馃摟contact@ppgloballogistics.com | 馃摓+1 (956) 415-3708

Guerra China vs EU, amenaza econom铆a mexicana

La tensi贸n entre Estados Unidos y China ha seguido escalando tras la debatida visita de la presidenta de la C谩mara de Representantes de Estados Unidos, Nancy Pelosi, a Taiw谩n y si bien esto benefici贸 en un principio a la econom铆a mexicana, pronto podr铆a ser una amenaza, advirti贸 Lamudi. 

La firma detall贸 que en 2019, cuando comenz贸 el conflicto, hubo beneficios para el sector inmobiliario industrial mexicano en dos sentidos, la sustituci贸n de bienes de importaci贸n chinos por productos mexicanos, lo que fortalece a las manufactureras en M茅xico, y la b煤squeda de las empresas establecidas en China por reubicarse en territorio nacional para seguir siendo competitivas.

鈥淎ctualmente, hemos visto que ha crecido la demanda en el subsector industrial y por ejemplo, la Secretar铆a de Hacienda dio a conocer que la demanda de este tipo de espacios en el pa铆s creci贸 42 por ciento comparado con el mismo lapso del a帽o pasado鈥 dijo el VP de Marca y Comunicaci贸n de Lamudi,  Daniel Narv谩ez.

De acuerdo con datos de Lamudi la demanda de inmuebles industriales en renta aument贸 8% y la demanda de inmuebles industriales en venta disminuy贸 26% de noviembre 2019 a mayo 2020.

Por otro lado, la incertidumbre yace en las afectaciones econ贸micas por el coste o la cantidad de los materiales de importaci贸n de China. 

“Parte del conflicto detonar谩 saber qui茅n gana y qui茅n pierde en el actual contexto mundial, c贸mo afecta a los productores de las materias primas y c贸mo afecta a las constructoras en sus proyectos”, destac贸. 

En ese sentido, refiri贸 que  en abril de 2022, derivado de la guerra entre Rusia y Ucrania, diversos materiales estrechamente relacionados con la construcci贸n comienzan a tener una fluctuaci贸n alta en sus costos, por ejemplo el acero, el cual subi贸 40% sus precios, sumado a un 12% adicional en costos de insumos tales como el PVC, concreto, yeso, cemento y derivados.

Con informaci贸n de IDCONLINE

https://idconline.mx/comercio-exterior/2022/08/09/guerra-china-vs-eu-amenaza-economia-mexicana

Gabriel Gonz谩lez: Transportistas esperan que plan de Biden rinda frutos

Temen que la escasez de suministro pueda elevar el precio promedio del di茅sel en los Estados Unidos hasta 10 d贸lares por gal贸n para fines del verano

Antes de todo, quiero agradecer por este espacio de opini贸n en El Financiero Bloomberg.

Entrados en materia, en estos primeros cinco meses del a帽o los resultados del sector del transporte de carga en Estados Unidos no han sido positivos, debido principalmente a los aumentos en los costos de los energ茅ticos. Los precios del diesel han alcanzado m谩ximos hist贸ricos debido a los inventarios dom茅sticos ajustados y a la escasez de suministro mundial.

En este punto nos tenemos que preguntar qu茅 pasar谩 si los precios de los combustibles contin煤an subiendo o si no bajan, hasta ahora los que nos dedicamos a la log铆stica de mercanc铆as no tenemos certeza del futuro, lo que si sabemos que los costos del transporte de carga aumentaran y por ende la inflaci贸n continuar谩 hacia arriba.

No olvidemos esto, que lo que pase con la inflaci贸n en Estados Unidos tiene que ver con M茅xico, dado que alrededor del 80 por ciento de las importaciones proceden del pa铆s vecino del norte.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ya lo dijo, que dentro de su plan para frenar el alza de la inflaci贸n est谩 el de libera m谩s de un mill贸n de barriles de crudo durante los pr贸ximos seis meses, para contrarrestar el alza de los precios de la gasolina, agravados tras el inicio del conflicto Rusia-Ucrania.

No sabemos cu谩nto tiempo llevar谩 el reducir los precios de los combustibles, lo que s铆 sabemos es lo que se nos informa, por ejemplo, que el promedio nacional de la gasolina regular alcanz贸 ya un nuevo r茅cord de 4.48 d贸lares el gal贸n en la tercera semana de mayo, esto seg煤n la Federaci贸n Estadounidense de Asociaciones Automotrices, lo que supone un aumento de 0.15 d贸lares en la 煤ltima semana y de 0.40 en un mes.

En tanto el precio del diesel en los Estados Unidos alcanz贸 un nuevo r茅cord debido a la falta de suministros y se espera que se incremente a煤n m谩s en las pr贸ximas semanas. El promedio nacional actual de un gal贸n de di茅sel aument贸 m谩s del 10% en el 煤ltimo mes y es un 77% m谩s alto que hace un a帽o.

Los precios en el noreste est谩n muy por encima de los 6 d贸lares por gal贸n, y en media docena de estados de Nueva Inglaterra, as铆 como en Nueva York, los precios se han m谩s que duplicado durante el 煤ltimo a帽o.

