó como periodos de examen y de análisis los comprendidos del 1o. de agosto de 2023 al 31 de julio de 2024, y del 1o. de agosto de 2019 al 31 de julio de 2024, respectivamente, y
  • estableció la continuación de la cuota compensatoria definitiva de 2.08 dólares por kilogramo, esto mientras se tramita el presente procedimiento de examen de vigencia
• Resolución preliminar del procedimiento administrativo de investigación antidumping de oficio sobre las importaciones de calzado originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia, en la que se dispuso que continúa este procedimiento de investigación de oficio en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios; y se impusieron por cuatro meses contados a partir del día que entre en vigor esta resolución,  las siguientes cuotas compensatorias provisionales ad-valorem, para las importaciones provenientes de la empresa:
  • Apache Footwear, 17.99 %
  • Bidibi Shoes, 17.59 %
  • Xinlong Footwear, 12.13 % 
  • demás productoras exportadoras que comparecieron y no fueron seleccionadas, 13.79%, y
  • Yaxin Shoes Factory, y demás empresas exportadoras, 17.99 % 
• Resolución final del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de llantas neumáticas nuevas de construcción radial para automóvil y camioneta (camión ligero), de diámetro interior nominal de 13 a 22 pulgadas (330.2 mm a 558.8 mm, respectivamente) originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia, en esta se declaró concluido este procedimiento de investigación, y se impusieron cuotas compensatorias definitivas a las importaciones de este producto que ingresa por las fracciones arancelarias 4011.10.10 y 4011.20.06, o por cualquier otra, en los términos siguientes, para las importaciones provenientes de:
  • Shandong Linglong, 19.37 %
  • Shandong Changfeng Tyres, 7.16 %
  • Wanli Tire, 32.24 %
  • Zodo Tire, 5.18 %
  • Shandong Haohua Tire, 11.55 %
  • Zhongyi Rubber, Shandong Fengyuan Tire Manufacturing, Shouguang Firemax Tyre, Qingdao Nexen Tire, Prinx Chengshan (Shandong) Tire, Giti Tire (Fujian), Yuanxin Tyre, Shandong New Continent, Shandong Yongfeng Tyres, Giti Radial Tire (Anhui), Shaanxi Yanchang Petroleum Group, Shandong Yongsheng Rubber Group, Kenda Rubber (China), Shandong Wanda Boto, Tercelo Tire, Sichuan Tyre & Rubber, Anhui Jichi Tire, Shandong Changlu Hong Tire, Triangle Tyre, Jiangsu Hankook Tire, Shandong Province Sanli Tire Manufacture, Qingzhou Rydanz Rubber, Qingdao Doublestar Tire Industrial, Kenda Rubber (Tianjin), Shan Dong Lu Tai Rubber y Hankook Tire China, 14.82 %
  • Zhaoqing Junhong, Chongqing Hankook Tire y las demás empresas productoras-exportadoras que no comparecieron al presente procedimiento, 32.24 %

Estas resoluciones entran en vigor el 1o. de octubre de 2024.

Aviso de cuotas compensatorias 

Asimismo, en el DOF del 30 de septiembre de 2024, la SE dio a conocer el “Aviso sobre la vigencia de cuotas compensatorias”, en el que se comunica a los productores nacionales y a cualquier otra persona que tenga interés jurídico, cuales son las cuotas compensatorias definitivas próximas a expirar.

Ello con el propósito de que cualquier productor nacional de tales mercancías pueda expresar ante la SE, por escrito, su interés en que inicie un procedimiento de examen de vigencia de cuota compensatoria para determinar las consecuencias de su supresión. En tal caso, deberá proponer un periodo de examen de seis meses a un año comprendido en el tiempo de vigencia de la cuota compensatoria.

CON INFORMACIÓN DE IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2024/09/30/bloque-de-resoluciones-antidumping-de-la-se-emitidas-en-un-solo-dia

Las exportaciones mexicanos cayeron 1% y las importaciones crecieron 5.7%, de acuerdo con el Inegi.

