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Crece rescate de carga por mercancías abandonadas

Los problemas de las cadenas de suministro globales arrojaron todo tipo de cosas, desde contenedores abandonados llenos de coles rojas podridas hasta barriles de cerveza y mantas para perros.

Las mercancías varadas, no deseadas o retrasadas crearon un auge en el negocio de la recuperación de cargas, y un grupo de empresas que rara vez está en el centro de la atención y que mantiene el comercio mundial en marcha.

‚ÄúEstamos terriblemente ocupados con la gente que se va a la quiebra y cancela las mercanc√≠as. Estos contenedores cuestan mucho dinero y est√°n esperando en los puertos‚ÄĚ, afirma Jake Slinn, director de la compa√Ī√≠a brit√°nica de recuperaci√≥n de carga y compra de inventarios JS Global.

Se desconoce el tama√Īo exacto del mercado de recuperaci√≥n de carga y excedente de inventarios, pero estos grupos manejan miles de mercanc√≠as que deben destruirse o revenderse a medida que aumenta la demanda de sus servicios.

También se convirtió en una actividad cada vez más importante para los grupos navieros, las empresas de logística y las aseguradoras, ya que las mercancías se quedan varadas debido a los cuellos de botella en el suministro y al aumento del tiempo que requiere el transporte de mercancías.

Ahora se tarda m√°s de 100 d√≠as entre que se recoge la mercanc√≠a con los exportadores asi√°ticos y se entrega en los puertos europeos o estadunidenses, en comparaci√≥n con menos de 60 d√≠as de 2019, seg√ļn el agente de carga Flexport, con sede en San Francisco.

Las mercanc√≠as suelen retrasarse a√ļn m√°s una vez que llegan a tierra debido a la escasez de camioneros y a los almacenes abarrotados que tienen un espacio de almacenamiento limitado. Sin embargo, a pesar de las crecientes oportunidades para su negocio,

Slinn afirm√≥ que comprar contenedores desechados puede ser un volado. La compa√Ī√≠a se ha deshecho de miles de mascarillas piratas, cajas de coles rojas no aptas para su consumo y un lote de neum√°ticos que un exportador clandestino envi√≥ a Dubl√≠n.

Otros grupos que se han beneficiado del auge de la reventa son las plataformas de subastas. Se utilizan para revender mercancías, que acaban en los centros de distribución o en las fábricas, así como en los puertos. Charlie Wilson, director del mercado en línea Salvex, propiedad del canadiense Ritchie Bros, dijo que a menudo se ponen a la venta mercancías fuera de temporada y piezas industriales sobrantes.

‚ÄúExperimentamos un auge‚ÄĚ. Calcula que la oferta de bienes recuperados en su plataforma se dispar√≥ en alrededor de 15 por ciento interanual. Auction Technology Group, operador de mercados que cotiza en la bolsa de Londres, indic√≥ que los lotes de bienes industriales y comerciales vendidos en sus plataformas ascendieron a 4 mil 600 millones de libras en su ejercicio 2021, 38 por ciento m√°s que el a√Īo anterior.

El director de operaciones, Richard Lewis, agregó que sus plataformas de subastas también disfrutan de un fuerte crecimiento en los listados de artículos devueltos por los compradores en línea, que compraron mucho más en la pandemia.

Sin embargo, las compa√Ī√≠as de liquidaci√≥n de inventarios ‚ÄĒmuchas de las cuales tambi√©n compran inventarios recuperados‚ÄĒ tuvieron un camino mucho m√°s accidentado. Michael Harrow, de la firma de liquidaci√≥n de inventarios SG Trading, dijo que a este tipo de empresas normalmente les va bien durante las recesiones. ‚ÄúNos gusta pensar en nosotros mismos, en un sentido burdo, como enterradores.

Nos llaman cuando hay problemas con las empresas, las cadenas de suministro y las administraciones‚ÄĚ, dijo. Pero es m√°s dif√≠cil prosperar y valorar las mercanc√≠as durante la pandemia porque las v√≠as de venta, como los mercados callejeros, las ventas de garaje y los mayoristas independientes, han desaparecido a medida que el comercio minorista se ha ido desplazando a ser en l√≠nea, a√Īadi√≥.

El gigante estadunidense de tecnolog√≠a y log√≠stica Amazon ha configurado cada vez m√°s los mercados de inventarios abandonados y excedentes de mercanc√≠a. Slinn ha visto c√≥mo se revend√≠an en Amazon tarimas de inventarios que √©l mismo hab√≠a gestionado, mientras que otros comercializadores informaron de que se abastec√≠an de existencias de vendedores de terceros en la plataforma que afirmaban que la venta de productos de la marca Amazon hab√≠a provocado un desplome en las de sus propios productos.

Las aseguradoras tambi√©n se ven beneficiadas por un descenso de las reclamaciones. Mike Yarwood, director general de prevenci√≥n de siniestros de la aseguradora de transporte y log√≠stica TT Club, afirm√≥ que las reclamaciones ‚Äúdisminuyeron‚ÄĚ por la mayor tolerancia a los defectos por parte de los importadores, aunque el grupo advirti√≥ que los riesgos derivados del abandono de la carga han aumentado.

Sin embargo, a pesar del auge del negocio para muchos grupos, algunas firmas que tratan con minoristas tienen problemas porque est√°n menos dispuestos a renunciar a los inventarios, dadas las dificultades para tener nuevas mercanc√≠as.

Algunos minoristas tambi√©n est√°n m√°s dispuestos a aplicar descuentos y vender ellos mismos los productos en lugar de pasarlos a las compa√Ī√≠as de liquidaci√≥n de inventarios, dijo un proveedor de grandes minoristas de descuento de Reino Unido, como Poundland, B&M y Lidl.

Adem√°s, las multinacionales suelen exigir cada vez m√°s que se destruyan la mercanc√≠a en lugar de revenderla, mientras que las normas de salud y seguridad dificultan la venta de productos da√Īados. Las grandes empresas est√°n paranoicas ante la posibilidad de que los productos con su marca lleguen al mercado defectuosos o a un precio m√°s barato, afirma Steve Parry, director de CWH Johnsons International, compa√Ī√≠a de inspecci√≥n de carga.

Se espera que la disrupci√≥n de la cadena de suministro contin√ļe hasta bien entrado 2022, por lo que es poco probable que baje la demanda de firmas de recuperaci√≥n de carga y revendedores de inventarios, sobre todo si el covid se agrava, perturbando a√ļn m√°s el transporte mar√≠timo mundial.

Con información de MILENIO

https://www.milenio.com/negocios/financial-times/crece-rescate-de-carga-por-mercancias-abandonadas