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Tensi贸n en el T-MEC no frena IED en autopartes

M茅xico y Canad谩 rechazan la r铆gida interpretaci贸n de las reglas de origen de EU, pero en tanto los pa铆ses deben cumplir un mayor contenido regional, que alcanzar谩 75% en el 2023.

Entre enero y septiembre del presente a帽o la inversi贸n extranjera directa en la industria de autopartes se expandi贸 88.4% a 2,435 millones de d贸lares, gracias al impulso de nuevos proyectos asociados al cumplimiento del mayor contenido regional el ensamble de autom贸viles que exige el Tratado M茅xico, Estados Unidos, Canad谩 (T-MEC).

Las tensiones que han aflorado entre los pa铆ses socios debido a las diferencias de interpretaci贸n de la nueva regla de origen no han frenado, de momento, la llegada de recursos a M茅xico, que tambi茅n se ha visto beneficiado por otras fricciones comerciales, las de Estados Unidos con China, que han provocado la relocalizaci贸n de f谩bricas del pa铆s asi谩tico a Norteam茅rica.

Alberto Bustamante, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), resaltar que 鈥渘uestro pa铆s se afianza como el principal proveedor de Estados Unidos鈥, al surtir a dicho mercado con el 37% de piezas y componentes que requiere la manufactura de autom贸viles del vecino del norte.

Sostuvo que la industria se encuentra en proceso de reactivaci贸n, impulsada por la econom铆a de Estados Unidos, pues se帽al贸, que tan s贸lo un trimestre (el tercero del 2021) se capt贸 1,167 millones de d贸lares adicionales, a lo sumado durante los primeros seis meses del 2021 que registraba 1,268 millones de d贸lares.

M茅xico ha comenzado la fase de sustituci贸n de importaciones de Asia para fortalecer la cadena de suministro automotriz de Am茅rica del Norte鈥, afirm贸.

Pese a ello, la captaci贸n de inversiones se encuentra por debajo 16.6% de la captado de enero a septiembre del 2019, cuando se contabilizaron 2,919 millones de d贸lares.

鈥淢ientras EU siga siendo un gran consumidor de autom贸viles y su econom铆a se mantenga, la industria automotriz mexicana se mantendr谩鈥, de modo que la expectativa es que el mercado estadounidense comercialice 15.2 millones de autos en el 2022.

Bustamante destac贸 que la industria de autopartes cerrar谩 el 2021 con la producci贸n cercana a los 94,000 millones de d贸lares, lo que representar铆a incremento del 19% m谩s en comparaci贸n con el a帽o pasado a帽o, cuando se enfrent贸 鈥渆l peor momento hasta la fecha por la pandemia generada por el Covid-19, lo que se ver谩 reflejado en una r谩pida recuperaci贸n casi alcanzando las cifras de 2019 a帽o en que cerramos con una fabricaci贸n de alrededor de 98,000 millones de d贸lares鈥, apunt贸.

El 80% de lo que produce M茅xico se env铆a a Estados Unidos para el ensamble de autos nuevos y otro 10% en f谩bricas de autom贸viles en M茅xico que, finalmente, se exporta. Es decir, el 90% de la producci贸n se va en un veh铆culo directamente.

El directivo destac贸 que, a pesar de los problemas que ha enfrentado la industria, M茅xico se mantiene como importante productor mundial de autopartes, situaci贸n que ha permitido mantener los niveles de empleo y producci贸n.

鈥淓sto obedece al valor de contenido regional en cumplimiento de las reglas de origen por el T-MEC, en sustituci贸n de importaciones y la implementaci贸n de nuevas tecnolog铆as (en especial de autos el茅ctricos, h铆bridos)鈥, precis贸.

Conflicto automotor

  • El Valor de Contenido Regional (VCR) mide el porcentaje de piezas producidas en la regi贸n que contiene un veh铆culo producido, ya sea en M茅xico, Estados Unidos y Canad谩 y del cumplimiento o no del VCR acordado en el T-MEC, depende que ese veh铆culo goce de las preferencias arancelarias del tratado.
  • El VCR vigente en el anterior Tratado de Libre Comercio de Am茅rica del Norte (TLCAN) era de 62.5% y para el T-MEC se acord贸 elevarlo de forma gradual hasta 75% para partes esenciales, esto es, motor, chasis y carrocer铆a, eje, suspensi贸n, sistema de direcci贸n y bater铆a.
  • El T-MEC entr贸 en vigor el 01 de julio del a帽o pasado con un VCR de 66%, que se elev贸 a 69% este a帽o. El cumplimiento de la tasa de 75% ser谩 obligatorio a partir del 01 de julio del 2023.
  • Sobre la contabilizaci贸n del VCR de un veh铆culo, M茅xico y Canad谩 argumentan que, una vez que una parte esencial cumple con el 75% acordado, esta debe considerarse como totalmente originaria (100%) para efectos del c谩lculo del VCR de la unidad.
  • EU, por el contrario, considera que para efectos del c谩lculo del VCR del veh铆culo deber谩 tomarse el VCR espec铆fico de cada parte esencial, sin posibilidad de considerar al componente como 100% originario.

Con informaci贸n del ECONOMISTA

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Tension-en-el-T-MEC-no-frena-IED-en-autopartes-20211214-0017.html