La balanza comercial de México reportó un déficit de 4,868 millones de dólares en agosto de 2024.

Lo anterior implica un incremento importante comparado con los 72 millones de dólares de déficit comercial que se registro en igual mes de 2023, de acuerdo con el Inegi.

Para el acumulado de enero a agosto de este año, se tiene un déficit comercial de de 10,438 millones de dólares, mayor a los 8,428 millones del mismo lapso de 2023.

En agosto el valor de las exportaciones sumó 51,915 millones de dólares, de los cuales 49,666 millones fueron no petroleras y 2,249 de petroleras.

Las exportaciones reportaron una caída anual de 1%, derivado de una reducción de 26.6% en las exportaciones petroleras.

Por su parte las exportaciones no petroleras crecieron solo 0.6%, las dirigidas a Estados Unidos aumentaron 2.2% a tasa anual y las del resto del mundo retrocedieron 7.7%.

En las exportaciones manufactureras, los incrementos más importantes se observaron en maquinaria y equipo especial para industrias diversas, con 15.5 %; de productos de la minerometalurgia, con 4.2%; de equipo profesional y científico, con 4.1%; y de alimentos, bebidas y tabaco, con 3.3%.

Pero las exportaciones de productos automotrices registraron una caída anual de 3.3%, con descensos de 0.7% en las ventas a Estados Unidos y de 17.4% a otros mercados.

Respecto a las importaciones, su valor alcanzó los 56,784 millones de dólares en agosto, un crecimiento anual de 5.7%.

El crecimiento de las importaciones se explica por un avance de 8.8% en las no petroleras y de una disminución de 26.% en las petroleras.

Por tipo de bien, se presentó un alza de 8.2% en las importaciones de bienes de uso intermedio, mientras que se observaron caídas de 1.3% en las importaciones de bienes de consumo y de 2.6%, en las de bienes de capital.

CON INFORMACIÓN DE EXPANSIÓN

https://expansion.mx/economia/2024/09/27/balanza-comercial-mexico-agosto-2024-inegi

El actual contrato colectivo se vence el 30 de septiembre de 2024

Las negociaciones por un nuevo contrato laboral entre la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la USMX están en un impasse o punto muerto desde hace varias semanas, lo que implica que la huelga de estibadores en Estados Unidos es inminente, al menos hasta el momento.

La International Longshoremen’s Association (ILA, por sus siglas en inglés) representa a miles de trabajadores portuarios de la Costa Este y del Golfo. De acuerdo con el presidente de la asociación, Harold Daggett, al menos 45 mil miembros del sindicato están dispuestos a salir a las calles si las demandas para el nuevo contrato no se cumplen, colapsando puertos desde Maine hasta Texas.

Por su parte, la alianza USMX reconoce que no ha habido más avances en las negociaciones y que necesitan que la ILA vuelva a la mesa para “evitar una huelga innecesaria y costosa que será perjudicial para ambas partes“.

El actual contrato colectivo de trabajo entró en vigencia el 1 de octubre de 2018 y se vence el 30 de septiembre de 2024, por lo que el inicio de la huelga está programado hasta el momento para el 1 de octubre, al día siguiente.

Más de la mitad de la carga enviada a Estados Unidos desde todo el mundo pasa por los puertos de la costa este. La ILA es el sindicato marítimo más grande de América del Norte.

• De acuerdo con un análisis de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, elaborado por Mitre Corporation, una huelga de 30 días en los puertos de Nueva York y Nueva Jersey podría tener un impacto económico de hasta 641 millones de dólares por día. Si bien son los puertos con más movimiento, no son los únicos con afectaciones millonarias.

Es importante mencionar que la última huelga de trabajadores portuarios en la costa este de Estados Unidos ocurrió en 1977. En adelante abordaremos algunos momentos clave de la forma en esta inminente huelga se ha desarrollado.

Comienzan las conversaciones por el nuevo contrato

Lo primero que hay que mencionar es que los contratos colectivos laborales entre la Asociación Internacional de Estibadores y la alianza de transportistas de contenedores, empleadores directos y asociaciones portuarias (USMX) se firman por seis años.