El portal de noticias Oil and Gas Magazine report贸 que el economista l铆der en energ铆a, Phil Verleger teme que la escasez de suministro pueda elevar el precio promedio del diesel en los Estados Unidos hasta 10 d贸lares por gal贸n para fines del verano, por encima de su precio promedio r茅cord actual de 5.56 d贸lares. En general los economistas tienen miedo de que los altos precios del di茅sel frenen la econom铆a estadounidense.

Ante estos incrementos urge que la pol铆tica de contingencia para reducir la inflaci贸n del presidente Joe Biden de resultados lo m谩s pronto posible. Ya las empresas de transporte de carga no pueden absorber los incrementos.

Parece cada vez m谩s probable que la 煤nica cura para estos altos precios sea una recesi贸n, una cura que podr铆a ser tan mala como la enfermedad.

Todos culpan a las compa帽铆as petroleras por el aumento de precios, lo que pasa es que las refiner铆as estadounidenses no pueden satisfacer la demanda. No es que la demanda se haya disparado tanto, es la capacidad de suministro, a nivel mundial y en los Estados Unidos., la que ahora es unos pocos millones de barriles por d铆a m谩s baja que antes de la pandemia.

Aproximadamente un mill贸n de barriles por d铆a de capacidad de refiner铆a en Estados Unidos se ha cerrado permanentemente desde el comienzo de la pandemia, ya que las refiner铆as han optado por cerrar las instalaciones con p茅rdidas o convertir algunas de ellas en sitios de producci贸n de biocombustibles.

鈥淣o me sorprender铆a ver que se racionara el diesel en la Costa Este, este verano鈥, dijo John Catsimatidis, director ejecutivo de United Refining, a Bloomberg en una entrevista la semana pasada.

En general no se espera que los precios bajen significativamente desde m谩ximos hist贸ricos en el corto plazo, dicen analistas y profesionales de la industria, ya que se帽alan que no existe una soluci贸n r谩pida para la rigidez fundamental en los mercados de productos de combustible a nivel mundial.

M谩s sorpresas adversas en la inflaci贸n y las tasas de inter茅s, particularmente si van acompa帽adas de una disminuci贸n de la actividad econ贸mica, podr铆an afectar negativamente al sistema financiero鈥, advirti贸 la Fed, y agreg贸 que esta combinaci贸n podr铆a debilitar las finanzas tanto de los hogares como de las empresas.

En PP Global Logistics, agencia aduanal ubicada en la frontera de los dos Laredos, recomendamos lo siguiente: mejorar el embalaje de env铆o con el objetivo de reducir los costos del flete; utilizar proveedores de transporte para compartir los traslados de mercanc铆as con otras empresas; dedicar tiempo a un estudio de rutas, utilizar veh铆culos m谩s aerodin谩micos y modernos que tengan un menos consumo de combustible.

Y finalmente, entre otros puntos, adoptar una infraestructura flexible, es decirse, si una parte de la cadena de suministro se vuelve no productiva debido al aumento del precio del combustible, los gerentes de la empresa deben tener garantizada otra ruta de mercado, poder garantizar esta flexibilidad es fundamental.

Gabriel Gonz谩lez 

Managing Director en P&P Global Logistics.

ggonzalez@ppgloballogistics.com

Logra P&P Global Logistics por segundo a帽o reconocimiento de Ansonia Credit Data

El reporte es de 100 en el puntaje de cr茅dito de 30 d铆as a pagar, el m谩s alto del mercado

Ansonia Credit Data que provee soluciones en el campo de la inteligencia crediticia empresarial, reconoci贸 por segundo a帽o consecutivo a P&P Global Logistics, empresa dedicada a soluciones log铆sticas, transporte, distribuci贸n y despacho aduanal, como una compa帽铆a con el nivel m谩s alto de respuesta en el pagos a sus proveedores, un calificaci贸n de 100, el puntaje de cr茅dito m谩s alto en el mercado.

Patricia Partida, CEO de la empresa, destac贸 que este disciplina y compromiso con sus proveedores ha contribuido al crecimiento acelerado de la empresa.

鈥淓s un importante logro que una empresa como Ansonia Credit Data haya reconocido una vez m谩s nuestra disciplina financiera, publicando que tenemos el m谩s alto nivel en el puntaje de cr茅dito, significa que nuestra modelo de negocios es eficiente y rentable para nuestros proveedores y socios en el sector del transporte鈥, dijo.

P&P Global Logistics, agreg贸 Partida, ayuda a los fabricantes, minoristas y distribuidores a optimizar y aumentar el rendimiento de las operaciones de la cadena de suministro desde peque帽as y medianas empresas hasta marcas globales.

鈥淥frecemos la combinaci贸n 贸ptima de experiencia operativa y uso de tecnolog铆a, logrando mayor control de las operaciones de transporte, mayor visibilidad y reducci贸n de tiempos de tr谩nsito鈥, coment贸.

Como proveedor de administraci贸n de transporte P&P Global Logistics tiene una red de socios para resolver problemas complejos de la cadena de suministro en la regi贸n de Am茅rica del Norte, adem谩s de ser expertos en el despacho aduanal mexicano y americano. 

La empresa sigue trabajando para ser en el sector industrial de Norteam茅rica una empresa referente en la integraci贸n con 茅xito del despacho aduanal con el transporte de mercanc铆as, por su contribuci贸n en la reducci贸n de tiempos de tr谩nsito y costos, cumplimiento normativo y visibilidad total.