• El 1 de octubre de 2012 entró un contrato que expiró el 30 de septiembre de 2018. Posteriormente el 1 de octubre de 2018 entró el que todavía está vigente y terminará el 1 de octubre de 2024. Lo que tendría que haber ocurrido es que las negociaciones llevaran a uno que iniciara el 1 de octubre de 2024 y terminara el 30 de septiembre de 2030.

Si bien la ILA representa a más de 80 mil trabajadores portuarios en Estados Unidos y Canadá, la USMX representa a los empleadores de 36 puertos costeros, incluidos tres de los cinco puertos más activos en Estados Unidos: el de Nueva York y Nueva Jersey, el de Savannah, Georgia y el de Houston.

Fue en septiembre de 2022 cuando la Asociación de Estibadores pidió a los trabajadores afiliados de la Costa Este y la Costa del Golfo que comenzaran las reuniones de sindicatos locales con grupos regionales de empleadores para arrancar las conversaciones, con miras a nuevos contratos laborales.

Desde ese momento las negociaciones y conversaciones continuaron pero durante 2023 el panorama se atascó debido a las exigencias de aumento salarial y de no automatización en los puertos.

CON INFORMACIÓN DE THE LOGISTICS WORLD

https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/huelga-de-estibadores-en-estados-unidos-momentos-clave-de-su-avance

SE actualiza las disposiciones aplicables a los permisos previos de exportación de mineral de hierro

La Secretaría de Economía (SE) establece disposiciones de carácter general en materia de comercio exterior y criterios necesarios para el cumplimiento de las leyes, acuerdos o tratados comerciales internacionales, reglamentos, decretos, acuerdos y demás ordenamientos generales, ello a través del “Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite Reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior”.

Este acuerdo fue publicado en el DOF del 9 de mayo de 2022, y ha sido modificado en varias ocasiones, entre ellas, la realizada recientemente para ajustar la regla 2.2.22, fracción II, inciso a), y el Anexo 2.2.2., numeral 6 BIS, que establecen los criterios y requisitos para las solicitudes de permisos previos de exportación de mineral de hierro.

Ajustes

De los cambios que presenta este reforma se destaca lo siguiente, se establece:

• dentro de los requisitos para solicitar los permisos previos de exportación de mineral de hierro, que el solicitante debe proporcionar el análisis de la caracterización química y la constancia de procedencia del mineral de hierro, expedidos por el Servicio Geológico Mexicano
• los concesionarios que inicien operaciones de extracción de mineral de hierro en su lote minero pueden requerir realizar exportaciones de este, y se dan a conocer los requisitos para obtener el permiso previo de exportación relativo
• los citados permisos estarán vigentes durante el año calendario en el que se expidan, es decir, hasta el 31 de diciembre del año calendario en el que se otorguen, con independencia de la fecha en que se hubieren emitido

Sustento

Lo anterior se contempla en el “Acuerdo por el que se modifica el diverso por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de Comercio Exterior”, publicado en el DOF del 24 de septiembre de 2024.

Entrada en vigor

Este acuerdo modificatorio entrará en vigor a los 30 días hábiles siguientes de su publicación en el DOF, salvo las disposiciones que establezcan lo contrario.

Transitorios

Las disposiciones transitorias de este acuerdo disponen que los:

• permisos previos de exportación expedidos, previo a la entrada en vigor de este acuerdo, son válidos hasta su vencimiento, en los términos y para los efectos que fueron expedidos, y
• trámites pendientes de resolución a la fecha de entrada en vigor de este acuerdo, deben ser resueltos conforme a las disposiciones vigentes al momento de la presentación de los mismos

CON INFORMACIÓN DE IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2024/09/24/nuevo-ajuste-a-las-reglas-y-criterios-de-comercio-exterior

La Secretaría de Economía investigará los clavos para pistola chinos, aun cuando ingrese a territorio nacional bajo Regla Octava o importación temporal

La Secretaría de Economía (SE) investigará por prácticas desleales al comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, a las importaciones de clavos de acero en rollo para pistola, incluidas las definitivas y temporales, así como las que ingresen al amparo de la Regla Octava, originarias de China; debido a que una empresa del ramo siderúrgico solicitó el inicio del procedimiento administrativo de esa investigación.

Los argumentos y las pruebas para sustentar la solicitud de investigación fueron presentados a la SE por la solicitante, quien propuso como periodo investigado el comprendido del 1o. de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024, y de análisis de daño del 1o. de abril de 2021 al 31 de marzo de 2024. 

Con base en los resultados del análisis de los argumentos y pruebas, la SE concluyó que existen indicios suficientes para presumir que durante el periodo analizado e investigado las importaciones de clavos para pistola originarias de China se realizaron en presuntas condiciones de discriminación de precios y causaron daño material a la rama de producción nacional del producto similar.

Por lo que resolvió aceptar la solicitud de parte interesada y declaró el inicio de la investigación antidumping sobre las importaciones de dicha mercancía, originaria de China, incluidas las definitivas y temporales, que ingresan a través de la fracción arancelaria 7317.00.99, y al amparo de la Regla Octava por la 9802.00.01, o por cualquier otra.

Asimismo fijó como periodos investigado y de análisis de daño los señalados anteriormente.

Dónde se dio a conocer esta resolución antidumping

Lo anterior lo dio a conocer la SE en la “Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de clavos de acero en rollo para pistola originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia”.

Esta resolución se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) del 18 de septiembre de 2024, en la que también se estableció que los interesados en el resultado de este procedimiento de investigación contarán con un plazo de 23 días hábiles para acreditar su interés jurídico y presentar la respuesta a los formularios establecidos para tales efectos, los argumentos y las pruebas que consideren convenientes.

La resolución entrará en vigor el día siguiente de su publicación en el DOF.

CON INFORMACIÓN DE IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2024/09/19/clavos-chinos-para-pistola-bajo-investigacion-por-posible-dumping

La relocalización y el desarrollo económico en regiones menos desarrolladas podrían transformar el panorama industrial del país.

El próximo gobierno de México, que asumirá el poder el 1 de octubre, ha delineado una ambiciosa estrategia para fortalecer la economía nacional a través del impulso del nearshoring. Esta iniciativa busca relocalizar operaciones industriales y comerciales en ciudades que actualmente no están captando este fenómeno, mediante la creación de infraestructura y parques industriales.

La relocalización y el desarrollo económico en regiones menos desarrolladas podrían transformar el panorama industrial del país, generando empleo y mejorando la calidad de vida en diversas comunidades.

La propuesta del nuevo gobierno pretende descentralizar el desarrollo económico, tradicionalmente concentrado en ciudades como Monterrey, Querétaro, Guadalajara y Edo. de México. La creación de parques industriales en nuevas regiones ayudará a diversificar las oportunidades económicas y reducir la desigualdad regional.

Esto no solo fomentará la creación de empleos, sino que también impulsará el crecimiento económico en áreas que han sido históricamente desatendidas.

Para que esta estrategia sea exitosa, es crucial el desarrollo de una infraestructura robusta que incluya carreteras, redes de transporte, telecomunicaciones y servicios públicos. La conectividad eficiente es esencial para que las nuevas zonas industriales puedan operar de manera competitiva y segura.

Además, el gobierno planea invertir en la capacitación de la fuerza laboral local para que estas regiones puedan atraer industrias de alta tecnología y manufactura avanzada.

Uno de los mayores retos para la iniciativa de nearshoring es la seguridad. Algunas regiones de México enfrentan altos índices de delincuencia, lo cual puede disuadir a las empresas de invertir. El gobierno ha anunciado medidas para fortalecer la seguridad en estas áreas, incluyendo el aumento de la presencia policial, la implementación de programas sociales para reducir la criminalidad y el combate a la corrupción.

La colaboración con el sector privado también será crucial para desarrollar estrategias de seguridad comunitaria y proteger las inversiones.

Las compañías de transporte, agencias aduanales, empresas logísticas y proveedores de servicios logísticos de terceros (3PL) jugarán un papel vital en esta iniciativa. La eficiencia en el movimiento de mercancías, la gestión de la cadena de suministro y el cumplimiento de regulaciones aduaneras serán esenciales para el éxito del nearshoring.

Estas empresas deben trabajar en estrecha colaboración con el gobierno para asegurar que las nuevas zonas industriales estén bien conectadas y que las operaciones se realicen de manera eficiente y segura.

Por otra parte, para atraer inversiones, el gobierno puede ofrecer incentivos fiscales y financieros a las empresas que decidan establecerse en las nuevas zonas industriales. Esto podría incluir; exenciones o reducciones fiscales temporales para las empresas que inviertan en infraestructura y creen empleos en estas regiones.

Además, se deberá proveer subsidios directos a empresas para cubrir costos iniciales de instalación y operación y facilitar acceso a créditos y financiamiento con tasas de interés bajas para proyectos industriales y logísticos.

Es crucial mantener un entorno macroeconómico estable para generar confianza entre los inversionistas, esto incluye políticas fiscales y monetarias responsables, así como estabilidad política.

La implementación de estas medidas puede hacer que las nuevas zonas industriales sean más atractivas para la inversión extranjera y nacional, potenciando el crecimiento económico y la competitividad de México en el ámbito global.

La iniciativa del nuevo gobierno presenta enormes oportunidades para el crecimiento económico y la diversificación industrial de México, sin embargo, también enfrenta desafíos significativos.

La implementación exitosa requerirá una planificación meticulosa, inversiones sustanciales en infraestructura y seguridad, y la colaboración entre el sector público y privado, si se abordan estos desafíos de manera efectiva, México podría consolidarse como un destino preferido para el nearshoring, atrayendo inversiones extranjeras y fortaleciendo su economía.

Finalmente, en resumen el próximo gobierno de México está tomando pasos audaces para aprovechar la tendencia global del nearshoring y fomentar el desarrollo económico en nuevas regiones del país. La creación de infraestructura y parques industriales en ciudades menos desarrolladas podría transformar el panorama industrial y mejorar la calidad de vida de millones de mexicanos.

El éxito de esta iniciativa dependerá en gran medida de la capacidad del gobierno para mejorar la seguridad y proporcionar una infraestructura robusta y eficiente. Si se logra, México estará bien posicionado para capitalizar las oportunidades del nearshoring y fortalecer su posición en la economía global.

El autor es Managing Director en P&P Global Logistics, y experto en asuntos de logística y comercio exterior.

Contacto: ggonzalez@ppgloballogistics.com

www.ppgloballogistics.com

ARTÍCULO PUBLICADO EN EL FINANCIERO BLOOMBERG

https://www.elfinanciero.com.mx/monterrey/2024/06/28/gabriel-gonzalez-iniciativa-del-proximo-gobierno-para-impulsar-el-nearshoring

This expansion marks a significant milestone in our commitment to providing top-tier logistics solutions and enhancing our capacity to serve our clients with even greater efficiency. Stay tuned as we build the future of logistics together!

La manufactura de Nuevo León inició el cuarto trimestre con un ritmo de expansión en casi todos sus indicadores, excepto en exportaciones e importaciones que se ubican en zona de contracción, indica la Encuesta de Expectativas Económicas de la Manufactura, que realizó la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra).

En el mes de octubre el índice de nuevos pedidos se mantuvo por encima del umbral de expansión con 53.3 puntos. De igual manera, el volumen físico de producción alcanzó los 52.5 puntos, ambos indicadores han mostrado una tendencia expansiva durante todo este año.

El índice de capacidad utilizada si bien disminuyó en comparación con el mes anterior, situándose en 52.2 puntos, está en la fase de expansión. En tanto que los inventarios experimentaron un incremento de 2.9 puntos, alcanzando las 53.0 unidades.

“Ambos indicadores permanecieron por encima del umbral de expansión, en línea con el indicador de pedidos y la producción hacia el cierre de año”.

En cuanto al comercio exterior, el índice de importaciones volvió a la zona de contracción, disminuyendo a 49.2 puntos, en tanto, las exportaciones permanecen por debajo de los 50 puntos por cuarto mes consecutivo, con 48.8 unidades.

Cabe mencionar que entre los factores que obstaculizaron el desempeño, 22% de las empresas señaló una menor demanda externa.

Por otra parte, la operación de la industria se refleja en la generación de empleos, donde el indicador de número de trabajadores experimentó un crecimiento respecto al mes precedente alcanzando los 51.4 puntos, rompiendo una racha de tres meses a la baja, indica la Encuesta

Con relación a los indicadores de precios, ambos registraron una disminución con respecto al mes anterior. El índice de precios de las materias primas llegó a 55.2 puntos, mientras que los precios de los productos se ubicaron en 50.7 puntos.

Aumenta inversión en maquinaria

Le preguntaron a las empresas si en octubre realizaron alguna inversión en maquinaria, equipo o construcción, 42% de las encuestadas dijo que sí, siendo el segundo promedio más alto de este año, después del 45% de industriales que invirtieron en el mes de junio.

Principales obstáculos para la industria

Si bien la escasez de personal capacitado continúa encabezando la lista como uno de los principales factores que obstaculizan su desempeño, con 39%, este indicador registró su tercer mes consecutivo a la baja.

En segundo lugar está la logística en transporte, que ha ido aumentando el porcentaje de empresas afectadas. En junio fue un obstáculo para el 15% de empresas y llegó a 22.6% en octubre.

Tanto el panorama político, la inseguridad, la volatilidad del tipo de cambio y una actividad económica débil, fueron otros obstáculos que afectaron a una de cada cinco empresas industriales.

Con información de MEXICOXPORT

Manufactura de Nuevo León mejora expectativas en la mayoría de sus indicadores: Caintra

Esta vez, la Secretaría de Economía (SE) investigará por prácticas desleales al comercio internacional a las importaciones de microalambre para soldar, originario de Vietnam; el cual se conoce comercialmente como microalambre, alambre para soldar, alambre MIG, soldadura en rollo, soldadura de alambre, soldadura MIG, carrete de soldadura, electrodo de alambre, entre otras.

Así, la SE lo dio a conocer en el Diario Oficial de la Federación del 10 de octubre de 2023, a través de la Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de microalambre para soldar originarias de la República Socialista de Vietnam, independientemente del país de procedencia, la que entrará en vigor el dia siguiente a su publicación.

¿Qué dispone la resolución de la Secretaría de Economía sobre la investigación de antidumping de microalambre?

En esta la SE resolvió que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio de la investigación antidumping sobre las importaciones de dicho producto, originario de Vietnam, que ingresa a través de las fracciones arancelarias:

• 7229.20.01
• 7229.90.99
• 8311.10.99
• 8311.30.01, y
• 8311.90.01 o por cualquier otra

Asimismo, fijaron como periodos de investigación y de análisis de daño los comprendidos del 1o. de febrero de 2022 al 31 de enero de 2023, y del 1o. de febrero de 2020 al 31 de enero de 2023, respectivamente.

Los productores nacionales, importadores, exportadores, personas morales extranjeras o cualquier persona que acredite tener interés jurídico en el resultado de este procedimiento de examen de vigencia y de la revisión de oficio, contarán con un plazo de 23 días hábiles para acreditar su interés jurídico y presentar la respuesta al formulario establecido para tales efectos, así como los argumentos y las pruebas que consideren convenientes.

El formulario podrá obtenerse en:

• internet, en esta página
• por correo electrónico: upci@economia.gob.mx, o
• el domicilio de la SE ubicado en Calle Pachuca No. 189, Col. Condesa, Demarcación Territorial Cuauhtémoc, CP 06140, CDMX

Con información de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2023/10/10/microalambre-vietnamita-en-investigacion-por-dumping

La economía estadounidense mantuvo un ritmo de crecimiento bastante fuerte en el segundo trimestre, confirmó el jueves el gobierno, y parece haber cobrado impulso en el actual trimestre en medio de un mercado laboral resistente.

El Producto Interno Bruto aumentó a una tasa anualizada no revisada del 2.1% el pasado trimestre, informó el jueves el Departamento de Comercio en su tercera estimación del PIB para el periodo abril-junio. Economistas consultados por Reuters esperaban que el PIB del segundo trimestre no se revisara.

El crecimiento para el primer trimestre fue revisado al alza a una tasa del 2.2% desde el ritmo del 2.0% informado previamente.

El gobierno también revisó los datos del PIB desde 2017 para incorporar nuevas fuentes de información e introdujo algunas mejoras estadísticas, como el tratamiento de las sociedades de inversión reguladas y los fondos de inversión inmobiliaria.

El PIB se revisó a la baja en cada uno de los primeros trimestres de 2020, 2021 y 2022 debido principalmente a las rebajas en el crecimiento del gasto de los consumidores. Pero la Oficina de Análisis Económico (BEA), la agencia que elabora el informe del PIB, dijo que no había pruebas de que la estacionalidad residual, que plagó los datos del PIB hace varios años, fuera un problema.

El gobierno también introdujo nuevas medidas de precios, el índice de precios de los gastos de consumo personal (PCE) excluidos los alimentos, la energía y la vivienda, y los servicios PCE excluidos la energía y la vivienda, o la llamada inflación super subyacente.

Los funcionarios de la Reserva Federal se centran en la medida de los precios super subyacentes mientras tratan de calibrar los avances en su lucha contra la inflación. Desde marzo de 2022, el banco central estadounidense ha subido su tasa de interés de referencia a un día en 525 puntos básicos, hasta el rango actual de 5.25%-5.50%.

La economía se está apoyando en un mercado laboral resistente, que está impulsando fuertes aumentos salariales. Las estimaciones de crecimiento para el trimestre julio-septiembre alcanzan actualmente una tasa del 4.9%.

Riesgos para el cuarto trimestre

Sin embargo, el inminente cierre del gobierno en medio de las enconadas luchas internas sobre el gasto entre los republicanos de la Cámara de Representantes podría restar impulso al cuarto trimestre.

Cientos de miles de trabajadores federales serán apartados de sus puestos y una amplia gama de servicios, desde la supervisión financiera a la investigación médica, se suspenderán si el Congreso no proporciona financiación para el nuevo año fiscal que comienza el 1 de octubre.

También ensombrece la economía la huelga del sindicato United Auto Workers contra General Motors, Stellantis y Ford Motor, que previsiblemente reducirá la producción de automóviles y aumentará sus precios. La huelga, que comenzó hace casi dos semanas, ya está teniendo efectos dominó en las cadenas de suministro.

El mercado laboral ha seguido resistiendo hasta ahora. El Departamento de Trabajo publicó el jueves un segundo informe, según el cual las solicitudes iniciales de subsidios de desempleo estatales aumentaron en 2,000, a una cifra desestacionalizada de 204,000, en la semana finalizada el 23 de septiembre. Los economistas habían previsto 215,000 solicitudes.

Este año, las solicitudes se han situado en el extremo inferior del rango entre 194,000 a 265,000. El número de personas que reciben prestaciones tras una semana inicial de ayuda, un indicador aproximado de la contratación, aumentó en 12,000 hasta 1,670 millones durante la semana que finalizó el 16 de septiembre, según el informe de solicitudes.

Las denominadas solicitudes continuas cubrieron el periodo durante el cual el gobierno encuestó a los hogares para conocer la tasa de desempleo de septiembre. Las solicitudes continuas apenas variaron entre las semanas de encuesta de agosto y septiembre. La tasa de desempleo aumentó del 3.5% en julio al 3.8% en agosto.

Con información de EXPANSIÓN

https://expansion.mx/economia/2023/09/28/pib-estados-unidos-crece-2-1-segundo-trimestre-2023